O final de janeiro e especialmente fevereiro finalmente nos lembrou quais geadas, o que é neve e como, na verdade, o inverno real deve parecer. Tal inverno a com trenó, esqui, bonecos de neve e, claro, com quedas de neve, nevascas, snowdrifts. Esperamos por vários anos e agora esperava. E o que é capaz de se opor ideia de engenharia de neve? Considere os principais tipos de carros encontrados nas ruas das cidades, faixas de backbone e aeroportos.
Nas áreas de aplicação, as técnicas de remoção de neve podem ser divididas em urbano, trilha e aeródromo. De acordo com o tipo de impulso dos órgãos de trabalho, os sopradores de neve são divididos em grupos com equipamentos de trabalho passivos e ativos. Um motor é necessário para atuar órgãos de trabalho ativos. Existem outras gradas, mas já é difícil informações técnicas profissionais.
Snowboard na cidade
As tecnologias de limpeza de neve nas cidades e nas faixas diferem significativamente. Vamos começar com as características do snowmock urbano.
Limpadores de tubérculos de pequeno porte, ou, como eles também são chamados, calçada ou quintal, começamos a obter distribuição apenas agora, embora houvesse anos de 70 anos atrás. Até mesmo a planta de Minsk "baterista" Melkossorino fez algo parecido com o motor da motocicleta na década de 1960 do século passado.
No entanto, o tipo mais popular de máquinas de remoção de neve para calçadas urbanas na Bielorrússia continua sendo o bom velho "para todas as ocasiões" o trator MTZ. O equipamento de encanador consiste em um despejo, um quadro de acoplamento, empurrando a haste e o mecanismo de elevação. O sistema de montagem de corda no quadro permite uma rotação no plano horizontal à direita e à esquerda em relação ao eixo longitudinal.
Dump muda a neve para o lado, mas nem todos. Parte permanece. A escova rotativa é projetada para varrer os resíduos da neve que não removia o despejo. O equipamento de escova inclui um quadro, caixa de engrenagens, uma transmissão de cardan, cadeia (ou hidrostática), uma escova cilíndrica com um mecanismo de elevação.
Para caminhões, que é removido as ruas da cidade, o princípio da ação é essencialmente o mesmo, apenas o pincel está localizado dentro da distância entre eixos. A velocidade do movimento das colunas de tais máquinas ao redor da cidade é relativamente pequena, de modo que os lixões são usados pela configuração mais simples. Estes são os chamados efeitos deslocados. A neve é simplesmente resolvida e movida para a margem.
Após a passagem de sinockers da ação de mudança, os eixos de neve são formados que precisam ser removidos. Para este trabalho, vários tipos diferentes de equipamentos são usados. Uma das opções é um soprador de neve astuto com um trabalhador ativo. Inicialmente, eles foram criados para perfurar caminhos através de camadas de neve de vários metros, mas nas cidades e nas faixas eles são usados para limpar os eixos de neve deixados por arados de neve plug-in.
Esta máquina é chamada de-226. Por muitos anos, ela foi produzida na Planta Minsk "Drummer", que foi o principal fabricante de tais equipamentos na URSS. Agora os Schnekors não são coletados em Minsk, mas em Pinsk. Estruturalmente, DE-226 remonta ao Snogo americano, que foi fornecido à URSS em Lesu Lesu durante a Grande Guerra Patriótica. De fato, este é o tipo de "Kalashnikov" Avtomatnikov entre os insonorizantes de neve - uma década trabalhou com décadas e comprovou sua profissão, permanecendo relevante, apesar da idade. Mais frequentemente, os tubérculos ainda estão nas faixas, mas às vezes removem as ruas da cidade, se houver um lugar onde é para transferir a neve.
Os tubos também podem ser usados para carregar a neve em caminhões basculantes. Um revestimento de guia especial é usado para um órgão de trabalho astuto. Então o caminhão de lixo conduz de cabeça para baixo. A neve carregada nela é retirada para os lugares de reciclagem ou derretimento. Este método é usado principalmente nas faixas, mas ocasionalmente pode ser visto na cidade.
O caminhão basculante e a snowpressure astuto ocupam duas faixas de uma só vez. Muito poucos onde os utilitários públicos podem pagar, para que hematomas de neve especiais sejam usados para carregar a neve em caminhões basculantes nas cidades, famosas como "alças de ouro". Tandem do caminhão basculante e tal "hap-hamcha" leva apenas uma faixa, que é definitivamente mais conveniente. O principal produtor de cargas de neve deste tipo na URSS também foi o ministro Planta "baterista".
Preocupação "Amkodor" Retida a cargas de neve em seu alcance, e no verão passado mostrou um novo modelo - "Amkodor WLC12L1". O alimentador de pata alimenta a neve e fragmento de gelo para o transportador raspador com bandejas para segurar a massa congelada. Do transportador, ela cai no corpo do caminhão basculante, seguindo o carregador. O chassi básico tem o original, desenvolvimento e produção de "amkodor", com um motor de 81 kw com um motor D-245S2. Todas as pontes são apresentadores.
O transportador raspador com a seção traseira de elevação é equipado com uma cerca que impedem a queda de blocos nevados. A altura de carga é ajustável e o comprimento do comprimento permite que você dirija até o transportador para qualquer caminhão basculante mesmo na frente da frente. Ou seja, a neve pode ser servida acima da cabine do caminhão, o que levará mais tarde na eliminação.
Mas ainda assim o volume de neve não pode subir em qualquer lugar. Há casos suficientes quando sem um homem com pá não pode fazer. Em seguida, carregadores frontais de construção universal são usados para sobrecarregar a neve para os caminhões basculantes, no balde de elevação dos quais as peles são lançadas.
Observações de neve nas faixas
A tecnologia de limpeza de neve nas faixas do país é significativamente diferente do urbano. Grandes distâncias, grandes volumes de neve. É necessário remover rapidamente, em alta velocidade. Portanto, eles precisam de despejos especiais de remoção de neve. Eles são chamados de "alta velocidade". O segundo nome é "Fusey". Em alta velocidade, a neve dentro deles envolta em um redemoinho e descartada longe da beira da estrada.
Um bom despejo comercial de remoção de neve tem um tamanho decente, muitas pesas, não é suiced e requer preparação especial do caminhão básico. A fábrica Maz-Man produz um elemento especial de chassis especiais nos quais as estruturas de energia do despejo são integradas no quadro do carro base. Muito mais confiável. Em seguida, a chamada placa de montagem é instalada. Diretamente com ela se juntando ao quadro de acoplamento do despejo. Na mesma laje são hidráulicos. Para cima / baixo, o pato pesado direito / esquerdo é movido por hidráulicos poderosos. Este equipamento, é claro, não próprios, e compre em um dos líderes mundiais - a empresa de uma empresa finlandesa Ártica. Mas o design do chassi adaptado a snowstuff de alta velocidade é o nosso.
Para aumentar a largura da limpeza da patrulha e remoção de eixos de neve com as cordas, serve como um lixo lateral. Seu uso reduz o número de passes da máquina. Mas esta opção nem sempre é usada.
Remoção de neve de velocidade é um espetáculo impressionante. Única um tipo de tornado de neve pode ser visto de longe.
Snowboard em aeroportos
Um caso completamente separado - limpeza da pista de neve e oponentes dos aeroportos. Aqui o tempo é crucial. E, claro, esta é uma questão de segurança da aviação. Sopradores de neve aeródromo - uma técnica complexa e insanamente cara.
E as dimensões das técnicas de remoção de neve aeródromo são completamente diferentes. Por exemplo, a largura deste despejo - 6,75 m! A altura é de 1,3 m. E este mahina pesado em padrões aeródromos pertence a ... CD. Este lixo foi trazido, a propósito, não no MAZ.
Apesar do fato de a cabine Mazovskaya, o chassi aqui é original, o desenvolvimento da empresa Minsk "Euromash". A base agregada é toda importada, é claro. Mas nosso layout e montagem. No design padrão, a máquina é equipada com uma lâmina de tipo flutuante, uma escova de aeródromo, um dispositivo de purga e um separador magnético.
E então o encanamento arrastado soprando as aeródromos. Este tipo de equipamento é a principal força de choque para combater a neve nos aeroportos. Na Bielorrússia, esses carros fazem duas empresas privadas.
Grandes Sneberners também são usados nos aeroportos. Sobre este soprador de neve king-snow "amkodor 9532", dissemos. Lembre-se das principais características. A espessura máxima da neve, removida em um passe, é de 1,6 m. A distância de descarte é de até 50 m. O corpo operacional (rotor com um diâmetro de 1,5 m) é dado por um motor YamZ-240NA. A largura da convulsão em um passe é 2,81 m. O desempenho do corpo de trabalho do reservatório do novo design é impressionante - 4500 toneladas de neve por hora! Este não é um erro de digitação. São quatro mil toneladas. Em geral, este é um tamanho de monstro de neve do ônibus: o comprimento do carro é de 12,5 m.
Tratamento anticolorido
Mas para mover e remover a massa da neve - metade. Após a limpeza, há sempre uma fina camada de neve, que, perdendo, formas, formas.
A aplicação de materiais antifúngicos talvez seja a maneira mais eficaz de combater o Hollyan nas rodovias de transporte. No momento, três tipos de materiais são usados: inerte, reagentes sólidos e reagentes químicos líquidos. A primeira é a areia e a pedra esmagada, às misturas granulares de sal de areia, para o terceiro - acetatos de potássio e cloreto de cálcio. Há muitas receitas e variedades que são escolhidas com base em combinações de diferentes fatores.
Em essência, uma remoção de neve é uma ciência inteira, que é dedicada a centenas de livros e dissertações. Seus principais princípios foram formados por um longo tempo, mas nuances individuais estão constantemente sendo trabalhadas adicionalmente, e as máquinas de remoção de neve evoluem.
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