Nas fileiras dos "Parketniks" Hyundai, um novato foi unido com base no hatchback i20.
O modelo é nomeado após a cidade de Bayonna, que está localizado no sudoeste da França. É 14 centímetros mais do que o dador de hatchback - 4,18 metros do nariz para a cauda. Este é um dos menores "parcktails" da marca. Será produzido na Turquia, no mesmo transportador, que "selos" i20. O mercado alvo - Europa, onde SUV aparecerá no verão. Os designers desenvolveram a identidade corporativa da Hyundai com a alteração às tendências da moda. Auto - óptica de dois níveis com "Sobrancelhas" de luzes de corrida e grade de radiador quase em toda a frente. As lanternas de Boomerangs na popa são combinadas com um jumper luminoso. Eles harmonizam as dobras afiadas de estampagem lateral.
O interior é quase completamente removido do doador da plataforma. Torpedo disseca seções horizontalmente grandes com defletores de sopro. O motorista tem uma arrumada virtual de 10,25 polegadas. A tela multimídia tem a mesma diagonal em equipamentos caros, mas apenas 8 polegadas aqui está aqui. A Apple Carplay e os recursos Auto Android são incluídos no padrão.
Entre outros equipamentos é um carregamento sem fio para gadgets, um sistema de áudio Bose com oito alto-falantes e controle de cruzeiro adaptativo. Este último ajusta o modo de velocidade para dados de navegação e sinais de trânsito atuais. Existem sistemas para monitorar zonas cegas, frenagem automática e retenção dentro de sua faixa.
Unidades de energia são familiares para a I20. Gamma começa a partir de 84 - forte gasolina atmosférica 1.2 MPI, que é colocada no MCP com cinco velocidades. Em seguida, junte-se ao jogo híbridos suaves. Na forma de uma opção, o gerador de partida pode ser encomendado para uma "transmissão" de 100% mais forte e uma opção de 120 e fortes tem um tal impedacitate inicialmente. Dirija em todos os lugares - apenas frente.
As caixas de engrenagens de motores seniores são um "robô" de sete etapas ou MCP-6. Além disso, os híbridos são um novo "alça" imt, onde o pedal da embreagem não tem conexão mecânica com a transmissão. Ele ajuda uma instalação híbrida a desconectar das rodas de liderança ao mover o rolamento e economizando combustível. Além disso, o próprio sistema "rejuvenesce" ao mudar de engrenagem.