Os alemães realizaram uma apresentação on-line da nova classe C Mercedes. Esta novidade mais importante para a preocupação da Daimler, porque o antecessor comprou 2,5 milhões de pessoas em todo o mundo em sete anos. A classe C continua sendo o modelo Mercedes mais vendido, antes mesmo de cruzamentos compactos.
Estreou imediatamente sedan e modelo universal. Temos um "trabalho fivado" não muito popular, mas na Europa a demanda pela versão "Cargo-passageiro" da classe C deixando atingiu 60% das vendas totais. C-Class'2022 baseia-se na arquitetura Longitudinal MRA, que é usada pela nova classe Mercedes. Só, em contraste com o W223, o aço leve, não o alumínio, é usado na construção de "Chernishka". A lista de opções serão amortecedores adaptativos e suspensão esportiva. Mas da suspensão pneumática decidiu recusar.
Para a classe Mercedes, um chassi de direção completa será oferecido pela primeira vez em que as rodas traseiras são capazes de girar, melhorar a estabilidade da máquina em alta velocidade e manobrabilidade durante o estacionamento.
O carro cresceu em 65 mm, e agora entre o "nariz" e "cauda" - 4751 mm. Largura e Altura Alcance 1820 e 1438 mm, respectivamente. O tamanho da distância entre eixos é de 2865 mm. O estilista tem elementos que se assemelham à última classe S e uma aula.
Uma revolução real ocorreu no salão de classe C. Aqui agora tudo se parece com o último "ECH". Acontece que a família C classe é quase a única na linha da Daimler, que não recebeu duas exibições horizontais localizadas em um painel sólido. A classe C perdeu esta rodada da evolução dos interiores do Mercedes e imediatamente aproximadamente um interior de uma nova geração - com um escudo de instrumentos digitais e um grande sistema de sistema multimídia com orientação de retrato. A exibição central pode ser uma diagonal de 9,5 ou 11,9 polegadas. A lista de opções ainda tem uma exibição de head-up.
O comunicado de imprensa afirma que a classe C da cabine se tornou espaçosa. A distância entre o primeiro e a segunda perto da faixa aumentada em 21 mm. Tornou-se livre na área de ombros. No sedan, o volume do tronco é de 455 litros. Aqui sem mudança. O supervisor o tronco aumentou um pouco.
Como já escrevemos, os alemães decidiram abandonar os mecanismos de 6 cilindros para o modelo D-Class. Agora, Tsashka será vendida apenas com 4 cilindros sob o capô. Na Europa, todas as versões serão equipadas com um gerador de inicialização de 48 volts. Serão oferecidas versões de gasolina C180 (1,5 litros, 170 l. P.), C200 (1,5 litros, 204 litros.) E C300 (2,0 l, 258 litros.). A linha Diesel é as seguintes versões: C220D (2,0 L, 200 litros.) E C300D (2,0 L, 265 litros.).
Por padrão, a caixa de engrenagens do 9G-Tronic é instalada no modelo. Em opções para C200 e C300 haverá uma tração nas quatro rodas 4máticas. Além disso, os compradores serão oferecidos plug-in full-in C300E e C300DE Hybrids. A venda de novos itens na Europa começará no próximo mês.
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