Nos últimos anos, as estações diagnósticas foram responsáveis por desmontar. Apenas no ano passado, a queda foi mais de 35%, e isso é três vezes mais do que em 2019! No entanto, desde janeiro, o gelo tentou: o dever do estado foi cancelado e, em vez de um imposto de transporte introduzido. Alguém falou, eles dizem, as pessoas são repelidas e as estrelas não esperam pelas estações, mas os números dizem claramente sobre o oposto.
De acordo com o UE "Beltehemid", 188.025 permite que a admissão participe do tráfego rodoviário tenha sido emitida em janeiro. Ao mesmo tempo, em janeiro 2020, 55.782 carros passaram pela inspeção. Como você gosta dessa diferença? Av.By descobriu o que acontece nas estações em fevereiro e como os drivers responderam a um novo imposto.
Justiça estava nos anos 90?
Em uma das estações diagnósticas na manhã do dia da semana, não há clareza nenhuma fila daqueles que querem sofrer inspeção. Segundo os funcionários, em janeiro, 70 carros vieram a eles por dia, e agora é metade.
Um dos homens da Kia Ceed é um motorista novato. Ele chegou à estação de diagnóstico pela primeira vez, mas acredita que é melhor pagar mensalmente ou adicionar um centavo a gasolina.
Comunique-se com outros motoristas, infelizmente, não funcionou: alguém da liderança é incrédulo dos EUA do território. E apenas o motorista de táxi local contribuiu para a conversa, falando francamente sobre o imposto.
"Return 2013!"
Esta é uma frase nostálgica sobre como tudo era diferente há 7 anos. Então, na estação de diagnóstico, os carros 70-80 chegaram consistentemente, e as cabeças não machucaram uma cabeça sobre a redução do número de transporte e estatísticas tristes. Aparentemente, os tempos são devolvidos. Para outra estação de diagnóstico, os motoristas vão e vão. E gravando e em uma fila ao vivo. Este é um fluxo espontâneo.
Um familiar homem de cabelos grisalhos parece fora da janela da cabine, com quem nossos caminhos cruzaram em 2019. Então, na véspera de 1 de abril, os Bielorrussos estavam esperando, quando novas regras para o tráfego de cobrança ganharão. De acordo com suas previsões de quase dois anos, o tráfego deveria ter crescido cerca de duas vezes. Hoje é possível comparar a expectativa e a realidade.
Deixe o turno não com um quilômetro, mas o fluxo de máquinas para o portão da linha gradualmente começa a se alinhar, e os engenheiros de diagnóstico não têm tempo para se sentar para relaxar. Então, em 2019, a ordem de 30-35 carros por dia foi fixa hoje - 70-80. Parece que as previsões se tornam realidade. Apenas aqui o gerente da estação ainda é rigoroso e inflexível, proibindo fotografando-o por dentro. Como alguém veio, removido, e então a foto apareceu no artigo sobre um suborno, em que um dos chefes da periferia apareceu ... pessoas nesta estação indignada!
Equipamento de inspeção técnica é como um gole de ar fresco
O que os motoristas comuns pensam? Por exemplo, um grupo de homens no estacionamento sob o dossel não é tão otimista quanto o imposto de transporte, como o chefe da estação.
- Como sobre o que? - Conecte-se à conversa outro motorista. - e as estradas para as quais você anda? Por que dinheiro para repará-los?
Pagou o imposto - dirigindo calmamente
O próximo jovem que não queria brilhar na câmera, acaba em uma veia mais silenciosa. Na sua opinião, a participação dos condutores no financiamento das estradas é necessária. Por um lado, você precisa pagar, a questão é apenas onde esse dinheiro realmente vai. Não há relatórios sobre as ferramentas gastas. E isso é um motor ainda mais irritante que viveram até 7 anos com o réu do dever do Estado.
O motorista do Opel Astra GTC não está claramente entre aqueles que boicott inspeção. Quando todas as obrigações são cumpridas, não há razão para a ansiedade. Sua posição é a seguinte: Eu paguei o imposto - vivo em silêncio. Um jovem não funciona no MNS - esta é a sua opinião privada.
Mais de 2 mil carros por mês. Ice começou
Em outra estação em um dia de semana está lotada. Bielorrussos Um após o outro se aproxima da janela para emitir cartões de diagnóstico, os trabalhadores agem de forma rápida e frias, e a gestão é dividida por números frescos.
Na estação demonstra a resolução da amostra antiga e do novo documento, que de Nowend dá aos condutores que passam a inspeção. Uma das diferenças - agora será prescrito não apenas um mês, mas uma data específica. Isso significa que não é mais possível estender a maneira sem fio.
"Hoje eu passei pela inspeção e me alegro, e vou pensar no imposto mais tarde"
Um dos nossos compatriotas em movimento dirigindo Hyundai 2014 dentro, todos esses anos passavam regularmente inspeção e pagou o dever do estado, sem se esconder atrás da posição civil. Ele dirige muito, rolando cerca de centenas de quilômetros de milhagem por dia. Hoje, um homem trouxe o carro do pai a quem ele gostava extremamente raramente.
Na mesma estação, outra pessoa expressou a opinião oposta. Ele acredita da seguinte forma: Deixe o imposto de transporte introduzido, mas ao mesmo tempo propôs uma redução na taxa, benefícios, diferenciação de taxas para indivíduos em relação aos carros de passageiros (de 1,5 a 2,5 toneladas), o que aumenta mais uniformemente as taxas de imposto com o crescimento do carro.
Excluir o imposto é despercebido, e não tão - retire sim!
Em outra estação em Dzerzhinsky Street (perto do Minsk Gai), a ancilha não é observada. Tudo é esbofeteado pela neve, picadas de gelo. No estacionamento de suas voltas, apenas dois carros estão esperando.
Um deles é BMW E39, o proprietário do que acredita que a virada da inspeção da coleção de estradas é definitivamente boa. É esse fato que o homem chega à estação é o sábado de fevereiro pela manhã.
O dono da VW Polo descobre que a coisa certa para incluir a colheita de estradas no combustível, no entanto, a atual decisão do governo é melhor do que essa situação antes.
Um carro é de manhã - é um recorde?
Em uma estações são grossas, nos outros - vazia. É mais difícil se orgulhar da abundância de visitantes, mas mesmo por seus padrões, o número de carros aumentaram duas vezes.
Esta estação está trabalhando para o quarto ano, mas no 2020, a crise sentiu os mais fortes: os dias aconteceram quando não havia alma na linha. Deixei para a manhã gelada Sábado olhou para cá apenas um motorista olhou para cá, mas o resto do tempo foi em média então um pouco mais de 20 carros.
E como nas regiões?
2020 Tornou-se um teste real para todos, especialmente para estações privadas. Alguns deles foram forçados a fechar ou mudar para o modo de operação de três dias. Girado como eles poderiam ter que acumular salários e pagar alugar. Para não mencionar, para obter alguma renda. Como tudo mudou com a luxação do tráfego?
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A julgar pelas estações de diagnóstico expressas, uma série de opiniões, o novo imposto de transporte dos Bielorrusianos percebidos de maneiras diferentes. No entanto, um ponto de vista soou da boca dos motoristas repetidamente.