Um par de anos atrás, o serviço de imprensa de Aston Martin publicou as primeiras renderizações de seu crossover do que todo o público progressivo e seus fãs em choque.
De acordo com muitos jornalistas, a saída do cruzamento sob a marca Aston Martin foi simplesmente obrigada a ocorrer. Vale ressaltar que a apresentação e acesso ao Mercado Aston Martin DBX chegou ao local: a empresa passou no local por vários anos, e os eventos mais brilhantes que ocorreram em sua vida tornou-se a saída do insano Aston Martin Vulcano e a transição para o motor turbo de 4 litros da Mercedes-AMG. Se Mark continuasse no mesmo espírito, depois de alguns anos, só seria capaz de lembrar suas conquistas com tristeza. Mas em 2020, a empresa apresentou o mundo a versão serial de seu cruzamento. Muitos acreditam que um passo semelhante é apenas tributo à tendência, porque a Aston Martin não se tornou a primeira empresa desse tipo, que apresentou seu próprio cruzamento. No entanto, para os britânicos, este passo foi literalmente a única chance de se manter à tona.
Mas vamos nos voltar para o herói de hoje, que deve mudar o destino de Aston Martin. Vale a pena dizer que os cruzamentos que são produzidos por fabricantes de carros esportivos sempre foram avaliados por jornalistas para "excelente". E Aston Martin DBX não excedeu essa regra. Sob o capô, a novidade está localizada a um motor a gasolina de 4 litros com duas turbinas, desenvolvida pela Mercedes-AMG. Dá 542 hp. e 702 nm de torque, o que permite que um carro grande o suficiente acelere até 100 km / h em 4,3 segundos. Como sempre, o motor de Amg parece perfeitamente com o sistema de exaustão padrão, mas é completamente divulgado ao comprar uma máquina com um escape esportivo opcional.
Ao olhar para o dbx, ele não parece grande, mas suas dimensões falam sobre o oposto: 5.030 mm de comprimento, 2.049 mm de largura e 1.679 mm de altura falam sobre o oposto. Ele é um pouco semelhante ao Porsche Cayenne do que Macan mais compacto. Apesar disso, graças à suspensão adaptativa, o crossover é surpreendentemente furiosamente como por turnos e direto. Naturalmente, a controlabilidade também afeta o sistema de acionamento completo com a distribuição do vetor de impulso entre as rodas. Ao mesmo tempo, ao passar do modo esportivo de movimento para urbano, o carro é capaz de transportar suavemente seu proprietário do ponto A para o ponto B.
A única reclamação com os revisores surgiram para a caixa de câmbio. A "automática" de 9 velocidades não é distinguida pela rescisão no modo manual e às vezes confunde a transmissão. Por outro lado, no modo esportivo, sempre mantém alta velocidade, permitindo que o motorista aproveite a "voz" do motor dele. Claro, tal modo de movimento afeta o consumo de combustível - em um ciclo misto, um carro gasta 15,7 litros por 100 km. No entanto, quem se importa neste caso?
Encontrar no salão de tal carro, você vê um luxo, toque em luxo e sente-se em luxo. No entanto, uma colher de concepção neste mel barril ainda é. Se você começar a dar detalhes, você pode perceber que os defletores de sopro nem sempre são fixados na posição desejada, os botões de plástico parecem ser baratos, e o sistema multimídia está sendo executado sob o controle da versão antiga do comando da Mercedes-Benz . Em Aston Martin DBX, você não espera ver a imagem maçante e difusa na tela de multimédias e seu trabalho lento, mas está presente aqui. Bem, pelo menos suportado adicionado para Android Auto e Apple Carplay.
Quanto à aparência e layout da cabine, aqui Aston Martin não se muda - externamente dbx tem vários traços característicos da marca. Muitas pessoas não gostam da parte traseira do telhado, mas isso já é um gosto. Sim, por causa de tal forma do corpo "come" o lugar para a cabeça na segunda fila de assentos, e o carregamento de coisas no tronco torna-se a ocupação mais conveniente, mas parece ser bom no perfil do carro. Mas eu concordo que por trás do carro mais lembra qualquer Toyota C-H ou Renault Arkana, em vez de um carro de uma marca britânica nobre. Comprando um cruzamento, as pessoas esperam pelo menos algum tipo de estradas dele. E vale a pena notar que o DBX pode andar e não no asfalto. É verdade que o teste mais difícil de sua parte cairá quando você viajará para a colina, onde sua casa de campo está de pé, depois da chuva.
O equipamento básico do Aston Martin DBX inclui controle de cruzeiro adaptativo, sensores de estacionamento, uma câmera de revisão circular, um sistema de aviso de aviso de um sistema de faixa e monitoramento de "zonas cegas". A um custo de US $ 176.000 é um ótimo conjunto. Vale a pena notar que na Rússia, o crossover também pode ser comprado, mas os preços e configuração ainda não foram publicados.