No YouTube Channel Academeg veio o vídeo do próximo teste de colisão com um pilar. Desta vez, o teste foi submetido ao lançamento LADA VESA 2016. O carro doméstico desconfortável, demonstrando o erro óbvio dos designers.
Quase cinco anos de idade "Vesta" tem blogueiros para 380 mil rublos. Foi uma das opções mais baratas em São Petersburgo: o equipamento mínimo, uma quilometragem de 105 mil quilômetros, uma pilha de ferrugem no capô e quebrada antes. Mas tudo isso não foi importante porque apenas a proteção de energia da parede lateral era válida para o teste.
Depois de examinar o carro antes de sua reunião iminente com o post, ficou claro que seu ponto fraco era o principal membro do lado. O fato é que, por algum motivo, não é sólido, e a junção entre as duas partes é extremamente incorporada localizada exatamente no meio do corpo - exatamente onde o golpe tem. Havia pouca esperança na porta, havia pouca esperança: não havia bares nas portas - apenas uma amplificação metálica.
Finalmente, "Vesta" colocou trilhos, pré-equipando seu monte de câmeras e dispositivos portáteis que corrigem a velocidade máxima. E ela, a propósito, acabou por ser bastante baixa - 39 quilômetros por hora. Os blogueiros observaram que esta é talvez a menor velocidade da história do seu projeto.
No entanto, como resultado da greve, mesmo a uma velocidade, o carro era soprado como deveria. Toda a geometria olhou: o telhado foi trazido, as portas reunidas, a ala esquerda subiu grandes, quebrou o rack e os limiares superiores, e as armadilhas dianteiras estavam visivelmente brilhou para o lado e o topo. Ao mesmo tempo, sob o capô, tudo permaneceu em relação ao "vivo": o motor e a bateria no lugar, nada mais acontece.
Vale ressaltar que "Lada" quebrou do ataque precisamente no lugar que falou no início - na junção do spar. Obviamente, a própria presença de tal articulação em tal lugar é um erro bruto no estágio de design. Portanto, é assustador imaginar quais consequências poderiam ser de uma reunião com um pilar a velocidade, por exemplo, 60 quilômetros por hora.
By the way, um detalhe engraçado. Foi a primeira vez "astuto" ambos os airbags dianteiros. É verdade que não é totalmente claro por que com o impacto lateral. E ainda mais surpreendentemente, foi a primeira vez que Glonass funcionou também: O despachante perguntou várias vezes, é tudo muito bom e não precisa de ajuda. Eles provavelmente receberam informações abrangentes sobre o acidente e dano danificado.
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