Os moradores do Cazaquistão são confrontados com a deficiência de carros da Lada, que ainda são produzidos recentemente na fábrica local. Os especialistas da edição do jornal russo contavam sobre os planos da marca patriótica para retornar ao maior mercado de exportação.
Lembre-se de que a Avtovaz permaneceu sem produção local no Cazaquistão, uma vez que o parceiro local da Ásia Auto cessou a produção dos carros da marca russa em novembro de 2020, devido à violação das obrigações no Promsork. A edição "RG" lembra que a empresa no Ust-Kamenogorsk está envolvida em uma assembléia de grande porte de carros, mas deveria mudar para a produção em grande escala, incluindo soldagem e pintura de máquinas. Desde 2015, a construção do ciclo completo da empresa "Asia Auto Cazaquistão" empresa e 25% pertencem a Avtovaz. Inicialmente, foi planejado lançar a fábrica em 2018, mas o início da produção foi repetidamente adiada e ainda não aconteceu, embora a planta esteja quase completamente pronta.
O governo do Cazaquistão considerou esse não desempenho das condições da Assembleia Industrial, como resultado da qual a Ásia Auto deve pagar uma penalidade no valor de 173,9 bilhões de tenge, que é de aproximadamente 30 bilhões de rublos. Além disso, a planta privou as rupturas e compensação fiscais para o flagelo. Isso levou ao fato de que a empresa parou seu trabalho, e cerca de 4 mil trabalhadores foram reduzidos. O outro destino da empresa e da nova planta "Ásia Auto Cazaquistão" ainda não é resolvido. O diretor de planejamento estratégico do Kazavtoprom Union Arthur Miskaryan em uma conversa com a publicação "RG" disse que a parada da planta Auto da Ásia foi privada de compradores de carros no menor segmento de preços, porque a marca foi essencialmente retirada do circuito de mercado . Devido ao declínio na competição e à falta de carros, houve um notável crescimento do mercado, e os carros subiram em cerca de 16-20%.
O serviço de imprensa dos relatórios de Avtovaz que monitora cuidadosamente a situação no Cazaquistão e já está procurando maneiras alternativas de preservar a presença de marca de carros no mercado. Representantes da marca prometem contar sobre as decisões feitas no futuro próximo.
AVTOVAZ e ASIA AUTO cooperam desde 2003, após as taxas de barreira do Cazaquistão foram introduzidas e na empresa em Ust-Kamenogorsk começaram a liberação de modelos LADA. Graças à produção local, a Avtovaz conseguiu manter uma vantagem de preço sobre os concorrentes. No momento, as reservas dos carros LADA lançados na Ásia Auto, são abordadas por um fim. Isso levará ao fato de que a marca russa começará a perder sua posição no mercado do mercado do Cazaquistão. No ano passado, Lada perdeu a liderança da Hyundai, e no final dos dois meses do ano atual e toda afundada para a quarta linha da classificação de vendas atrás da Hyundai, Chevrolet e Toyota. Arthur Miskary Observa que, nestas condições, a posição da marca Chevrolet está aumentando ativamente, porque os carros de marca são coletados na República dos componentes fornecidos pelo Uzbequistão. Importação direta pode ser uma solução para preservar a presença de Lada, mas dificilmente pode atingir a atratividade do preço da marca do carro.
Especialista líder do Reino Unido "Finam Management" Dmitry Baranov disse: "Se a parada da montagem dos modelos Lados na República atrasar, e suas importações não serão ou serão pequenas, então o local da marca russa pode levar outros fabricantes de veículos orçamentais, então o mercado de carros locais é improvável que diminua significativamente "
Mas não deve notar-se que a suspensão ou declínio nas vendas de Lada Carros sobre o mercado crescente e promissor do Cazaquistão pode afetar negativamente o potencial de exportação do próprio Avtovaz, porque a República foi o maior mercado externo. Os analistas calculam que no ano passado mais de 40% dos carros de exportação foram destinados ao Cazaquistão. Dmitry Baranov acredita que, apesar do fato de que o mercado do Cazaquistão para Avtovaz é extremamente importante, o mercado russo é básico para a marca. As empresas precisam preservar o campeonato na Federação Russa e permanecem competitivas contra o histórico de outras marcas. O crescimento das vendas de carros na Rússia pode compensar os problemas de Avtovaz com a produção de seus produtos em outros países.