No início do século XX, a terra da Ucrânia moderna recebeu quase 70% do carvão de todo o império russo. A parte do leão desta figura é a mina de Donbass. Além disso, a construção de ferrovias seria impossível sem empresas metalúrgicas desta região. O desenvolvimento de todo o Donbass está intimamente ligado aos investimentos britânicos.
Donbass pré-histórico
Até 18º século, a terra da bacia de carvão Donetsk estava entre as posses dos cossacos de Don e Zaporizhzhya. Embora fosse parte do campo selvagem (uma grande estepe Eurásia), mas as pessoas que vivem aqui criam slobods, Zimovniki começaram a prender por minerais. O sequestrado da região começou. No final do século XVIII, devido à eliminação do CHENATE Crimean, muitos nobres receberam terra no sul da Rússia, incluindo em Donbas modernas. Eles foram transportados aqui fortaleza, alguns estavam mesmo envolvidos em mineração de carvão, mas sem o uso de máquinas e trabalho contratados. Até o meados do século XIX, já havia um grande número de assentamentos na região, mas eles eram pequenos e principalmente agrários.A história de Karl Gaskova
Até mesmo a Catherine no serviço tinha construtores e almirantes escoceses. Em 1786, ela convidou para a Rússia (naturalmente, através de seus compatriotas) do inventor escocês e um empreendedor que tinha ampla experiência na produção de armas, Charles Gaskaya. Ele tinha 41 anos de idade. Já em três anos de serviço, ele recebeu a ordem de St. Vladimir, tornou-se o nobre. Em 1794, ele recebeu uma nova tarefa: para explorar os depósitos de carvão das províncias Novorossiysk e Ekaterinoslav. No relatório, ele escreveu que esses minerais "prometem o número mais rico de minerais atuais na melhor qualidade". De 1795 a 1796 ele estava envolvido na criação da planta de fundição de Lugansk, foi na verdade o principal planejador da cidade. Esta planta foi a primeira grande empresa na cidade, envolvida na produção de produtos de ferro fundido, incluindo armas. Os trabalhadores de Gaskina transportados de Petrozavodsk. Em 1806, Karl Gaskova morreu. De fato, ele representou a primeira onda de engenheiros britânicos e empreendedores que estão na fonte do desenvolvimento da indústria de Donbass.
História de John James Hughes
Na década de 1860, o Imperador Alexander II assumiu seriamente a modernização da economia do Império Russo. Decidir a questão da falta de funcionários com a ajuda da abolição da serfdom, ele se compromete a resolver a questão da falta de capital. Empreendedores estrangeiros receberam o direito a concessões e uma compra completa de empresas na Rússia. Em 1869, o senhorio de Kochubey Slobod Aleksandrovka comprou um empresário do País de Gales John James Hughes, que mais tarde na Rússia será chamado de "Yuz". Ele começou a criar uma planta metalúrgica, que em 1872 lançou o primeiro ferro fundido. Do governo, ele recebeu uma tarefa: "Crie ferro fundido para a indústria de armas, bem como para a construção ferroviária". A demasia permitida para importar equipamentos da Inglaterra, não sujeita a impostos. Hughes ordenou carros e máquinas em sua terra natal, juntamente com os trabalhadores que foram enviados para a Rússia por mar. Em Taganrog, tudo foi carregado para os carrinhos e tiveram sorte em SloboDov. Os proletários tornaram-se cada vez mais, e o assentamento de trabalho foi chamado de "Yuzovka". Nos tempos soviéticos, foi renomeado pela primeira vez Stalino, e depois deu o nome moderno - Donetsk. Uz construiu um hotel, casas para trabalhadores britânicos, escola. Foram os trabalhadores britânicos que trouxeram futebol para a Rússia. Então, quem era esse John Hughes? Ele nasceu em 1815 no País de Gales, partes do Reino Britânico. Seu pai era engenheiro e um empresário, o dono da planta metalúrgica. João acrescentou a capital da empresa: comprei o estaleiro, depois várias minas, além disso, foi o diretor da fábrica de armas. Hughes Além disso, ele estava nos vinte dos britânicos mais ricos do seu tempo, era também um colecionador de antiguidades. Esses fatos destroem o mito que os aventureiros dirigiram para a Rússia. Mas ainda assim a questão surge, o que fez Uza em 55 anos para ir ao "Deus esquecido enorme" do Império Russo, tendo uma chance de colapso financeiro completo?
Outros membros da empresa Novorossiysk
Foi a Grã-Bretanha que era o "workshop do mundo", e Alexander II entendeu que era a experiência de empreendedores e engenheiros seria útil para o desenvolvimento da Rússia. Talvez o SMO concordasse em se mover e o começo do negócio na Rússia, como recebeu apoio e garantia do estado do estado. "Novorossiysk Joint Stock Company", que pertencente às empresas e minas para Yuzovka, foi registrada em 1862 . Isso significa que a compra de áreas foi preparada com antecedência. Em 1868, Kochubey concluiu um acordo com o governo sobre a extração do carvão e a produção de ferro fundido, e um ano depois, ele vende este direito à "Novorossiysk Society", o governante em que era John Hughes. O capital de ação perplexia era 3 milhões de rublos. Do estado e pessoalmente de Alexander II, recebeu garantias para importar técnicas sem impostos e comprar áreas adicionais sem obstáculos. Ajude Yuzu e parceiros neste proprietário russo. O mesmo Kochubey recebeu as ações da Novorreossiysk Society para o consentimento rápido para a venda de direitos para os britânicos. Consideraremos outros acionistas:
- Sir Daniel Gooch. Ele era um engenheiro ferroviário, inventor e empreendedor. De fato, o desenvolvimento de ferrovias em meados do século XIX está associado a ele em meados do século XIX. Em 1860, ele era o coordenador de estabelecer um telégrafo entre os Estados Unidos e a Inglaterra. Além disso, gúcia 20 anos foi membro do Parlamento Britânico. Seu irmão, John, Engenheiro Railway, também tinha ações de ações.
- Sir Joseph Washt. Outro caráter importante na industrialização da Inglaterra. Ele era o inventor cujos carros foram usados em empresas metalúrgicas e minas. Ele também projetou armas, como o primeiro rifle do mundo com uma visão óptica.
- Thomas Bassy. Ele trabalhou como o primeiro inventor da locomotiva de Stephenson e depois construiu ferrovias na França.
- Hernar Hernar. Ele era alemão, não britânico. Mas foi mesmo no final da década de 1850 que convenceu o imperador russo a assinar um contrato com um exercício para o fornecimento de equipamentos de navio de suas fábricas inglesas. Mais tarde, foi Herr quem convenceu Yuz a comprar uma concessão de Kachubay.
Dada esta composição, é claro por que o imperador estava pronto para fornecer todos os tipos de privilégios, se apenas a empresa de ações da Junta Novorossiysk começasse a desenvolver o subsolo de Donbass. Com sua ajuda, o imperador e seu ambiente planejavam finalmente terminar o golpe industrial na Rússia e construir uma rede ferroviária. Conexão, exceto para empreendedores britânicos eram outros estrangeiros, bem como cidadãos da própria Rússia (Alchevsky, Morozov e outros). Em 1918, os bolcheviques nacionalizaram todas as empresas privadas. Toda a época permaneceu no passado, os nomes de não apenas as empresas desapareceram, mas também assentamentos dos trabalhadores.