Puterea motorului V8 de 4.0 litri cu un turbocompresor dublu depășește 137 de litri. din. pe litru de stație de lucru. Flying Spur V8 este mai mare de 709 km, emisii de CO2 - 288 g / km, overclocking până la 100 km / h ocupă 4.1 secunde.
Noul Spur de zbor continuă mai mult de 60 de ani Bentley Bentley cu privire la utilizarea motoarelor V8. Versiunea se distinge prin sunetul profund caracteristic al motorului, un stoc de curse mărită și un nivel redus de emisii de CO2 menținând în același timp caracteristici dinamice uimitoare. A fost posibilă realizarea unei astfel de combinații excepționale și impresionante datorită aplicării celor mai recente soluții și tehnologii de inginerie.
Designul motorului de 4.0 litri Bentley V8 include un bloc de cilindru, turnat din aluminiu de înaltă rezistență, două turbocompresoare și neutralizatori catalitici primari în colapsul blocului cilindrului. Duzele de combustibil și bujiile sunt situate în centrul camerelor de combustie. Această soluție optimizează pulverizarea combustibilului și a procesului de combustie. Întrerupătorii pot schimba fazele de distribuție a gazului în decurs de 50 ° și pot opri jumătatea cilindrilor atunci când motorul funcționează cu o sarcină parțială, ceea ce îl transformă într-o formă în formă de V ideală.
Conceptul constructiv optim permite motorului V8 să dezvolte un cuplu ridicat și o putere, precum și să demonstreze o scădere a emisiilor de substanțe nocive și de eficiență maximă.
Arborele cotit cu cinci rulmenți și pistoane ușoare asigură funcționarea eficientă a motorului în formă de V compact. Pentru a reduce pierderile de putere pentru frecare, pompa sistemului de răcire și lanțul de sincronizare sunt acționate direct de la arborele cotit utilizând un arbore intermediar. În acest motor, cursa pistonului este egală cu diametrul cilindrului (86 mm), care garantează echilibrul perfect al puterii și al cuplării. Turbocompresorul dublu ajută motorul să dezvolte mai mult de 137 de litri. din. Puterea pe litru de stație de lucru și overclocking zboară Spur V8 la 318 km / h.
Puterea maximă a motorului V8 este de 550 de litri. Cu., În același timp, cuplul maxim de 770 nm este realizat deja la 2000 rpm și este păstrat până la 4500 rpm.
Caracteristica distinctivă a turbocompresorului Twin-Scroll este două canale paralele separate în carcasa turbinei, de-a lungul căreia gazele uzate vin la lamele de roți de turbină. O soluție similară acționează ca o garanție a dezvoltării cuplului înalt la o viteză redusă de rotație a arborelui cotit. Instalarea turbocompresorului în colapsul blocului cilindrului este lăsată să reducă distanța pe care gazele uzate trebuie să le depășească de la motor la turbine. Arborele turbocompresorului se poate roti cu o frecvență de 176.000 rpm și produce presiune la 1,6 bar. Un cuplu impresionant este realizat cu fulgere și asigură overclocking până la 100 km / h timp de 4.1 s.
În plus față de locația turbocompresorului la prăbușirea blocului cilindrului, printre particularitățile unității de putere cu 8 cilindri - un aranjament apropiat al neutralizatoarelor catalitice la acestea. Un astfel de aspect permite sistemului de control al gazelor de eșapament să atingă rapid temperatura optimă de funcționare. Încălzirea neutralizatoarelor catalitice accelerează deschiderea scurgerilor de by-pass de turbocompresor.
Două pompe de combustibil de înaltă presiune sunt acționate direct din arborele cu came. Acestea furnizează combustibil sub presiune de până la 250 bari la opt duze controlate de supape electromagnetice. Presiunea dezvoltată sub presiune este de 14 ori mai mare decât presiunea din cazanul de vapori, care este necesară pentru mișcarea locomotivei de aburi de 60 de tone.
Duzele sunt instalate în centrul camerelor de combustie de lângă lumânările de aprindere. Acestea pulverizează combustibilul prin șapte găuri, datorită căreia se realizează schema optimă de pulverizare și, ca rezultat, formarea optimă a combustibilului și a amestecului de aer. Forma specială a canalelor de admisie contribuie la o turbulență mai bună a aerului în cilindri. Un astfel de debit turbulent îmbunătățește distribuția combustibilului în cilindru. Un avantaj suplimentar este o combustie mai completă, după care substanțele mai puțin dăunătoare sunt emise în atmosferă.
Pentru a crește rezistența la sarcini semnificative și uzură, cilindrii sunt acoperiți cu aliaj de fier folosind procesul de pulverizare cu plasmă atmosferică. Ca rezultat, acoperirea este durabilă, dar în același timp foarte subțire - doar 150 microni, adică ca o foaie de hârtie.
Pentru a crește eficiența combustibilului la o sarcină mică pe motor, când cuplul nu depășește 250 N · m, iar viteza de rotație a arborelui cotit este de 3500 rpm, este posibilă deconectarea celor patru cilindri din opt. În același timp, tranziția la locul de muncă pe patru cilindri este efectuată imperceptibil pentru șofer și pasageri și durează doar aproximativ 20 de milisecunde, care este de zece ori mai repede decât clipește.
Motorul utilizează un sistem cu două poziții de arbori de camere de supape de admisie și de evacuare, datorită cărora cilindrii al doilea, al treilea, al cincilea și al optulea sunt oprite. Dezactivarea a patru cilindri permite aproape 30% pentru a reduce consumul de combustibil (în funcție de sarcină și viteză de rotație) și, prin urmare, să crească rezerva accidentului vascular cerebral și să reducă efectul nociv asupra mediului.
Noul Spur V8 de zbor se concentrează în primul rând pe șofer, oferind o sofisticare incredibilă, confort și manufacturabilitate, de așteptat de la un larg luxos Gran Turismo.
Modelele liniei de spur de zbor au primit rapid și simultan acest aspect elegant, format de soluțiile clasice de design Bentley, precum și de cea mai bună calitate a fabricării și a materialelor originale din clasă. Noua versiune a Flying Spur V8 este echipată cu nu numai motorul modern, ci și cele mai recente drivere pentru sistemele de conducere și de informare și de divertisment care sporesc nivelul de securitate, securitate și confort în fiecare călătorie.