Jurnaliștii din mașină și șofer au decis să ia designul de top al sedanului japonez compact și să o compară cu Sedanul german Audi A4 45 2021.
Pentru a începe, este necesar să ne cerem scuze pentru călătoria cifrelor din numele modelului - unele dintre ele sub textul pe care îl vom omite, iar restul este doar numele modelelor - Din păcate, nu toți producătorii de automobile vin cu nume reale pentru mașinile lor. La începutul anilor '90 ai secolului trecut, compania japoneză Mazda a încercat să "se potrivească" segmentului premium cu marca lui Amati. Cu toate acestea, din păcate sau din fericire, economia Japoniei a fost instabilă, iar noul brand de lux nu a intrat niciodată pe piață. De atunci, Mazda încearcă periodic să elibereze o mașină premium, dar cumva fără succes.
În 2021, Mark a încercat din nou să elibereze ceva similar cu "mașina de vis" - au devenit modelul MAZDA 3 cu un motor turbo de 2,5 litri sub capotă. Astăzi trebuie să ne ocupăm, este posibil să se ia în considerare o astfel de clasă premium de mașină cel puțin la nivelul inițial, pentru acest lucru, jurnaliștii străini au decis să o compare cu Sedan Audi A4 45. Să începem cu faptul că cu 2021 ani de ani, Toate mașinile MAZDA vor fi disponibile motor turbocompresor de benzină de 2,5 litri. "Troika" în acest caz nu este o excepție. În plus față de unitatea de vârf, sistemul de acționare completă este asumat și o "automată" non-alternativă.
Pentru a compara două dintre aceste modele din frunte vor fi incorecte - Audi Datorită locației transversale a motorului are o ampatament mare, corpul său în dimensiunile și spațiul său din cabină depășește, de asemenea, japonezii. Prin adăugarea unui puternic model compact Turbo Motor, Mazda a declarat că această unitate de putere ar fi la fel de puternică și elastică ca motorul Porsche al lui Porsche Cayman din generația anterioară. Cu toate acestea, acest lucru nu este așa: un motor turbo de 2,5 litri produce 250 CP. și 435 nm de cuplu. Această unitate este configurată în așa fel încât să emită un maxim de moment pe intervalul mediu de întoarcere. Din acest motiv, mașina este plimbări lentă din partea de jos și începe să "cade" când ajung la 5.000 de revoluții. "Automa" nu este, de asemenea, configurată pentru a menține revoluții înalte - caseta este adesea comutată cu mult înainte de "zona roșie".
În același timp, motorul turbo situat transversal de 2 litri audi A4 oferă 261 CP. Și este una dintre cele mai bune unități de putere de pe piață. Setările sale sunt astfel încât motorul să-și ofere puterea și cuplul maximă în întreaga gamă de rotații, iar cel mai rapid "robot" comută transmisia atunci când driverul are nevoie. Datorită acestui fapt, o mașină mai dificilă accelerează la 100 km / h în 4,8 secunde, în timp ce Mazda 3 face același exercițiu timp de 5,6 secunde.
Interesant, suspensia Mazda 3 este mai moale în comparație cu AUDI A4, care afectează rulourile în rândul întoarcerii și ambreiajul general al mașinii cu un costisitor. În ultimul aspect, de asemenea, luați parte la anvelope - "Troika" din instalație a primit anvelope din toate sezonul Bridgestone Turanza, și "al patrulea" "Shogh" din anvelopele de vară Continental SportContact 6. Și totuși Mazda are un set mai corect de direcție, Ceea ce permite șoferului să înțeleagă clar ce se întâmplă cu roțile mașinii sale. În același timp, dacă comparați mașinile pentru zgomot în cabină, atunci la întoarcerea inactivă, japonezii câștigă puțin în germană și la viteze de peste 100 km / h - pierde.
În prezent, există o tendință foarte interesantă pe piața automobilelor: înainte, o nouă tehnologie de securitate sau o opțiune care vizează confortul pasagerilor a fost introdusă pentru prima dată în mașinile premium, iar apoi au început să apară în segmentul de masă. Și acum situația sa schimbat puțin - multe tehnologii și funcții avansate sunt, de asemenea, oferite în segmentul de mașini, astfel încât așteptările de a cumpăra o mașină nouă în oamenii moderni sunt mult mai mari. În cazul nostru, avem o cameră de revizuire circulară și un afișaj de proiecție în Mazda 3, dar nu avem opriri hidraulice ale capotei, acționarea electrică a scaunului pasagerului și a porturilor USB în rândul din spate. Este bine că AUDI A4 mai scump are totul în ordine perfectă. În același timp, confortul șoferului din ambele mașini este la același nivel.
Rezumarea, merită remarcat faptul că, atunci când diferența de preț între mașinile de testare din Statele Unite este de aproximativ 20.000 de dolari, Mazda 3 oferă "o mulțime de mașini pentru banii lor", în același timp Audi A4 oferă o "sumă moderată de mașină". Cu toate acestea, o astfel de situație nu poate continua infinit - în anii următori, japonezii fixează linia dintre bunuri și valoarea sa, iar aceste mașini vor deveni mai scumpe. Sunt de acord, noul Mazda 6 cu un rând "șase" și un tracțiune pe spate la prețul obișnuit Toyota Camry - sună prea bine. În plus, în lumea modernă, prețul spune cumpărătorii despre produs mai mult decât bunurile în sine. În același timp, deficiențele noului "Troika" iau, de asemenea, nu, este mai bine să spunem așa: există mult mai mult decât concurenții. Din păcate, pentru a judeca prețurile pe Mazda 3 în Rusia este dificil - mașina a fost eliminată cu ceva timp în urmă de la vânzare. Dar Audi A4 este destul de reușit de vânzare. Adevărat, în timp ce numai modelele de anul trecut sunt disponibile pe site-ul producătorului. Costul Audi A4 45 cu un motor turbo de 249 de orificii și cu tracțiune integrală este de 3.165.000 de ruble.