Reconstrucția podului prin Zuush și depășirea suprapunerii în contractantul MtSensk intenționează să finalizeze mai devreme decât perioada programată, serviciul de presă al guvernului regional a raportat.
Potrivit reprezentanților contractantului LLC Oreldormost, termenul de livrare a acestei facilități conform planului este decembrie 2021, dar astăzi contractantul lucrează cu un avantaj al programului și este posibil să se completeze în această vară.
Astăzi, organizația contractantă funcționează în partea inferioară a podului. În special, munca a fost deja finalizată pe dispozitivul PS 2, asocierea podului cu diguri de abordări de pe ambele părți, precum și instalarea deșeurilor de cosmeri și scară de la punte.
"Organizația contractantă a început la structura peretelui de reținere a PS1, oferă lucrări pregătitoare pentru instalarea stațiilor de tratare a apei și a tăvilor pe bază de apă pe o structură de span, curățând teritoriul pentru dispozitivul de abordări; Reconstrucția rețelelor de comunicații, lucrărilor de pe dispozitivul conului ", asigurată în administrația regională.
Simultan cu repararea podului, contractantul este angajat în pasajele de ieșire din Lane Streletsky, care intenționează, de asemenea, înainte de timp - în septembrie, în loc de decembrie 2021.
"În perioada de" ferestre ", care oferă căi ferate rusești, constructorii efectuează lucrări pe o pasaj. De îndată ce perioada reglementată se încheie, ei merg la repararea podului de pe râul Zuush ", a clarificat serviciul de presă al guvernatorului.
- Podul de pe râul Pusha de pe strada Karl Marx din MtSensk a fost construit în 1962. În 2009, podul a fost recunoscut ca o urgență și închis pentru mișcare.
- Reconstrucția podului prin Zuhu a început în toamna anului 2016, deși mișcarea pe el a transportului și a pietonilor a fost blocată înapoi în 2009, datorită stării de urgență a structurii. Pentru reparații, Kursk OJSC "Stroyst", iar munca a fost planificată să fie finalizată până în 2018.
- În 2018, reparația podurilor nu a fost niciodată finalizată. Clientul a acceptat și a semnat acte cu aproape 29,5 milioane de ruble, deși finanțarea globală a reconstrucției structurii a fost de 268 milioane de ruble. În același timp, cursul de muncă a provocat multe probleme la acel moment în guvernatorul temporar al regiunii Oryol și a luat situația sub control personal.
- În vara anului 2018, reconstrucția podului a fost însărcinată cu un nou antreprenor. Contractul de muncă a primit rețele regionale de distribuție a gazelor (aceeași companie a început să repare o punte de "prietenie" în Orel, dar nu a îndeplinit - contractul a fost terminal), valoarea totală a contractului a fost de aproximativ 241 milioane de ruble. Până la sfârșitul lunii august 2018, noul antreprenor trebuia să furnizeze documentația de proiect, iar lucrarea în sine a fost programată pentru 2019. Cu toate acestea, provocarea termenelor a început din nou. Iar contractantul a trebuit să se schimbe din nou.