Eu não gosto de coisas patéticas, e não estou acostumado a pagar pela marca, mas eu aprecio conforto e confiabilidade, portanto, peguei Hyundai Santa Fé na configuração máxima. Tal máquina para a qualidade do acabamento e equipamento não é mais inferior aos produtos de marcas premium, e o preço é significativamente menor.
Aparência Acho que era possível, o crossover parece sólido e moderno. Não está claro por que os ponteiros de giro na parte inferior do pára-choque traseiro postaram. A reserva também não é muito boa - sob o fundo. O revestimento do cromo na parte inferior das portas também não é uma solução muito prática.
Mas o interior é acima de tudo o silêncio. Excelentes poltronas frontais da pele perfurada e com ventilação. O sistema multimídia aqui é um sistema multimídia, não uma combinação que gerencia todas as funções como se tornou moda. Pessoalmente, acredito que em termos de conveniência de uso - a solução tradicional é mais racional. O segundo número das cadeiras também é muito confortável, há muito lugar lá, os assentos são ajustáveis longitudinalmente e no canto da parte de trás das costas em uma ampla gama. Eu tenho uma versão de 5 lugares, se você deseja Santa Fe, você pode encomendar com três fileiras de cadeiras. O tronco é grande e confortável, se você dobrar as costas das cadeiras, então a área suave é formada, um compartimento separado para ferramentas é fornecido.
Escolheu uma versão diesel, uma vez que os crossoves de gasolina são geralmente vorazes. Além disso, as modificações a diesel da Hyundai Santa Fé em comparação com a gasolina estão melhor equipadas. Motor vivo, permite que você fique dinamicamente, e ao mesmo tempo funciona em silêncio. O consumo médio de 8 - 9 l por 100 km, na cidade em engarrafamentos até 12 litros. O único, mas, parece-me que os modos de operação da transmissão não são muito bem sucedidos, o consumo mínimo de combustível no modo Eco, em princípio, o carro monta normalmente, quase todo o tempo no modo de tração dianteira. No modo de conforto, 65% do impulso é transmitido para as rodas dianteiras e 35% na traseira - exatamente o que é necessário em uma estrada escorregadia.
O modo mais alegre é o esporte, há um porovna entre os eixos distribuídos, mas é visivelmente maior do que o consumo de combustível. Ainda há um modo inteligente - eu não entendi por que é necessário para se divertir, para entretenimento, se escolhe o carro a seu critério - em qual faixa é melhor ir, se ela ainda era capaz de ser capaz de casa no cavalo autônomo, então outra coisa. E se não houver piada, parece-me que não há modo intermediário suficiente entre eco e conforto para que a resposta ao pedal do acelerador fosse como no "conforto", mas a máquina permaneceu no modo de roda frontal. Dizem que isso pode ser feito se você alterar o firmware, mas não toque em nada para tocar em qualquer coisa ainda. Contrabilização e freios são excelentes, dirige um carro como sedan reprimido, quase não é cubado em turnos, ele tem uma excelente suavidade. Mas, por outro lado, há uma liberação do solo como carro, e não o cruzamento. Pessoalmente, me convém, eu não vou de asfalto, mas é mal adaptado para viagens ao redor do terreno acidentado.
E como um carro familiar confortável para todos os dias, a Hyundai Santa Fé justifica-se cem por cento.
Vantagens da Hyundai Santa Fé 2.2 Crdi:
Design moderno
Salão espaçoso
Equipamento rico
Valor moderado
Acabamentos e montagem de alta qualidade
Boa qualidade de corrida
Barato em operação
Desvantagens do Hyundai Santa Fé 2.2 Crdi:
Pequena folga do solo
Indicadores traseiros sem sucesso localizados de turnos
Muitas opções estão disponíveis apenas na configuração máxima.
Feedback deixado: Konstantin de Moscou