O privire rapidă la această mașină, astfel încât Ford Mustang și Chevrolet Impala 60s pop în memorie. Proprietarul mașinii asigură - un alt Opel Ascona în Belarus nu este exact găsit. Onliner a decis să afle ce acest exemplu este atât de notabil și de ce este vândut acum.
Unde au început toate
Minsk Resident Serghei a achiziționat acest Opel în februarie 2015 pentru $ 300. "Am găsit în satul din apropiere de Minsk, am vrut să fac un la Mascar din" barul pentru pompare "sau" Furçazh ". Eu însumi, prin educație, avocatul, relația cu mașinile la acel moment nu aveau niciunul, așa că nici măcar nu mi-am imaginat ce și cum să fac, - îi spune proprietarului mașinii. - Și lucrările au trebuit să aibă mult, așa cum am cumpărat, de fapt, numai trupul. El a fost restaurat (deși cu o aripă spartă), dar pe lângă el, nu era nimic în viață și nu a existat o rafinament serios, totul avea nevoie de schimbări semnificative ".
Rămășițe de a fi magnitudinea
Serghei a scos cea mai mare parte a detaliilor de la "donatori", care a fost deja cinci bucăți - patru ascona și un senator. "Donatorii" au găsit putregire sub copaci în unele sate ", reamintește proprietarul. - Aceasta este, în general, principala problemă a acestor mașini - rugină puternic. Deși am avut noroc în această privință. Omul care a recuperat corpul înaintea mea (garajul acestui meșteșugar, apropo, este direct opus al meu, există coincidențe), atât de bine a fost sudată că era aproape posibil să înoate pe ea. Nici o glumă, o muncă excelentă. "
"În timpul căutării" donatorilor ", am dat proprietarilor o sută de dolari și am văzut mașinile chiar acolo, continuă tânărul. "Apoi a încărcat detaliile necesare în mașină (ca o zi de zi cu zi, am fost Opel Vectra timp de 12 ani) și am decolat. Primul "donator" a fost ASCONA 400 - versiunea de raliu a sedanului obișnuit. Cea mai rară a mașinii este acum, în Germania, vânzările încep de la 40 mii dolari. A detectat-o sub Wolan - de-a lungul legăturii ferestrei în mlaștină. Desigur, nu am avut ideea ce am găsit-o. Au fost barele originale, spoilerul, tabloul de bord, volanul, salonul (rupt, dar încă), precum și un motor unic de 2,4 litri într-o stare dezasamblată. Am luat aripile, spoilerul, barele de protecție, oglinzile în formă de picătură, discuri (am trebuit să săpăm o mașină pentru a ajunge la ei) și orice lucru mic. Mi-am dat seama de greșeala mea mult mai târziu, după ce am vorbit cu fanii lui Yary Asscona. Mi-au spus, de asemenea, ce fel de aripă am descoperit. "
Proaspăt căsătoriți
O istorie romantică este legată de această mașină. "Mi-am întâlnit viitoarea mea soție la câteva luni după ce am cumpărat-o pe Ascona, Sergey Actions. - A fost mai 2015. În același timp, am început prima dată "barul pentru pompare", ceea ce mi-a făcut o furtună de emoții. În acel moment, mașina, desigur, nu a fost prea impresionantă - cumva să lucreze într-un fel de un motor de carburator de două litri, pe care la o lumină de trafic, din cauza faptului că lumânările turnate; Țeava de evacuare lipsă ... În această formă, m-am dus până la casa viitorului meu soț. Ea, să o pună ușor, a fost surprinsă, dar a stat în mașină și am plecat. Ce să spun, am impresii de la acea călătorie am rămas. Și când mașina a fost finalizată, el și-a îndeplinit visul - el a mers cu soția lui de la nuntă și a mers într-o călătorie prin Belarus. Era ca un film. Este amuzant, de fapt că recuperarea sa încheiat doar la nunta mea, în 2019. Foarte simbolic. "
Mașină unică?
În procesul de recuperare, Serghei a căutat o autenticitate maximă. În acest caz, a spus el, iar unicitatea mașinii este. "Pur și simplu nu există nici o astfel de asccona în Belarus", spune el. - Aproape toate detaliile sunt originale, cu excepția țevii de evacuare și a difuzoarelor din raftul din spate. Acesta este un clasic curat, purtro pur, fără carcase colective de fermă. "
Caracteristica acestui model Opel este că, fără o punte groasă și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, o mașină cu un motor de 2 litri și nu mai poate conduce mai repede de 90 km / h. "Toți cei care dorește să-l restabilească pe Ascona trebuie să ia în considerare acest moment", explică Serghei. - Nu stați așa și nu veți merge. Este necesar să schimbați podul și punctul de control, să faceți aprindere fără contact. Inițial, a existat un motor de benzină de 1,3 litri. Proprietarul anterior a înlocuit-o la un litru, dar podul nu a schimbat caseta, astfel încât motorul "ars". Am făcut totul, am pus motorul de injecție cu un volum de 2,2 litri (cu o capacitate de 115 litri), iar apoi mașina a mers la 180 km / h. Motoarele de aici sunt în general în mod surprinzător, deoarece unitatea are toate cele obișnuite. De asemenea, a instalat suspensie sport, izvoare rigide și amortizoare, deci este posibil să o dea în mod normal, iar dragul este ridicat. Am mers de câteva ori în lipici la concurs. Pe măsură ce mașina sa comportat înainte de schimbările și cum a devenit după - diferența este imensă ".
Există și alte jetoane din model. De exemplu, conductele de aer din față suflă direct de pe stradă, fără nici o ventilație. Și pentru a înlocui radioul și a pune radioul, a trebuit să taie corpul sub torpilă. O altă glumă - rezervorul de combustibil este chiar în portbagaj. Și care este costul?
În total, restaurarea lui Ascona în Serghei a mers la aproximativ 2500 de dolari. Pentru aceeași mașină și vândută. "Mașina în sine a fost inițial în valoare de 300 de dolari", spune proprietarul. - Senatorul pe care l-am cumpărat pentru 150 de dolari, am eliminat motorul și apoi am vândut mașina pentru piese pentru 250 de dolari. La Ascona 400, am mers la 100 de dolari, spoilerul din acest model am vândut ulterior pentru 80 de dolari (am decis să fac fără ea) și să-l turning pentru 100 de dolari. Kit de corp Irmscher, care pe Ebay expune pentru 1000 de dolari, am dat un bărbat pentru 30 de dolari. Oglinzile în formă de picătură schimbate pentru piese de schimb. În plus, în garaj există încă multe părți minciuni. Restul celor trei Ascona, pe care am folosit-o ca "donatori" cumparat pentru 300 de dolari in suma. Toate lucrările legate de motor au ieșit la 100 $, așa cum am plătit pentru sudarea sistemului de evacuare. Revizia suspendare - 200 de dolari. KPP Am cumpărat pentru 50 de dolari, axul spate - pentru 40 de dolari, salonul original dermatop și aripa dreaptă - pentru discuri $ 80, bbs pentru 250 de dolari. Pentru supradimensionarea plafonului, pânza originală a dat 150 de dolari, pentru barei de protecție - $ 30. În cele din urmă, pictura costă 1000 $. Asta e tot matematica.
"Ce este interesant, blocuri tăcute, tracțiune de direcție, pârghii, cardan nu sunt consumabile, anunțuri pe vânzarea de astfel de piese pentru Ascona în după-amiaza cu foc, nu găsiți proprietarul mașinii. - Elemente inutile. Când am calculat, nu am luat în considerare momentele când a fost rupt cu un vechi motor de două litri, deoarece nu poate fi numit o îmbunătățire. Restaurarea a fost angajată în el însuși. Pentru ajutor pentru prietenii săi, autovehiculele s-au adresat numai în cazurile în care situația este necesară. "
Sergey a decis să vândă mașina pentru că a încorporat toate ideile legate de ea: "În Germania, astfel de asccona - restaurat și în starea inițială - sunt vândute de la 8.000 de dolari. Singura diferență este că motoarele lor native de 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 sau 2,4 litri ar trebui să stea acolo. Motorul meu nu este încă nativ, deși dintr-o linie similară. El a fost pus, de exemplu, pe Opel Rekord. Eu vând asona aici pentru 2500 de dolari, dar oamenii încă nu înțeleg pe deplin valoarea acestei mașini. Aceasta este o retro, o mașină rară nu este pentru fiecare zi. Din păcate, pentru mulți Belarusi, o mașină veche înseamnă "unitate ieftină să transporte cartofi în sat". Apelați și oferit 500 de dolari, spun că acesta este prețul maxim pentru mașina mea. Chiar și la Festivalul de duminică Grodno, unde am călătorit în 2018, industria auto sovietică câștigă în competiții, care, pe SIS, să o pună ușor, destul de puțini. Și modelele foarte rare nu primesc un răspuns adecvat. E pacat. "
Toți cei care doresc să restabilească orice mașină veche Sergey oferă două sfaturi: "În primul rând, trebuie să existe un garaj. Deși închiriată, chiar veche, dar trebuie să fie loc. Și în al doilea rând, trebuie să plecați. Mulți oameni vorbesc cu ei înșiși în Duhul "Atunci totul este perfect, totul va fi gata, apoi plimbare". Cu o astfel de gândire nu se va întâmpla nimic. Momentele petrecute de conducere sunt cel mai bine motivate să lucreze mai departe. Știu singur.
Auto.onliner în telegramă: Mobilier pe drumuri și numai cele mai importante știri
Există ceva de spus? Scrieți telegramei noastre. Este anonim și rapid
Retiprimarea textului și a fotografiilor ONURILOR fără a rezolva editorii este interzisă. [email protected].