Milhões de milhas de gelo
Esta semana quebra-cabeça atômica Vaigach FSue Atomflot estabeleceu um recorde absoluto entre os átomos ativos, passando 1 milhão de milhas marítimas no gelo. E ainda está em perfeita ordem, garantido "especialista on-line" o principal mecânico do Icebreaker atômico Vaigach Evgeny Khodus. De acordo com suas previsões, o famoso quebra-gelo atômico, idade por mais de 30 anos é capaz de cortar o gelo do Ártico por mais 5-7 anos.
A partir do momento emissionamento, 2706 navios e navios da Marinha foram realizados. Atomizador participa regularmente na configuração de navios para os treinadores dos portos de Dudinka, Dickson e Sabetta, a tarefa deles dos berços, bem como o apoio dos tribunais de PJSC Norilsk Nickel no canal na comunhão da Baía de Yenisei e o rio Yenisei, informado no Departamento de Comunicações do FSUE "Atlot (na composição de Rosatom)".
"Agora, o trabalho está em andamento para estender o recurso da instalação do reator em Iceolars Atomic" Vaigach "e" Taimyr "para 235 mil horas", disse Oleg Darbinyan, disse o chefe do FSue Atomflot. - Nossa empresa, juntamente com o projetor intérprete de instalações do reator, OKBM Africants (Nizhny Novgorod), são envolvidos com sucesso nessas obras há mais de 30 anos. Isso nos permite usar efetivamente os quebra-gelo atômicos existentes e realizar obrigações contratuais aos parceiros "(falando sobre o transporte de mercadorias e a postagem de navios).
Foto fornecida por FSue Atomflot (Murmansk).
Pela primeira vez, o recurso da unidade do reator é de até 200 mil horas foi estendido em 2017 no quebra-gelo atômico de Vaigach. "A extensão do recurso da instalação do reator nos permitirá continuar a operação segura do quebra-gelo", disse o capitão do quebra-gelo atômico Vaigach Alexander Scriabin (suas palavras lideram o serviço de imprensa do FSue "Atomflut").
Vale a pena recordar que, além da participação regular na fiação de navios de carga, ao fornecer a construção dos terminais do porto de Sabetta, Vaigach, participou de muitas operações marcadas e vôos na história moderna do Ártico. Por exemplo, em fevereiro a abril de 2011, pela primeira vez na história da frota de gelo atômica Vaigach, chegou à baía finlandesa sob o contrato de arrendamento entre o FSUE Atomflot e o Estado Federal Unitário Enterprise Rosmorport e deixou o Báltico apenas em abril 10. Principalmente quebra-gelo trabalhou na direção do porto de Primorsk, fornecendo fiação em petroleiros de gelo com produtos de petróleo. Durante o trabalho no Báltico "Vaigach" libertado do gelo e gastou mais de 250 navios.
Reserve confiabilidade.
O principal mecânico do IceBreaker atômico Vaigach Evgeny Khodus explicou "especialista on-line", que após tal registro de registro, principalmente, é necessário verificar a segurança da instalação nuclear no quebra-gelo (devido às suas despesas do movimento atômico. realiza movimentos titânicos entre o gelo polar). "Embora o próprio reator soviético no quebra-gelo, a usina nuclear é muito confiável", - a estrela polar.Ao mesmo tempo, este quebra-gelo (o navio foi construído na Finlândia, foi instalado a 30% dos equipamentos soviéticos) nele) foi feito com uma margem muito grande de confiabilidade e durabilidade, o atual membro da equipe do navio observou.
Ter uma experiência de 30 anos de idade em Vaigach Evgeny Khodus expressou nossa edição uma previsão para o recurso restante do lendário quebra-gelo atômico. "Máximo quanto será em operação - até 2026-2028", disse os chummers de Vaigach. Isto é especialmente importante hoje, com uma crescente necessidade comercial para o Nortime. (Uma característica distintiva deste quebra-gelo é um sedimento reduzido, permitindo manter embarcações, seguindo a rota do mar do norte com uma abordagem para a boca dos rios siberianos.)
Hoje, nossos tribunais conseguiram realizar cerca de 20 a 30 milhões de toneladas de várias cargas com 20 a 30 milhões de anos de idade neste trato marítimo com o lucro, que é de 1 bilhão de rublos por ano e maior, embora nos anos 90 Os volumes caíram para 1,5 milhão de toneladas por ano e a frota de iabrear simplesmente "é fácil ocioso, disse Evgeny Khodus.
Quebra-gelo flutuam no futuro
Mas o tempo está chegando. A frota é atualizada. Nos próximos anos, Vaigach e seus veículos gêmeos substituirão os átomos de quebra-gelo de uma nova geração ("líder" e outros). Para entender a diferença de gerações de tecnologia já seguindo: "A capacidade de quebra de gelo de Vaigach em uma velocidade padrão de 2 nós voltados para a espessura de 2-3 metros de 2-3. Novos navios podem navegar a uma velocidade de 10 nós, enquanto atacam gelo de 4 metros ", disse o representante da frota atômica russa.
Ele também acrescentou que novos quebra-gelo são distinguidos pela chamada "eficiência de combustível" (embora dependa em grande parte da modernização do reator nuclear). Além disso, o navio antigo, maior o custo do serviço anual. Um movimento em uma conversa com um "especialista on-line" para a clareza liderou esses dados: a operação de Vaigach é estimada em 6-8 milhões de rublos por dia. Espera-se que os novos navios sejam mais econômicos.
"Já agora eu preciso de quebra-gelo que irão no ano ártico durante todo o ano", os chummantes de Khodus Yevgeny estressados. A atual geração de quebra-gelo precisa de "férias": então, Vaigach flutua por 10 meses, e dois está no serviço de transporte.