Mais de 48 anos atrás, houve uma tragédia que quase três décadas escondidas. E quando eles foram autorizados a falar e escrever sobre isso, os títulos em jornais e revistas pareciam sinistros: "morte sob o abutre" secretamente "," o mistério da catástrofe monstruosa "," como crianças na União Soviética reviram no asfalto " E assim por diante. O que aconteceu em 16 de maio de 1972 ao meio-dia na acolhedora cidade resort de Svetlogorsk da região de Kaliningrado da Rússia?
O lugar da tragédia foi equalizado com a terra
A tripulação da aeronave de transporte militar "An-24" A aviação naval da frota Báltica decolou do aeródromo às 12 horas de 15 minutos. De acordo com o plano de voo, ganhando uma altura, movido com confiança ao longo da rota programada. Em seguida, virou o Mar Báltico para atingir o rolamento especificado. Neste momento, o denso nevoeiro colocou tudo ao redor, embora a manhã fosse a princípio, ficou claro.E, de repente, o avião enfrentou um obstáculo invisível no nevoeiro, metade da asa se separou. Perder partes da bufa, "an-24" rapidamente correram para o jardim de infância. Havia um poderoso golpe, a explosão, a chama abatida. Parede desmoronada. E as crianças acabaram de voltar da caminhada e se prepararam para jantar.
Então, em um momento, 23 vidas infantis foram interrompidas - de acordo com a lista oficial. Mas outro dia do capitão da vela de longo alcance foi morto; Tendo recebido um programa de telefone no navio (criptografado), ele pediu sem tempo para enterrar a garota e esperar por seu retorno. Portanto, ela não levou em conta ela.
Sob as ruínas morreu um jardim de infância do chef. Dois trabalhadores receberam queimaduras fortes; Mais tarde, eles morreram em um hospital militar. Além de parentes, eles foram visitados no hospital todos os dias ... KGB pessoal, pronto para qualquer conversa imprevisto, com antecedência sabendo como transformá-lo na haste direita.
A liderança do partido regional e o comando da frota Báltica, a liderança do partido regional e o comando da frota Báltica, foram urgentemente chegados à alienação da catástrofe. Uma cabine de avião estava deitada em torno das ruínas de fadas do jardim de infância na estrada. Nela, agarrando ao volante, sentou piloto morto. O segundo piloto estava próximo - à direita na estrada.
Os restos dos membros da tripulação morta, os cadáveres de crianças e adultos foram retirados. Toda a noite e a noite toda, os marinheiros limparam os destroços da aeronave, limpavam as ruínas e até mesmo, tendo soltado a Terra queimada, quebrou a flor no lugar do antigo jardim de infância, que era praticamente acorrentado com a terra. As faixas colocam um tijolo vermelho quebrado. Arejados quebrados e queimados. Resolvido como este: nada deve lembrar as pessoas sobre esse horror. Aqui mais de duas semanas cheirava fortemente querosene.
Embora o trabalho, soldados armados e militianos, firmemente iluminados com as mãos, mal afastados os pais infelizes, ocorrendo para o lugar da morte de crianças. Com dificuldade conseguiu empurrá-los por um tempo. Por 24 horas na cidade introduziu um estado de emergência. Os moradores eram proibidos de sair de casa, deixar os limites de Svetlogorsk. Eletricidade e telefones desconectados.
Svetlogorsk congelou, as pessoas assustadas sentavam-se em apartamentos escuros. E na costa, as roupas dos funcionários do Ministério dos Assuntos Internos e da Mesa. Os destroços das paredes do edifício, onde o jardim de infância foi realizado, levado para os arredores da cidade, para o aterro. Por muito tempo, havia livros de crianças queimados, brinquedos, partes fundidas da aeronave e os remanescentes de munição militar ...
Fofoca
De Moscou, a Comissão de Investigação do CHP foi afastada de Moscou para Svetlogorsk, liderou a um dos vice-ministro da defesa. Devido ao grande número de vítimas, consequências trágicas em larga escala, os cidadãos de estritamente estabelecidos foram proibidos de discutir um evento terrível, denunciá-lo a parentes e amigos que vivem em outras cidades. Mas as pessoas chocadas discutiram as possíveis causas do que aconteceu.
As pessoas primeiro riram do profissionalismo da tripulação. Supostamente lidar com a tarefa do vôo impediu a falta de experiência no controle de aeronaves em condições adversas. Eu sugeri a intoxicação alcoólica: eles dizem, daí a inibição do piloto quando se reaproveitou com um pinho alto na costa íngreme ("an-24" cortar a parte superior) - enquanto ele percebeu enquanto ele reagiu ...
Anos se passaram. Depois de poder fazer documentos públicos, alguns jornalistas parecem competir uns com os outros, apresentaram várias versões do que aconteceu. Alguns argumentaram que o avião se levantou ardentemente para o céu: outros - que a tripulação atraiu garotas nuas em uma praia de areia isolada.
Mas apesar do tempo ensolarado, a temperatura do ar naquele dia quase alcançou os seis graus. E o vento. Como posso tomar sol? E, no entanto, os autores de alguns artigos insistiram: os homens queriam ver as meninas mais próximas e, portanto, deliberadamente reduziram a altura.
E a tripulação não podia se proteger - todos morreu: Capitães Vilor Godnik (Comandante) e Alexander Kostin, Tenente Sênior Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavriilyuk e Leonid Sergienko, Sênior Inspetor Piloto Leoton Lion Denisov, Engenheiro Sênior Tenente Anatoly Anatoly Anatoly Anatoly Anatoly e Tenente Sênior Victor Baranov (dois dos listados voou naquele dia como passageiros).
Mas sua palavra autoritativa foi informada de seus colegas. Particularmente respeitosamente respondeu sobre Gutgets de Vilor, que adquiriram a inestimável experiência de pilotagem na companhia aérea Yakut, foram para rotas distantes e superdultas. Ele foi considerado um dos melhores pilotos, competente e disciplinado. O capitão do navegador Alexander Kostin veio ao regimento, baseado na região de Kaliningrado, desde a nova terra, onde voou em condições difíceis do Oceano Gelo.
Traços de álcool nos corpos das vítimas do patologista militar não descobriram o que uma conclusão foi emitida. E o despachante regimental, quando foi entrevistado, adiciona informações: segundo ele, no ponto de despacho do comando, o capitão Vilor Ilyich Gutnik chegou a vigorosos, mostrou um certificado sobre o bom estado da saúde de todos os membros da tripulação, e o despachante assinado Uma lista de vôo: para executar a tarefa pode ser! A tarefa era verificar e ajustar o equipamento de rádio a bordo.
Caixas pretas
Dispositivos de registro de dados a bordo registrados um fato importante: o altímetro mostrou uma altura de 150 metros acima do nível do mar, e na verdade do pé da costa ondulada até o topo do pinho, cresceu, aproximadamente 85 metros. De acordo com a investigação, o comandante da chegada não tinha alguns segundos, todos eles decidiram: saindo de um denso nevoeiro, ele imediatamente entendeu a criticidade da situação, puxou o volante em si mesmo, mas ... atrasado . Especialistas disseram: "An-24" não é um rápido lutador maneuvis. "Comissão, tudo cuidadosamente verificando e pesando, chegou a uma opinião comum. Mas ao mesmo tempo testou o choque. Involuntariamente lembra-se bem conhecido: eu queria melhor, mas saiu ... você sabe como.
Acabou por ser culpado ... Altomer. Em vez disso, as pessoas que aceitaram a decisão apressada e concebida. Eles começaram a substituir o dispositivo - com "IL-14" removido o altímetro e eles colocam "an-24". E ninguém verificou: como ele se comporta em outro avião? Equipamento e comandante introduzido enganosa. As vítimas da tripulação em si, e as crianças do jardim de infância e sua equipe.
Após a emergência, o experimento começou a realizar um experimento. Experimentos mostraram que o instrumento de voo mais importante, reorganizado a partir do "IL-14" no "an-24", deu um erro para ... 60-70 (!) Metros. A altura do vôo é um dos principais parâmetros do ponto de vista da segurança, e o altímetro é um dispositivo sem os quais não há custos de aeronaves. E deve estar em controle rigoroso. A tripulação neste caso estava condenada. E então ainda névoa desempenhou um papel místico mortal (a aeronave por um curto período de tempo, mesmo desapareceu de telas de radar).
É uma pena que os achados da Comissão não estivessem em tempo hábil trazido ao público, eles receberam um abutre "secreto". Portanto, muitos anos em svetlogorsk e rumores percorreram pelo país. De fato, a tragédia do caso criminal não estava animada. Mas cerca de 40 fileiras militares de acordo com as ordens do ministro da defesa perderam suas posições.
Todas as suspeitas da tripulação são removidas. Cálculo incorreto da altura de voo não está em sua consciência.
Funeral sob a supervisão do KGB
Apesar das rigorosas medidas restritivas desses dias de maio de 1972 (as rodovias estavam vazias, o trem foi cancelado, referindo-se a reparos inesperados), para passar o último caminho de infeliz crianças e oficiais infantis vieram quase todo o Svetlogorsk - mais de sete pessoas.
As vítimas foram enterradas em uma sepultura fraterna. Não muito longe disso, o comando da câmara de ar, onde ele serviu a tripulação "an-24", destinada a trair a terra do corpo das vítimas dos militares. Mas somente valeu a pena expressar tal pensamento como pais que acreditavam em uma fofoca mal sobre o estado cruzado da equipe da EN-24, expressou um protesto categórico: "Eu não vou ajudar a enterrar os assassinos ao lado de nossos filhos!"
... Em 1994, o templo-monumento foi construído no local da tragédia em homenagem ao ícone de Nossa Senhora de "All Morning Alegre". Dentro - sinais com os nomes dos mortos. Mas oito sobrenomes dos pilotos e outros militares que estavam no avião, não há neles, porque naquela época ainda estabelecem cofre as conclusões da Comissão sob o abutre "secreto". E as pessoas, sem saber a verdade, ainda fervidos com indignação.
A tripulação longa cobria a mancha indelével de vergonha e desprezo. É bom que as acusações sejam finalmente removidas. E agora, no aniversário da tragédia, representantes da aviação da frota Báltica estão vindo aqui para honrar todas as vítimas da catástrofe. Conheça parentes das crianças mortas. E em 9 de maio, no aniversário do capitão Vilora Gutnik, seus antigos soldados se reúnem no túmulo do piloto em Kaliningrado, em um dos cemitérios da cidade. Em seu território, eles enterraram outros membros da tripulação. Mas o corpo do tenente sênior Viktor Baranova sua viúva levou uma pequena pátria. Mas onde quer que não haja informações precisas.
Tatyana Bogdanova.
("Os segredos do século XX".)