A inicialização da Nikola deve ter deixado para trás do próprio Tesla: em apenas seis anos de existência, a empresa atraiu investimentos de General Motors e outras grandes corporações, sua capitalização ultrapassou US $ 20 bilhões. Ao mesmo tempo, Nikola nem sequer introduziu um carro serial para não mencionar as remessas de transporte para os clientes. Em setembro passado, a empresa e seu fundador foram acusadas de engano, e as ações entraram em colapso. Agora os investidores vendem seus títulos remanescentes, os reguladores realizam uma investigação, e Nikola está tentando manter o rosto. O Onliner estudou a história do "Tesla Killer", que ainda não parece muito perigoso para a máscara de Ilona.
Fundador carismático e punchy
A história de Nikola deve começar com a Trevor - carismática de Milton, como de costume em startups, fundador e chefe da empresa. Uma pessoa é de interesse e simpatia entre o público devido à clássica biografia no Espírito "Do nada". O cara passou por problemas pessoais (desde cedo, sua mãe morreu), encontrou a força para lançar um negócio - uillar, algo como um profissional de marketing global, como Amazon e eBay. Em uma entrevista com Forbes, Milton disse que um mês para uillar veio 80 milhões de pessoas. No entanto, a empresa terminou com dinheiro, e tinha que fechá-lo. De acordo com o fundador da startup, ele perdeu absolutamente todas as economias, incluindo acumulações familiares.
Trevor Milton. Foto:
Então Milton retornou ao caso, interessado em transporte. É assim que a inicialização Dhybrid apareceu na conversão de carros diesel para o trabalho não apenas no diesel, mas também no gás natural. O segmento de desenvolvimento foi escolhido: os contratos foram concluídos com empresas de transporte. Total, de acordo com Milton, Dhybrid assinou documentos por US $ 100 milhões. Mas e aqui o empresário não teve sorte: supostamente um grande investidor investido em Dhybrid e roubou a propriedade intelectual da startup. Como resultado, esta empresa teve que fechar esta empresa.
A experiência com a esfera de transporte Milton decidiu usar no novo projeto. Ele percebeu que a indústria de frete permanece novamente e precisa ser modernizada. Assim, Milton abriu os sistemas Dhybrid da empresa - ela também trabalhou com combustível, mas o foco mudou para os sistemas de armazenamento de hidrogênio e gás natural. Worthington Industries Corporando sistemas Dhyubrid, que permitiu que a Trevor de Milton fosse um novo projeto sobre caminhões de combustível de hidrogênio. O quintal era de 2014.
Tudo de melhor a partir de DVS e motores elétricos
A inicialização invadiu o frete ganhando pela indústria em combustível alternativo. Tesla viu o futuro na eletricidade, e a jovem empresa de Nikola Motor foi ainda mais longe. A empresa acredita que a solução ideal é hidrogênio com eletroterapia. Milton se aproximou do ambiente de recrutamento não-padrão: ele estava procurando por engenheiros sem experiência no design de carros. De acordo com um empresário, apenas desta forma foi possível alcançar um novo olhar para o desenvolvimento do transporte: "Eu precisava de pessoas que acreditassem que tudo era possível. Eu precisava apenas como pessoas ingênuas como eu mesmo. "
Primeira empresa de carro representada - Nikola um trator
Nikola estabeleceu os pontos fortes e fracos de ambos os caminhões diesel e elétricos, enquanto afirmam que os tratores de hidrogênio serão privados das deficiências de ambos os tipos de usinas, ao mesmo tempo que receberam todas as suas vantagens. A ecologia e a imperfeição são danificadas a minuses de carros com DVS (pico de torque não estão disponíveis imediatamente), e com peso elétrico de baterias, além de uma longa carga de carregamento. Tratores de hidrogênio neste contexto parecem a solução de todos os problemas: o reabastecimento de combustível leva cerca de 20 minutos, o nível de contaminação da atmosfera é zero, a massa é comparável a um caminhão diesel, e a distância de funcionamento é de até 1.200 quilômetros.
Se simplificador, os caminhões Nikola estão em um sentido de um híbrido, não apenas um motor elétrico com um motor elétrico, e o motor elétrico com células de combustível, que dão energia a bateria. Assim, não é necessário cobrar baterias com eletricidade, embora a recuperação também esteja presente. Nós reabastecemos o hidrogênio, gera energia para baterias na reação química com oxigênio, e um motor elétrico já está em execução. Como resultado, recebemos uma água atual e convencional, que, como condensado do ar condicionado, flui para a estrada.
A empresa introduziu vários protótipos. Agora existem dois modelos de frete no site: o carro-chefe de três eixos de Nikola dois e Nikola Tre é uma versão menor com dois eixos e características mais comprometidas. Além disso, a empresa anunciou uma picape, dois buggies (civil e para as necessidades dos militares), bem como uma motocicleta aquosa.
Pickup nikola texugo rápido crescimento estoque
Investidores acreditavam em Nikola: Bosch, Hanwha (South Korean Corporation) e outras empresas estavam na startup. A General Motors anunciou planos para comprar as ações da Nikola por US $ 2 bilhões. A Nikola Motor Company disse que receberam pré-encomendas para caminhões com um valor total de US $ 10 bilhões, sem ter um único vendedor. " A maior ordem de 800 caminhões emitiu uma empresa de cerveja americana Anheuser-Busch.
Nikola dois.
Nikola Tre lançou com o cálculo para atrair clientes europeus: este trator é muito mais compacto por Nikola Dois
Ações na Bolsa de Valores: Em março do ano passado, eles custam cerca de US $ 10, e em junho ultrapassou US $ 70, a capitalização atingiu cerca de US $ 20 bilhões. No final do verão, o preço das ações conseguiu cair para cerca de US $ 45, mas A figura ainda é impressionante para uma empresa jovem, que absorveu na liga mais alta. Parece que há outra empresa automotiva cujas ações também são muito quentes, - Tesla. Mas a máscara de Ilona tem uma diferença muito pesada na inicialização de Milton Trevor: um produto real.
Não importa o quanto Tesla tenha transferido a data de lançamento de novos produtos, e as más línguas nem queimassem a empresa, produz carros reais em plantas reais, e para carregar o eletrocars já existe altas (se falarmos sobre a Rede Europa e EUA) de estações de carregamento. Ou seja, Tesla tem um dinheiro. Nikola também se distingue apenas com um par de protótipos e um vídeo no qual o trator branco de neve se move ao longo da estrada. É este vídeo e colocar Nikola em uma posição muito desagradável.
Cobranças
Em 10 de setembro do ano passado, a Hindenburg Research Research Company publicou uma declaração com acusações graves contra Nikola. Aconteceu dois dias depois que a General Motors anunciou planos para investir seriamente na inicialização. Você pode imaginar como o humor dos chefes de um gigante de carro lê a investigação da pesquisa de Hindenburg, que começa com as palavras "fraude construída sobre as mentiras". Os autores da investigação desmoronaram não apenas na Nikola, mas também no Trevor Milton - está chamando-o culpado de falsas declarações e promessas.
Descobriu-se que o caminhão no rolo não usa a usina de marca Nikola e nem sequer colocou o motor de combustão interna para dar o caminhão em movimento para o protótipo acabado. Tudo acabou sendo tão fácil que era difícil acreditar nisso: o carro foi puxado em um viés suave e depois removido dos freios. Ou seja, o caminhão é simplesmente rolando. Em Nikola, eles até confirmaram isso, e eles levaram uma posição incrivelmente ingênua: eles dizem que não escondi nada, porque no vídeo diretamente disse: "Em movimento", e não "está em movimento de uma usina". O vídeo original está indisponível agora, mas a filmagem deles permaneceu:
Se a situação com o vídeo poderia se inclinar, então os outros encargos da pesquisa da Hindenburg causaram mais preocupações e perguntas mais sérias. De acordo com a investigação, a Nikola não tem tecnologia de produção de bateria própria, e Milton na onda de eletrocharps simplesmente pulverizava cérebros para os investidores. Ao mesmo tempo, um representante da PowerCell AB, subsidiária da Volvo sobre pesquisa no campo do hidrogênio aplicando para o transporte, chamadas de declarações da Nikola sobre suas usinas de energia "Chatter vazio". Além disso, as declarações de Milton sobre a produção de hidrogênio também foram questionadas, e 81% dos concorrentes são 81% - na verdade, Nikola não produziu esse combustível.
Como resultado, sem ter seus próprios desenvolvimentos, a Nikola planejou usar projetos gerais de motores. De acordo com a pesquisa de Hindenburg, na parceria dessas duas empresas, uma dá tudo, e o outro não é quase nada. Eu tenho Milton e pelas palavras que todos os principais componentes da Nikola se produzem. Descobriu-se que os inversores vistos em um dos vídeos foram criados por Cascadia, e Nikola apenas preso seu logotipo. Tudo isso e até mesmo um grande número de inconsistências entre declarações e o estado real dos assuntos, que encontrou a pesquisa de Hindenburg, entregou a Trevor de Milton e a própria Nikola até a parede. Suspeitando os concorrentes na "Ordem" de Nikola é difícil: a própria pesquisa de Hindenburg também possuía as ações de startup - e parece que só ela decidiu seriamente explorada onde ela teve sorte.
Ações entraram em colapso em 30%. O escândalo em torno de Nikola refletiu sobre as ações da General Motors: eles caíram 4%. Depois de uma semana e meio após a publicação da investigação, Milton declarou atendimento voluntário de Nikola - tanto do cargo de Diretor Geral quanto do Conselho de Administração. A General Motors se recusou a comprar compartilhamentos Nikola. A comissão de títulos e troca dos EUA e o Ministério da Justiça, segundo a mídia, iniciaram uma investigação sobre Nikola e foi concedido a representantes da agenda da empresa. No início deste ano, a Worthington Industries vendeu todas as ações Nikola com um custo total de cerca de US $ 147 milhões.
Sobre a Trevor Milton News recentemente não é. A informação apareceu que ele foi preso, mas acabou por ser falso. O empreendedor excluiu suas contas no Twitter e no Instagram, então você não é fácil aprender sobre sua vida. No entanto, Milton tem o maior pacote de ações da Nikola, e o status do empresário é estimado por Forbes cerca de US $ 1,9 bilhão.
Nikola retém otimismo: Até o final deste ano, ela planeja completar a planta no Arizona. Coloque em uma fileira com Theranos e Juicero, as falhas mais altas das startups dos últimos anos, até agora que está errado. Nikola ainda está segurando e, apesar da queda no valor das ações juntamente com a reputação subvalorizada, os planos para a liberação de tratores de hidrogênio não recusam. No entanto, mesmo que a empresa realmente libere seu transporte, retorne a confiança dos clientes será muito difícil.
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