As primeiras bombas na aviação inimiga de Moscou caíram na noite de 22 de julho de 1941.
Com a primeira companhia aérea de bombardeiros alemães, 792 pessoas ficaram feridas, 130 deles morreram, mas as perdas poderiam ser muito grandes. Sobre como a defesa das fronteiras aéreas da cidade foi organizada nos dias da grande guerra patriótica, a exposição do Museu de Defesa de Moscou narra em detalhes.
Ataque aéreo.
Diretiva, que determinou as tarefas da companhia aérea em Moscou, Hitler assinou em 19 de julho. Da Bélgica e da França, mais de centenas de bombardeiros foram adicionalmente implantados para resolvê-lo. O primeiro ataque começou em 21 de julho a 20,00 em Moscou, quando 195 aviões inimigos realizaram o curso da cidade. Os principais objetivos dos fascistas eram o Kremlin, estações, instalações de ar e aeródromos.
Posts de serviço de vigilância aérea, alertas e comunicação (abreviado introduzido) descobriu o inimigo quando a Armada cruzou a linha Roslavl - Smolensk. Antes da liberação do aeronave adversário para a área de bombardeio, havia aproximadamente uma hora e meio. Por estimativas grosseiras, apenas metade das tripulações voando então poderia executar a tarefa. Aeronaves alemãs caíram 104 toneladas de bombas fugasicas e mais de 4.6.000 quilogramas "isqueiros", causando 1166 focos de incêndios.
Por cinco horas e meia do primeiro ataque, os usuários antiaéreos lançaram quase 30 mil conchas e 130 mil cartuchos de metralhadora no inimigo. O comando soviético relatou a destruição de 22 aviões alemães. O adversário também estimou suas perdas muito mais modestas - em 6-7 carros. Moscou refletiu os seres massivos da Luftwaffe e as próximas duas noites.
Depósito, "tênis" e violas
Nos militares Moscou, vose seguida de aviação inimiga - o serviço de vigilância a ar, alertas e comunicações. Os primeiros inimigos encontraram nove estações impressas - "aviões de rádio" Rus-1 e Rus-2, que estavam em um círculo a uma distância de até 300 km da cidade. Estes foram os primeiros sistemas de detecção de longo alcance soviético. Apenas entrou no Russian Rus-1 em 1940 manteve uma meta a uma distância de apenas 60-85 km. Rus-2 determinou a distância, direção de voo e velocidade alvo dentro de um raio de 100 km.
Dentro de um raio de 250 km e mais perto de Moscou, setecentos posts introduziram observação visual. Eles tinham instalações de sons móveis com cumes montados, cobertos de lona dirigida ao céu. Para cada tubo atendido acústico, ou, como também foi chamado, a auditoria, que ouviu o espaço usando dispositivos de amplificação sonora. Pessoas com audição aguda foram levadas às postagens: na maioria das vezes eram músicos, às vezes desativados visão e até completamente cegos. A auditoria poderia retrair a aeronave por 5 a 15 km, e à noite a instalação foi sincronizada com os holofotes, formando um par de "Vozhzvuk".
As estações da estação foram uma parte importante do sistema de defesa aérea metropolitana, porque no início da Segunda Guerra Mundial havia uma prática de bombardeio estratégico à noite. Até 75% de todos os bombardeios de Moscou, o adversário feito à noite. A escuridão dificultou as ações da defesa aérea, desorganizou o trabalho dos bombeiros e contribuiu para o surgimento do pânico. No início dos ataques na região metropolitana havia mais de 600 holofotes. A faixa de visibilidade da aeronave no feixe do holofote variou de 3 a 20 km.
Barreiras Aerostatos.
Outro símbolo do símbolo de defesa de Moscou foi o ballogene (AZ), que impedia o bombardeamento de avistamento do mergulho. Em 21 de julho, 124 posts AZ operavam na cidade e até o final de 1941, seu número aumentou para 303. Os aerostatos foram preenchidos com hidrogênio. O posto de gasolina estava em dolgoprudia, e o gás para reabastecer ao redor da cidade foi entregue o mais cuidadoso possível - a pé em golfador de gás macio. Devido às suas semelhanças externas, os muscovites eram frequentemente confundidos por Gazgolders e Balões, Canselamente chamados daqueles e de outras "salsichas".
Um cabo metálico pesado limitou a altura do elevador aerostato. Solteiro não subiu acima de 3 km. Tandem é um no meio dos cabos, o segundo em cima - chegou a 4,5 km. O topo das "guirlandas" de três AZ subiu para 6 km, mas tal pacote quase não foi aplicado por causa de sua complexidade.
Durante o primeiro imposto, um bombarde viciou a bola do balão, mas, quebrá-lo, conseguiu sair. O primeiro fatal para o inimigo Uma colisão com AZ aconteceu em 11 de agosto de 1941, quando o bombardeiro do meio alemão He-111 foi perdido na colisão perdeu a asa e desabafou no rio no aterro de Karamyshevsky.
No final de 1941, a capital estava em um sentido literal compensou o caso do sargento Dmitry Gigure. Tentando manter o balão quebrado, Dmitry subiu para ele no céu. Apertando o cabo, o antigo metristroevet atingiu a válvula de segurança para manter o gás. No momento em que a altura do vôo variou de 600m a 1 km. No final, o sargento Frostbited Veligur caiu junto com um balão a 110 km do seu post. Para a coragem, ele recebeu a ordem do banner vermelho.
O descendente de pushkin e "falcões de Stalin"
Para a primeira beterraba da Luftwaffe, o céu de Moscou foi protegido por quase 800 armas antiaéreas (85 e 76 mm), cerca de 250 pistolas de pequeno calibre (37 e 25 mm) e 336 usinas anti-aeronaves quadstable com máquina máxima armas. Medicamentos antiaéreos malocalibiais até levantaram os telhados dos edifícios.
Comparando naquela época o serviço de defesa aérea em Moscou e Londres, o correspondente dos "tempos arenosos" ingleses marcados: "Um poderoso fogo de barragem fez uma impressão impressionante particular: os estilhaços de conchas antiaéreas bateram ao longo das ruas, com precisão. Dezenas de holofotes iluminavam o céu. Em Londres, não tive que ver ou ouvir algo assim. " No total, durante a guerra com fogo de baterias antiaéreas, a defesa aérea de Moscou foi abatida para 230 aeronaves do adversário.
Um fato empregado: Sergey Klimenko foi um dos defensores do céu de Moscou - o grande poeta russo de Alexander Pushkin. Ele conheceu a guerra pelo comandante da separação de uma bateria antiaérea, que ficava em frente ao teatro do exército vermelho na praça da comuna (agora Surchant Suvorov). Neste post, o descendente do grande poeta, junto com seus companheiros, permaneceu dois anos.
No início da guerra, a aviação da defesa aérea de Moscou consistiu em cerca de 500 lutadores. O primeiro que conseguiu derrubar o adversário foi o Tenente Stepan Goshko: 2 de julho, ele bateu sua aeronave de inteligência inimiga Yak-1, após a qual lançou com segurança. Depois de apenas um mês, em 7 de agosto, um dos primeiros da história da noite Taranov realizou o tenente júnior Viktor Talalikhin. Seu lutador I-16, no qual o futuro herói da União Soviética fez uma façanha, os mecanismos de busca foram encontrados na floresta perto de Moscou apenas em 2014.
Cidade da Escuridão
Para eliminar as conseqüências dos bombardeamentos, foi criado um sistema local de defesa aérea (MPVO). Seu número total atingiu 650 mil pessoas, três trimestres eram mulheres. Não havia uma única empresa, instituição, instituição educacional ou um edifício residencial, onde não haveria dedicação de combatentes de defesa aérea.
Ordem No. 1 para Moscou MPVO e a região de Moscou de 22 de junho de 1941 declararam uma "posição ameaçada". A luz completa foi introduzida: desligou a iluminação de rua e a publicidade clara, todas as janelas estavam sujeitas a dim. O escurecimento persistiu até o final da guerra, e a iluminação de rua da camuflagem foi ligada apenas no outono de 1942, quando os aviões conseguiram parar.
Além disso, a maior parte de Moscou naquele tempo permaneceu de madeira, então a luta contra os incêndios era vital. As equipes de fogo voluntárias foram criadas para ajudar as partes de pessoal da proteção contra incêndios, que consistiam em até 205 mil pessoas de pessoal e transportadas em volta do prazo mesmo durante o bombardeio. Durante o período da guerra, eles dependem de mais de 40 mil bombas de ar incendiárias e eliminavam cerca de 2 mil iluminadores.
Resultados da boate
De julho de 1941 a abril de 1942, o inimigo fez cerca de 9 mil invasões na Zona de Defesa Aérea de Moscou. Menos de 350 aeronaves se separaram para a capital. 1.6 mil fugasais e 110 mil bombas de ar incendiárias foram redefinidas para a cidade, 2,2 mil muscovitas foram mortas sob bombas, 5,5 mil ficaram feridas.
Sergey Averyanov Editor Museum Museum Destiner. "Uma estrela vermelha"