Distracție, cu glume-aditivi, în condițiile înghețurilor siberice din Tyumen, o serie de prototipuri de "câmp" ale Electrogazei electrobazei electrobse electrice electrice electrice cu șase roți rusești se continuă. Cu o nouă zi de testare, despre cine este A participat la el
Electrobase.
, Spunem din nou șefului proiectului ANISIMOV ILYA.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, echipa dvs. continuă să testeze și să rafineze electrobele. Ce temperatură a fost pe stradă în timpul testelor, ceea ce se află pe un nou videoclip?
ANISIMOV ILYA (A.I.) - Temperatura nu a fost foarte scăzută, undeva minus 9 ... 10 grade. A fost interesant să observați descărcarea bateriei. Rezervorul a căzut undeva cu 12-15% în două ore de funcționare continuă. Pe video au fost invitați oaspeții. Reprezentanții companiei LLC "Solodji Expert", companie Tyumen care operează pe piața africană, în special Nigeria și specializată în furnizarea de produse inginerești. A fost prezentat unitatea de testare a directorului Ved Alexey Vakhromov și a soției sale, care a devenit prima femeie care a experimentat produsul nostru.
CM. - Care sunt add-on-urile din produs: o centură de siguranță, ceva care împărtășește o comutare mai rapidă din partea din față la transmisia din spate ...?
A.I. - După ce a trecut pe a doua treaptă, a ajuns la concluzia că centura de siguranță este pur și simplu necesară, atât atunci când se mișcă la viteză mare și la manevrare. Porniți locul necesar. Pentru schimbarea mai rapidă a vitezelor, aceasta este următoarea etapă, în timp ce nu ne uităm la mecanică, trebuie să stabilim funcționarea unității electrice. În particular, pentru o funcționare mai corectă a contorului de întoarcere, vrem să încercăm senzorul Hall, în loc de optic.
CM. - Episodul cu remorcare un SUV este impresionant. Să clarificăm. Care este greutatea și puterea electrovazei și că a fost pentru SUV și greutatea sa.
A.I. - Proprietățile de tracțiune încercate. Greutatea explozivului Ford gol este de 2405 kg., Cu patru pasageri undeva în jur de 2,8 tone. Electrobaza a târât fără a observa rezistența chiar și la frecvența motorului de 500 rpm. Deși frecvența nominală a motorului este de aproximativ 1700 rpm. Și acest lucru este în timpul iernii, nu o suprafață neuniformă atunci când nu toate roțile, datorită particularităților transmisiei, agățându-se de sol. Data viitoare vrem să încercăm mai multă greutate a remorcii. Puterea motorului electric este de 3,9 kW., Greutatea electrotelă 620 kg.
CM. - Ne putem aștepta la următoarea serie nu numai de rasele de testare și să demonstrez puterea mașinii, ci și de funcționarea echipamentului montat? Frontul, dumpul lateral, munca găleată ... potențialii clienți viitori, cel mai probabil, va fi foarte interesant.
A.I. - următoarea etapă va fi transferul unei acțiuni electrice la Shus-01- "Fedor", ca bază pentru unitatea noastră electrică și aici, folosind capacitatea tehnicii donatorului, vom putea arăta funcționarea echipament. În cadrul prototipului, vom face un camion de basculantă care poate acționa și ca dump.
CM. - Judecând după videoclip, mașina este destul de bun spațiu de umflare bine. Dar este posibil să puneți roțile largi pentru a crește permeabilitatea?
A.I. - Da. Acum, cele de-a 12-a roți cu protectorul agresiv sunt folosite pe Fedor, dar datorită hard diskului, chiar și roțile 10 ale razei cu autostrada se arată cu o parte bună.
CM. - Ilya, ce altceva aveți știrile în ansamblu asupra proiectului?
A.I. - aplicată pentru concurența de finanțare "Start", care se desfășoară de "Fundația Dezvoltare a Innovației", planificăm testele în cadrul producției reale de materiale de construcție și a șantierului de construcții. Probabil, acest lucru este încă tot, vom ține la curent cu evenimentele.
Material pe subiect: Spunem despre Electrogaza Rusia Mini Tractor, împreună cu managerul de proiect Anisimov Ilyy