O último inverno "agradavelmente" motoristas nevado e, respectivamente, tratados com misturas de sal. Mas se você acha que a primavera e o sal vieram ser esquecidos, então você está profundamente equivocado: tudo o que caiu em seu corpo, agora e começa a fazer o seu "Matéria Reddy". E os problemas estão esperando por aqueles que deixam o carro no quintal em casa e aqueles que mandam uma "engolir" para invernar em um estacionamento quente e quase nunca vão em geadas, tut.by.
No inverno, o sal prejudica menos que a primavera
Especialista do centro de processamento anti-corrosão Sergey Mukhlayev explicou o que fazer com um carro na primavera. Mas eles imediatamente avisam você: todas essas recomendações para aqueles que querem manter o corpo de carro em boas condições por um longo tempo.
- Vamos começar com os conselhos para aqueles que operam seu carro durante todo o ano. É necessário entender que no sal de inverno caiu em todos os lugares - em todos os seios, buracos tecnológicos, lacunas. E ela está atrasada por muito tempo. Às vezes, mesmo no verão, na pia, encontramos em algum lugar nos spars de cristais de sal.
O que a maioria dos motoristas pensa? O inverno terminou, lavou o carro, e é isso. Além disso já primavera, verão - sem sais nas estradas, você pode andar. Mas desde que o sal permanece nas cavidades ocultas, então é a primavera que o mais desagradável para o corpo começa.
- Três fatores estão começando a trabalhar ao mesmo tempo - sal, calor e umidade. E eles, combinados juntos, destruem mais efetivamente o corpo do carro. "Chapentaya" sal no inverno danos do que na primavera. Isto é, o inverno é um período de acumulação de sal, e já primavera é o período de seu trabalho. Portanto, depois do inverno, é impossível adiar uma grande lavagem de carros ", aconselha-se o especialista.
A lavagem usual só pode lidar com a camada superficial de sal no corpo. A lavagem inferior também lidará apenas com as áreas mais abertas. Você pode até esfregar os lugares potencialmente perigosos. Mas o impacto puramente físico não removerá até o final do sal. Isso requer fundos que no nível químico destruam o sal.
Em uma lavagem de carro profissional, o carro é levantado, derramou o fundo da espuma com um reagente anti-plantas e dar-lhe para 5 minutos. Alocar todos os tubos de combustível e freio, cabos de mão, spars, todas as cavidades ocultas. Apenas a água da pia da alta pressão é completamente sal.
- O mesmo se aplica à lavagem do lado de fora. Temos um exemplo de um revendedor russo que transporta carros do Japão no convés aberto do navio. Depois que a chegada da máquina lava um bom xampu. Mas o sal ainda se manifesta. O fato é que o carro LCP tem uma estrutura porosa. E absorve toda a sujeira e sal, como se absorva. Portanto, é importante lavar o carro não apenas sob o fundo, mas também do exterior da mesma composição antissola. O sal pode penetrar nas mictrocrochos do LCP, depois o inchaço e a corrosão interna.
Se você fizer tudo "por si mesmo", o pia trifásico é usado. No primeiro estágio, a grande sujeira é derrubada e lavada. Nesta fase, apenas a lavagem sem contato é usada. Além disso, a química especial é lavada pela raid da estrada - betume, sal. A esponja não é usada. E a terceira fase já é uma esponja porosa, manualmente e com xampu, o corpo é finalmente lavado. E então você já pode usar compostos de proteção para LCP - ceras sólidas, líquidos, revestimentos cerâmicos. Tudo depende do desejo e das finanças - a escolha é agora enorme.
- Este é um alfabeto de cuidados de carro, se o objetivo valer a pena mantê-lo em condições tão bem possíveis e pelo maior tempo possível. E, a fim de finalmente fechar todas as questões, é realizado o processamento anticorrosivo. Se o carro é novo e tão longe sem focos de corrosão, ele usará otimamente um "anticorrosivo" mastique: é espesso, é bem coberto e protege todos os elementos da penetração de sal e da umidade. Nós na estação são usados penetrando composições líquidas. Recomenda-se a ser usado em máquinas com focos de corrosão já emergidos.
As composições ativas buscam a corrosão existente e suspendem seu desenvolvimento adicional. Claro, nenhuma tecnologia pode parar completamente o processo de corrosão, mas pode diminuir muito. Mas para alcançar o efeito, os compostos anticorrosivos ativos devem ser atualizados uma vez por ano.
- Eu vou te contar um fato engraçado. A ferramenta antisol, que pode ser comprada em um pequeno recipiente e processar de forma independente o carro, use em oficinas de sapato. Acontece que a composição é perfeitamente combina sal com sapatos de couro ", disse Sergey Mukhlayev.
Em um estacionamento quente, o carro, o sal, poça mais rápido
- Muitos motoristas pensam que o estacionamento coberto resolve o problema com o armazenamento do carro durante o inverno. Mas não é. Eu tenho dois exemplos. Recentemente precisei entregar o velho Volga em algum lugar, comprado sob o projeto em boas condições. Eu fui convidado a um estacionamento familiar para subterrâneo. Ele concordou, enquanto ele mesmo manteve seu carro exclusivamente na rua. Acabou por estar no estacionamento subterrâneo apenas uma umidade insuportável. Algumas água pingam do teto para o chão, no carro. E o estacionamento de inverno é especialmente perigoso. Imagine: O carro viajou ao longo das estradas, "marcou" sais, depois vem para estacionamento subterrâneo relativamente quente e molhado. E o carro em tais condições começa a apodrecer com duas vezes.
O especialista diz que, mesmo que o carro simplesmente esteja em tal estacionamento e não seja operado no inverno, então a umidade e o calor provocam sérios problemas com o corpo. Depois de um longo estacionamento em tais condições, a primavera que você precisa para ser inspecionada.
- Se o carro não foi durante o inverno, e ficou em estacionamento quente e úmido, ela também precisa passar uma auditoria na primavera. Veja não apenas corpo, mas também verifique todos os tubos e mangueiras, conexões de borracha. Somos confrontados com o fato de que às vezes somos mais complicados por todo o inverno, o carro às vezes é mais difícil do que o que foi. Um familiar mestre da estação de inspeção disse que agora os carros foram para eles, o que há muito tempo estavam em algum lugar. O mestre diz que tudo é tão ruim que no próximo ano a inspeção não tem nada para acontecer. Ao mesmo tempo, os proprietários fazem os olhos redondos e dizem: "Então eu não fui a ela no inverno!"
Por que na primavera "buggy" eletricista?
Quais outros problemas podem enfrentar o dono do carro na primavera? O especialista diz que eles podem surgir "falhas" nas eletricidade.
- fios, conectores, contatos sofrem de quedas de temperatura, bem como o corpo. Os conectores devem ser protegidos da corrosão. Por exemplo, tratar meios especiais que desloca a umidade e remova a corrosão. Mas é importante que o remédio deixe a camada protetora. Caso contrário, a umidade aparecerá lá novamente e muito rapidamente. E, claro, você precisa realizar uma revisão dos freios e tubos de combustível. De uma maneira boa, deve ser feita em geral a cada ano. Tut.By.