Nos anos 50, as raças de carro são geralmente aquelas que mais tarde se tornaram conhecidas como "Fórmula 1", eram muito diferentes do moderno. Embora naquela época, as competições de consumo de motor já eram mais de meio século. Mas foi nos anos pós-guerra que raças de carro começaram a evoluir seriamente. Então havia outras morais, a segurança estava em zero. Portanto, o acidente tinha conseqüências extremamente sérias. Será blasfemo dizer que a morte do piloto era então na ordem das coisas, porque é sempre uma grande tragédia. Mas aconteceu, para grande arrependimento, várias vezes por ano. E desde a temporada, os pilotos sabiam que não eram honrados por vários de seus rivais no final do ano.
Vladimir Bashmakov.
Agora, por vezes, os pilotos bem sucedidos terminam de perseguir 35 ou 40 anos. Considerando que nos anos 50 era a idade dos pilotos no auge. Muitas das corridas desse tempo começaram a perseguir antes da guerra. Lendário Argentina Juan-Manuel Funky Campeão mundial de cinco vezes de Fórmula 1, estreado nas raças europeias do Grand Prix em 1948. Isto é, dois anos antes do surgimento da Copa do Mundo. Naquela época, ele tinha 37 anos de idade. No entanto, ele começou a perseguir mais 12 anos antes disso, na corrida de caixa na Argentina.
Os pilotos desses anos não eram como astronautas ou pilotos dos lutadores. No entanto, os cosmonautas ainda não. Alguns deles eram bastante gordos. O que é um José Froylan Gonzalez. Em vez de macacões, eles geralmente tinham uma camiseta ou polo com calças. O capacete nos primeiros anos foi de couro, e não havia cintos de segurança. Além disso, nos anos 50, acreditava-se que é muito melhor voar para fora do carro do que permanecer espremido em uma pilha de metal. Esgrima na pista, podemos supor que não havia nada.
Mas as velocidades já eram altas, assim como o nível de exercício. Então o piloto tinha que ser destemido e resistente. Em meados de 50 anos, a Fórmula 1 foi desenvolvida a cerca de 300 km / h. Claro, é claro que as taxas nas voltas naqueles anos foram muito mais baixas do que agora. No entanto, a frenagem foi muito longa e não estáveis. Ao mesmo tempo, as raças foram mais longas do que modernas. Seu comprimento era de duas e meia a três horas, e não uma metade ou duas horas.
Os pilotos estavam dirigindo quase com um corpo completamente aberto. Em seu carro de corrida havia cortes grandes ao redor das bordas. Eles voaram borracha, manteiga e suas mãos foram apagadas aos grãos. Cada erro pode custar a vida. Falando, sobre o nível de esforço físico e resistência, vale a pena notar outros fatos. Por exemplo, tais maratonas como 24 horas Le Mans Pilota se dirigiam na época, à medida que a tripulação agora consiste em três pessoas. E em 1950, Louis Rosier passou no volante de 23 horas e 15 minutos. Essa raça ele ganhou junto com seu filho. Foi um esporte de homens danos.
Nos anos 50, os pilotos não concluíram contratos de longo prazo com equipes agora. Então não havia essa estagnação como parte das equipes. FanHio sempre escolheu o carro mais rápido para a próxima temporada e sempre adivinha com a equipe. Ele ganhou títulos nas equipas de Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari e Macerat. Por exemplo, Michael Schumacher, quebrou um registro de FanHio em termos do número de títulos do campeonato, que durou 46 anos, tornou-se campeão em duas equipes. A propósito, como Lewis Hamilton. No entanto, às vezes as transferências eram uma consequência das tragédias na pista.
Em corridas, às vezes você pode conhecer pessoas de sangue nobre. Em 1948, Igor Trubetskaya ganhou a corrida Targa Florio. Ele também participou de vários outros, entre os quais foi o Grande Prêmio de Monaco. O neto do rei Siam, o Príncipe Bira, participou das raças do Grande Prémio nos anos 50. Agora também há pessoas de sangue aristocrático. Por exemplo, Ferdinand von Habsburg ou Albert Background Thorn University Taxis. Mas ainda assim a geração é completamente diferente.
Entre outras coisas, a estrutura da corrida em si era diferente. Apesar da existência de vários campeonatos, um monte de Grande Prêmio excepcional também foi realizado durante o ano. Mais muito e outras raças para as quais os pilotos tratados com toda a seriedade. Também aconteceu que a equipe da fábrica não pôde ir ao começo da corrida, que foi incluída na Copa do Mundo. Então, o piloto que queria participar foi forçado a ir ao início de outro time.
As competições importantes incluíram não apenas as corridas nas máquinas da Fórmula 1. A classe de carros esportivos foi bastante equivalente. Ele coletou no início das principais estrelas do mundo esportes a motor, e alguns estágios chamavam o Grand Prix. Como, por exemplo, o Grande Prêmio de Cuba do 57º e 58º ano. Mas ele entrou na história, mas não por causa dos eventos na pista. Pilotos desses anos o perigo estava esperando não apenas na pista. Cuba Fulkencio Batista Presidente queria transformar Havana em uma espécie de similaridade de Las Vegas, bem como para aumentar o prestígio internacional do país.
Entre os eventos planejados para este propósito, foi o Grande Prêmio, que foi realizado em 1957. A corrida ocorreu em carros esportivos. No 57º ano, ganhei o Fuchio. No ano seguinte, além dele, vários pilotos famosos foram anunciados, como Stirling Moss, Pedro Rodriguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Mas no início da corrida Fuchio não saiu, porque Fidel Castro foi abduzido por revolucionários. Inicialmente, o rapto foi planejado em 57, mas não havia um plano claro. Então Fuchio queria sequestrar no aeroporto. No entanto, havia muita polícia para implementar este plano.
À noite, antes do dia seguinte, o Grande Prémio de Funhio saiu no saguão do hotel Lincoln para alinhar. Em algum momento, as pessoas se aproximaram dele, e disseram que ele tinha que prosseguir com eles. Quando os amigos do campeão tentaram aprimorá-lo, na mão de uma das pessoas de Castro brilhou uma arma. Revolucionários tentaram atrapalhar o Grand Prix, brincando na estrela principal da corrida. Mas Batista deu a instalação para realizar a corrida, como se nada tivesse acontecido. Ao mesmo tempo, a polícia foi lançada em busca de Fuchio. Enquanto o número de outra estrela - Musgo Stirling - foi guardado a noite toda e ele não foi seqüestrado. Funky, em uma tentativa de proteger um amigo, selecionou os rebeldes que Moss tinha uma lua de mel.
Argentina foi levada para um apartamento bem mobiliado. E até mesmo o sol alimente o bife com as batatas. Depois disso, ele está mentindo para dormir. No dia da corrida, ele foi levado a ele, de acordo com o qual o Grand Prix foi transmitido, mas ele não queria ouvir. No dia seguinte, ele foi trazido para a Embaixada da Argentina. A corrida ganhou musgo, mas foi ofuscado pelo acidente do piloto local Armando Garcia Sifuentes. Como você sabe, ele escorregou em um óleo derramado e voou para a multidão. Como resultado, sete pessoas morreram.
Os anos 50 ocupam um lugar especial na história das corridas automáticas. Esta é a década de pilotos corajosos, desta vez é o nascimento e a história inicial de Fórmula 1, Campeonato Mundial de Esportes. Estes são os nomes das lendas, como Funky, Ascari, Farina, Musgo, Gonzalez, Hawthorne.
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Fonte: claxon jornal automotivo