Prima mașină electrică reală (homemade nu contează) a apărut în Belarus în 2013: Pușca Nissan Leaf a cumpărat și a adus compania A-100 în scopuri demonstrative. Un an mai târziu, corespondentul Komsomolskaya a încercat să înțeleagă propria sa experiență cât de reală în Belarus propriu și să folosească mașina electrică.
Treptat, numărul de vehicule electrice din țară a crescut, creșterea interesului față de acestea. Numărul de stații de încărcare a crescut, TVA a fost eliminată în timpul importului de vehicule electrice, iar ulterior - și vămuire, scrie Komsomolka.
Alexander Lukașenko a devenit subiectul. În 2017, el a fost prezentat Heely emgrand EV. Și la dispoziția președintelui sa dovedit a fi cea mai puternică Tesla de 250 de mii de dolari, pe care Lukașenko a testat ziua de naștere. Mai târziu, Lukașenko a vorbit despre ea ca un cadou pentru Ilona masca însuși, deși miliardarul însuși nu a confirmat. Președintele a remarcat, de asemenea, că Mitsubishi și BMW au călătorit.
În Saban, compania privată a construit în secret mașini electrice pentru Zhirinovsky și Putin.
În mod oficial, primul vehicul electric din Belarus produs în 2014. Vom reaminti, în acel an, oligarhul rus Mikhail Prokhorov și-a transformat proiectul ambițios "E-MOBILE", conceptele acestei mașini au fost colectate în Minsk. Apoi, brevetele pentru toate evoluțiile prokhorov acordate gratuit statului rus. Și în microdistul Minsk, Saban are un centru de inginerie, unde a fost efectuată dezvoltarea viitorului e-mobil.
Această mașină, prin zvonuri, a fost destinată lui Vladimir Putin.
La sfârșitul aceluiași an, știrile au fost ucise: Belarusii au construit în secret patru vehicule electrice frumoase care au prezentat politicieni ruși proeminenți, inclusiv președintele Rusiei! Totul a început cu faptul că Prokhorov a promis cumva Zhirinovsky să dea e-mobil. Proiectul a fost Coaling, iar promisiunea a rămas. Prokhorov a alocat un milion de euro pentru dezvoltarea și producția, ca rezultat, au fost construite patru exemplare. Culoarea albă a lui Prokhorov a ordonat pentru el însuși, albastră a dat lui Zhirinovski, roșu, în conformitate cu zvonurile, a fost destinată lui Putin, a patra copie a rămas de la dezvoltatori.
O mașină din Belarusia a dat lui Zhirinovsky.
Academia de Științe a reluat Geely în electric.
În 2016, a devenit cunoscut faptul că vehiculul electric creează ingineri ai Institutului Comun de Inginerie Mecanică a Academiei Naționale de Științe din Belarus. Primele ofițeri de eșantioane au arătat un an mai târziu.
Prima mașină electrică bazată pe oamenii de știință din Belarus din Belarus au arătat în 2018.
Din sedanul obișnuit de geely (astfel de colectate de "înșurubarea" modului în Borisov) a îndepărtat motorul pe benzină, cutia de viteze și rezervorul de gaz. În schimb, un motor electric introdus și în portbagaj - bateria electrică. Sa afirmat că toate umplerea electrică pe lângă producția bateriei - Belarusiană. Dezvoltatorii au declarat "Komsomolskaya" că motorul mașinii a fost făcut de echipa cea mai bielorusă, care a lucrat la e-Mobile - este astfel de module pe vehiculele electrice care le-au dat lui Zhirinovsky și Putin.
Într-o prezentare închisă, mașina a fost foarte apreciată de adjunctul adjunct Vladimir Semashko:
"Nu am simțit diferența: Mergeți la Audi A8, pe această mașină", a spus el.
Apoi, vicepremierul Vladimir Semashko a tras foarte mult mașina. El a spus că nu merge mai rău Audi A8.
Cu toate acestea, opinia corespondentului Komsomolskaya, care sa așezat în spatele roata imediat după oficialități, sa dovedit a fi diferită: la vehiculele electrice importante în serie sunt încă departe, proba a fost foarte brută. Dar el a fost planificat să se îmbunătățească, într-o zi chiar lansată în producția de masă.
Cu toate acestea, opinia corespondentului lui Komsomolki, care sa așezat în spatele roții imediat după oficiali, sa dovedit a fi diferită: la vehiculele electrice importante în serie sunt încă departe.
Mașina a fost finalizată într-adevăr - bateria a fost transferată din trunchiul sub fund, așa cum a recomandat Lukashenko, iar rezerva de curse a crescut la 200 de kilometri. Dar acum în mașină, aparent, ratele nu mai sunt făcute, nu există nici un discurs privind producția serială.
În minivanul electric chinez, în timp ce un detaliu din Belarus.
Un alt eșantion al vehiculului nostru electric a aprins prima dată pe teritoriul Institutului de Inginerie Comună la sfârșitul anului 2018. Sa dovedit, oamenii de știință din Belarus au cumpărat electrominivanul chinez Joylong Ifly EF5 este o copie a eșantionului TOYOTA alphard 2002.
În Electromani chinezi, care a cumpărat oameni de știință din Belarus, în timp ce un singur bloc din Belarus.
De-a lungul timpului, au vrut să pună componentele producției din Belarus în mașină. De exemplu, motorul electric a dorit să facă pe MogilevliftMash, invertorul - pe Novopolotsk "Memer", bateria - în Institutul ONU al Ingineriei. Și în septembrie 2019 și, deloc, a promis să stabilească producția acestui model la fabrica Yunson din Minsk. Dar producția nu a început și de la unitățile din Belarus, numai unitatea de control al bateriei a apărut în mașină.
Copilul chinez Zotye E200, adunat sub "Șurubelnița" Minsk, a cumpărat doar 9 belarusieni.
Această mașină a fost prezentată publicului în februarie 2018. ZOTYE E200 Double Baby Extern - Fratele de gen inteligent. Mașina este atât de mică încât șoferul și pasagerul stau aproape pe roțile din spate, iar maximum două pachete din supermarket se va potrivi în trunchi. Strângeți mașina cu o șurubelniță (când motorul și suspensia sunt introduse în aparat și înșurubați bara de protecție și farurile) pe "Unixon" dorit încă din mai 2018. Piesele de schimb din Belarus în vehiculele electrice Zotye nu sunt, chiar și anvelope chinezești.
Chineză Baby Zotye E200 nu le-a plăcut Belarusians.
Planurile au fost ambițioase: deja în 2018 au vrut să colecteze și să vândă 3 mii de astfel de mașini. Dar pentru anul au fost colectate doar 20 de mașini și au vândut doar unul - statul a cumpărat o mașină la "câini" și a prezentat-o spitalului din Ivie. În anii 2020 din Belarus au vândut 9 cazuri de copil.
Mașină sportivă electrică: de la garajul la Academia de Științe
Acum zece ani, Minos Motorist Dmitri Kabanov a decis să facă o mașină dublă de curse: a gătit un cadru, a instalat o suspensie, motor și o cutie de viteze de la Mazda. În 2018, Dmitri "sub aripa" a luat Academia de Științe. Motorul de benzină a fost înlocuit cu electric (importat prea) - atât de îngrijitori a devenit o mașină sport electrică promițătoare. În luna mai a anului trecut, aceasta nu a fost până la sfârșitul lui Roaster asamblat a fost printre copii, care la demonstrat pe Alexandru Lukașenko. O versiune mai finalizată nu a arătat până acum.
Anul trecut, Roadsul Belarus nu a fost până la sfârșit, a fost arătat Alexander Lukașenko.
Academic Electro Pikap nu este pentru drumurile generale.
Ultima noutate din Belarus este Electro academic dublu de la același Institut Unite al Ingineriei Mecanice.
Dezvoltarea mașinii a fost vorbită în 2018. Se știe că, ca exemplu, oamenii de știință din Belarus au considerat mașina rusă "urs" - aceasta este o dezvoltare lungă și nereușită de acum 30 de ani. Bazat pe un cadru metalic cu piese de corp din plastic. În 1997, a crezut că această mașină ieftină simplă ar deveni o mașină populară reală. Dar nu a ieșit.
De exemplu, oamenii de știință din Belarus au analizat mașina rusă Mishka este o dezvoltare îndelungată de 30 de ani în urmă.
În 2002, documentația pentru un milion de dolari oferită tuturor la rând - chiar și Belarusul nostru. Dar planta Zhodinsky a refuzat. Mai târziu, după cum sa dovedit, o copie a Mischi a fost de la inginerii Academiei de Științe.
Pickup Academic Electro este realizat conform aceleiași scheme: cadru metalic cu plastic "Kit de corp". În primăvara anului trecut, o altă mașină neterminată a fost prezentată președintelui. Versiunea finală a fost prezentată în "Ziua Științei-2021". Multe mașini au reamintit Suzuki Jimny - aparent, cu farurile de culoare strălucitoare și de salată.
Pickupul din Belarus este poziționat ca o mașină comercială - pentru transportul de mărfuri care cântăresc până la 350 de kilograme. Capacitatea bateriei - 20 kWh, iar rezerva de curse este de aproximativ 150 km, mașina este încărcată timp de două ore. În mișcare, mașina oferă un motor electric cu o capacitate de 58 kW (aceasta este de aproximativ 79 de cai putere) produsă de Bosch. În cabină există și multe elemente ale producătorilor terți. De exemplu, modul de comutare a modului de la frunza Nissan, volanul și mânerele ușii de la Geely, scaunul de la Lada Xray, oglinzile de la Lada Grana.
Cum merge această mașină (și dacă merge deloc) - este necunoscut, un public larg a fost prezentat numai în statică. La testarea conducerii jurnaliștilor, acest pickup nu este de asemenea dat. Interesant, potrivit dezvoltatorilor, mașina nu este destinată mișcării pe drumurile publice - numai pentru zonele închise, cum ar fi întreprinderile. Prima copie dorește să trimită la grădina botanică.
Mașina nu intenționează să se deplaseze pe drumurile publice - numai pentru zonele închise, cum ar fi întreprinderile.
Experții independenți spun că organul de tip pickup este Uopullen în teritoriile noastre (cota de piață este de numai 0,3%). Și pentru eliminarea mărfurilor mici și a bunurilor, a format comercial "Ladada Largus sau Formatul Caddy Volkswagen este mai potrivit.
Cum arata casa de garaj?
Tractoarele electrice proprii încearcă să facă mai ușor în garajele lor. O astfel de copie a fost testată de corespondentul Komsomolskaya.
În 2012, școlii obișnuiți în matricea de garaj la marginea orașului Grodno au făcut un "Kibitu" cu trei roți. Cadrul a fost sudat de la un canal metalic, corpul este forma fibrei de sticlă. Roți de la moped, volanul vechiului Audi, panoul de la Opel Kadett, parbrizul - de la "Kopeika", scaunele din leagănele copiilor. În mișcarea "Kibitka" conduce o producție mică de motor electric a GDR, care a fost de la patru baterii de mașini.
În 2012, elevii simpli de la Grodno au făcut o "CHIBEQUE" cu trei roți - a experimentat imediat "Komsomolka".
Pe o altă auto-făcută "Komsomolka" a scris în 2019. Rezidentul Minsk de 28 de ani, Serghei Rusakov, în garaj, a construit o mașină electrică pe baza unui vechi Citroen: a introdus un motor de la încărcătorul electric și 240 de baterii.