O famoso jornalista britânico Joe Savar argumenta sobre a difícil situação financeira da Aston Martin, embora não tenha relação direta com a equipe de Fórmula 1, uma vez que são diferentes entidades legais.
O custo da Aston Martin compartilha na bolsa de valores continua a declinar: há alguns anos, foram estimados em 19 libras esterlinas, no final de 2019 - já 10, e agora - apenas 1,85. Embora a capitalização da empresa continue a exceder 2 bilhões de libras, enquanto suas dívidas sérias são cerca de 1,2 bilhão.
Na véspera das páginas da edição de negócios chineses, há uma suposição de que uma grande preocupação automotiva Byd da sede em Shenzhen está se preparando para adquirir Aston Martin por 4,1 bilhões de libras.
Ao mesmo tempo, o BYD tem uma empresa conjunta com uma preocupação alemã da Daimler na produção de um veículo elétrico premium sob a marca Denza, que são vendidos apenas na China. Além disso, no final de outubro, os planos da Mercedes-Benz foram anunciados para aumentar sua participação no Aston Martin C 2.6 a 20% no âmbito da expansão da cooperação tecnológica entre as duas empresas: há motores da preocupação estutada em British carros esportivos.
By the way, a empresa chinesa que se concorrente com BYD também reivindicou as ações da Aston Martin, mas no final eles conseguiram o consórcio de investidores, organizados por Lawrence Roll, que possui a equipe de Fórmula 1, então ainda falando no Campeonato como Ponto de Corrida .
Mas a última queda, o governo britânico decidiu por 2030 para proibir completamente as vendas de carros com motores a gasolina e diesel para estimular a produção de veículos elétricos. Algumas versões de usinas híbridas podem ser produzidas até 2035, mas então serão delineadas. Tudo isso coloca a cruz nas perspectivas de longo prazo para o desenvolvimento da autoinadundry britânica em sua forma atual.
Claro, se em um futuro não tão distante sobre a produção de carros elétricos luxuosos e Aston Martin, a conveniência de continuar o programa na Fórmula 1 será questionável.
No entanto, em usinas elétricas híbridas altamente eficientes, o campeonato mundial voltou em 2014, e desde então eles estão se tornando mais perfeitos. Não há dúvida de que nos novos motores de geração, que devem aparecer em 2026 ou mesmo as tecnologias híbridas também serão usadas. E já existem previsões ousadas que em quinze anos quinze fórmula 1 podem ser completamente elétricas. Mas até agora são apenas previsões de longo prazo, e quanto às perspectivas mais próximas e a situação em que Aston Martin é, ainda não é um fato que a versão do dinheiro leste da edição chinesa corresponde à realidade.
Fonte: Fórmula 1 em f1news.ru