Astana. 28 ianuarie. Kaztag - Valentina Vladimirskaya. Datoria externă a JSC NK Kazahstan Temir Zholy (KTZH) este egală cu T1.9 trilioane, a declarat adjunctul Senatului Rk Sagynddyk Lukpan.
"Datoria externă a principalului operator al industriei feroviare este egală cu T1,9 trilioane. În același timp, subvențiile de stat în ultimii cinci ani s-au ridicat la T171 miliarde ", a declarat Lukpanov la revizuirea adjunct a primului ministru RK la o întâlnire a Senatului joi.
Potrivit acestuia, din 2011, KTZ ca o exploatație națională de transport și logistică, oferă servicii și infrastructură nu numai de calea ferată, ci și de transport auto, aviație și maritim. Până de curând, aeroporturile, un sector rutier, McGOS McGos au fost în managementul KTZ.
"Numai în 2017, asistența financiară a fost acordată Aeroportului Internațional din Astana în valoare de T27,5 miliarde de T27,5 miliarde. Astăzi, compania continuă să gestioneze Morport la Aktau", a spus Lukpan.
De mult timp, în ciuda nevoii constante de ascensiune, fondurile considerabile sunt cheltuite pentru dezvoltarea proiectelor terțe în detrimentul activității principale, a acuzat senatorul KTZ.
O parte semnificativă a flotei de cale ferată Kazahstan este, în funcție de datele sale, într-o stare uzată, spre deosebire de reaprovizionarea recentă a parcului, de exemplu, căile ferate rusești cu o rată de construcție de 160 km / h și funcționarea în Uzbekistan începând cu 2011, afosiyob Trenurile electrice la o viteză de 250 km / h.
În domeniul transportului de marfă există o subvenționare încrucișată a mărfurilor semnificative din punct de vedere social datorită încărcăturilor cu randament ridicat, traficului de călători - datorită transportului de marfă. Potrivit senatorului, în 2019, 78% din cifra de afaceri a mărfurilor a fost transportată de tarifele sub cost, precum și costurile de mai mult de 70% - T46 miliarde de dolari pentru tracțiunea locomotivă de pasageri au fost acoperite în detrimentul traficului de mărfuri.
Kazahstanul rămâne în mod semnificativ în spatele altor țări în dezvoltarea rețelei feroviare. Durata operațională a căilor ferate de utilizare obișnuită în Kazahstan este de 16,6 km, din care doar 4,2 mii km sunt reprezentate de liniile electrificate, în timp ce lungimea căilor ferate din Rusia este de 85,5 mii km, linii electrificate - 43,7 mii km, Franța - 29 mii km și, respectiv, 15 mii km, a adăugat Lukpanov.