A novidade é uma vanguarda de uma nova era de carros híbridos de alto desempenho e um carro decisivo para McLaren, que marca a transição do motor para a eletrificação.
O novo supercarro híbrido McLaren Artura é a prova do conceito que muitos agora reconhecem - não oficialmente (Ferrari) e oficialmente (Aston Martin). Mas estamos falando que o protótipo Supercar no 2020 é um motor V6 compacto e poderoso com turbocompressão em combinação com uma bateria modesta e um motor elétrico. O Santo Graal é uma produtividade aumentada com emissões abreviadas e novo reconhecimento social.
A McLaren foi capaz de preservar sua identidade no processo de transição para o poder híbrido. Enquanto o carro é usado no carro, mas a base rígida da fibra de carbono, como em todos os McLaren desde os Times F1, Artura tem um design completamente novo e uma unidade de energia híbrida extremamente compacta.
Há também portas pendentes, uma cabine lacônica (com um sistema de informação e entretenimento completamente novo e a interface do modo de acionamento), um amplificador de direção eletro-hidráulico agradável, freios cerâmicos, focados no desempenho da suspensão (com amortecedores adaptativos) e ênfase em dirigir impressões.
Embora a ARTURA esteja equipada com alguns sistemas auxiliares modernos, como o controle de cruzeiro adaptativo, não há funções "preguiçosas", como assistência ativa em manter a faixa de movimento. Também não há exibição de projeção, pois são incômoda e, como a McLaren insiste, impedir a imersão completa no processo de condução.
A novidade recebeu um motor V6 completamente novo com um turbocompressor duplo com um grande pescoço V aberto, uma bateria de íons de lítio de 7,4 kW e um motor elétrico compacto com um fluxo axial com uma potência de 94 hp, um par que é um 8 Caixa de engrenagens de velocidade.
O sistema oferece uma potência total em 671 HP, a possibilidade de operação silenciosa apenas na fonte de alimentação eletrônica e a resposta ultra-afiada do acelerador devido à capacidade do motor elétrico empurrá-lo para as costas, mesmo quando o V6 é desligado .
Embora a nova unidade de poder seja mais pesada do que a antiga v8 anti-liberal, mas ligeiramente. O V6 é de 40 kg mais facilmente do que o V8, e um sistema híbrido (incluindo uma bateria de 88 kg e um motor elétrico 15,4 kg) em soma dá 130 kg, o que significa uma diferença de 90 kg. Overclocking até centenas de novos itens leva 3,0 segundos (0,2 segundos mais rápido que 570), e até 200 km / h - 8,3 segundos (mais de um segundo mais rápido que 570).