Astana. 4 februarie. Kaztag - Compania Națională JSC Kazahstan Temir Zholy (KTZH) poate cumpăra vagoane rusești realizate pe standarde învechite. Contrar oportunității de a achiziționa mașini elvețiene moderne, construite pe standarde europene avansate, rapoartele corespondente ale agenției.
"Acum, KTZ se confruntă cu cea mai dificilă alegere - produce mașini Kazahstan pentru un cuplu cu Stadler companiei elvețiene (" Stadler ") sau cumpăra / colectează mașini rusești de la Transmash (Transmasholding CJSC, TMX, Rusia - Kaztag). Adică, achiziționarea a 1 mii de mașini este undeva pe 100 milioane de dolari (T40 miliarde). Este amuzant că se pare că se dovedește în bugetul KTZ înainte ca competiția să pună aceste prețuri. Iar producția de mașini elvețiene părea că a discutat deja și a semnat un memorandum. Dacă îmi amintesc corect, președintele Elveției și eu însumi am stat și a ascultat aceste planuri ", am scris joi pe pagina mea pe o rețea socială. Consultant financiar Rysul Rysmambetov.
El a menționat că "există o diferență de prețuri - elvețian va fi mai scump".
"Adevărat, Rusia va fi mai rău și va cere o revizuire - 400-500 mii dolari pentru o mașină timp de 15 ani (vagoanele elvețiene de revizuire nu necesită). Dar elvețian se poate face și vinde mai scump. Vagoanele rusești Nu vom putea vinde, putem repara decât reparații. Adevărat, elvețianul pe care îl putem produce din aluminiu propriu. Dar rusul poate fi ținut de închiriat - așa cum se face acum în CTZ ", a declarat faimosul expert.
În același timp, el observă, "mașinile elvețiene au cumpărat Rusia, când era necesar să transportați turiști în Cupa Mondială, pentru că era incomod pentru a arăta".
Potrivit lui Rysmambetov, producătorul elvețian al autoturismelor - Stadler a oferit Side Kazahc condiții mai favorabile pentru achiziționarea fabricii Tulp-Talgo din Nur-Sultan decât TMX rus pentru producție în capitala echipamentului feroviar modern. Cu toate acestea, planta metropolitană a fost vândută rușilor pentru 23 de milioane de euro.
"Nici măcar nu voi arăta vagoanele Kazahstan pe care mergem acum. Cu toate acestea, turiștii noștri au călătorit pe mașinile elvețiene din Georgia - pe calea ferată de la Tbilisi la Batumi. Personal, am condus un an și jumătate în Elveția și aceasta este cea mai profundă impresie a Elveției, în plus față de whisky-ul Santis. Din nou, KTZ înainte de alegerea dificilă este "Lada Sedan-Eggplazhan" sau calitatea elvețiană. Sau să ajute transportul fraternal pentru bugetul Kazahstanului sau să creeze producție. Cel mai curios lucru este că vagoanele Transmashev spre deosebire de elvețian - țese pe colțul vechi și nu mai rău decât locomotiva. Este inutil să spunem că mașinile elvețiene nu folosesc cărbune ", spune la rândul său Rysmambets.
Expertul se opune achiziționării de tehnologie rusă depășită.
"Înțeleg că KTZ a decis să sprijine rușii, dar nu pentru banii noștri. Băieți, dați-vă propria voastră. Vreau mașini elvețiene. KTZ este, în general, o companie unică. Cade, cade și nu pot cădea. Mâinile mele vor fi zgâriate oferite pentru a invita SBB (Schweingische Bundesbahnen) elvețian) și înlocuiți controlul CTZ pe exterior. Și apoi, cel puțin în industria feroviară, vom avea ordine ", va rezuma Rysmambetov.
Redacția Mia Kaztag a apelat la serviciul de presă al KTZ cu o cerere de a comenta situația.