A maneira mais fácil de realizar o trabalho regulatório "inverno-verão" para entrar em contato com o serviço de serviço de confiança. Mas não esqueça a sabedoria folclórica russa "Confie, mas cheque". E ainda melhor, por 100 por cento de confiança, para fazer tudo sozinho, especialmente porque o complexo de trabalho é simples, e o efeito econômico sem pagar normocams será muito agradável. É possível abordar a solução para o problema e de forma abrangente - algo, algo confiável, mas pessoas verificáveis - em princípio, não importa - se fosse feita o que precisamos e como deveria ser feito. Então…
Passe os pneus
Esta é uma operação obrigatória - passeio no verão em pneus de inverno, pelo menos inseguro, e se eles também são perdidos - proibido. O que é inseguro? A borracha é mais suave - o manuseio, dinâmica e o pior - a frenagem é alongada quase duas vezes! Além disso, o protetor de inverno não mantém a roda no asfalto molhado e aumenta significativamente o risco de aquaplanagem.
Aqueles que queriam salvar - "transmitir" os pneus de inverno estendidos em vez de comprar um novo verão devem prestar atenção aos riscos. O mesmo, que simplesmente não vê a diferença entre os pneus sazonais vale a pena considerar tanto o fator econômico: as rodas de inverno operadas no calor não viverão ao desgaste do frio. E eles são mais caros que o verão.
Então, é decidido - mudar. Mas antes de "re-sobrecarregado", os novos pneus devem ser examinados por danos e desgaste - a profundidade residual do piso de verão é determinada por indicadores de desgaste se estiverem disponíveis no ônibus, mas em qualquer caso deve haver pelo menos 1,6 mm (para carros de passageiros).
Onde você muda o inverno "sapatos" para o verão? Manualmente nas garagens agora poucas pessoas são sobrecarregadas por borracha - uma operação muito demorada sem equipamento especial. Rodas montadas com discos - sim, você pode e você mesmo, mas para transplantar os mesmos pneus da outra temporada mais racionalmente no encaixe do pneu mais próximo.
Por que não em uma "cem confiável"? Você pode, claro, lá, se este serviço for oferecido e ordenou "preparação para o verão" no ciclo completo. Mas é mais provável mais caro, e priva a oportunidade de olhar para o "single". E é recomendável inspecionar e os detalhes do sistema de freio, e a suspensão ...
Verificando os freios
Nós inspecionamos discos de freio, mangueiras e almofadas. Nós estimamos a condição, desgaste. Quando as discrepâncias são detectadas, eliminamos. Lembramos quando a última vez que o fluido de freio mudou e quanto deveria ser. Se houver dúvidas - mudar, mergulhe. Se você não mudar o fluido duvidoso, pode ser que ele seja reaparecido pela umidade, ele vai ferver, criar plugues de vapor no sistema, e em vez de uma parada de carro, você receberá uma falha do pedal do freio no mais inoportuno momento.
Se tudo isso for feito "por proxy", deve-se inspecionar instrumentalmente o desgaste dos discos, as almofadas, o testador especial para estimar a adequação do fluido de freio para uma maior exploração.
Nós inspecionamos a suspensão
Se você nunca viu antes, é improvável que estimale o perigo do grau de corrosão observável, determine o desgaste, a ausência de defeitos ... isto é, na ausência de experiência, é melhor confiar em cem.
Meu radiador
Para o inverno nos resfriados do radiador, uma grande quantidade de sujeira e poeira se acumula, o que pode produzir um sistema de resfriamento de carros e, como resultado, causar superaquecimento do motor. Isto é, ele deve ser lavado. Como? Para complacência - pelo menos água comum usando um pulverizador Dacha convencional. Seria bom do motor, removendo a capa. Isto é, sem um desmantelamento grave. Mas é ineficaz.
É melhor remover a grade do radiador, sopre as células com ar comprimido e depois enxaguar. Se houver sedimentos persistentes - use necessidades especiais. Mas para a execução qualitativa do procedimento, o radiador deve ser removido e lavá-lo bem e fora e por dentro. Em boas centenas, isso provavelmente, mais rápido e melhor do que um caminho sofisticado.
Abra o capô
O que você pode ver interessante? Além do radiador riscado? Pelo menos, um tanque com fluido de freio, é aquele que mostra seu nível e ar condicionado: transparência, homogeneidade, erosidade.
O que mais? Bateria. Deve ser limpo de sujeira, poeira, certifique-se de que não há vazamentos. E pelo menos uma vez por ano, recomenda-se a bateria para cobrar, e certifique-se de recarregar se houver sinais da necessidade desse procedimento:
- Indicador de carga (se houver) não é mais verde;
- A tensão entre os terminais da bateria conectada ao sistema de barco está abaixo de 12 V;
- O motor de partida fica lenta, a iluminação de salão pisca.
Se a bateria for atendida (com cortiça), ainda mais interessante! É desejável, além do desparafusamento listado, limpe as rolhas, olhe para o nível de eletrólito, medir sua densidade, considere as placas ... e no final de todas as obras (limpeza, medições, pedágios, cobrança) para esticar os terminais, Lubrificá-los, puxe os fixadores da bateria.
As velas de ignição estão escondidas sob o capô. Se eles estão disponíveis para a auto-desintegração, não interfere com o descuido, de modo a não quebrar os isoladores, assegure-se, certifique-se de integridade, secura, avaliar o Nagar e, se necessário, considerá-lo. Enxaguar, secar e, sem aplicar esforços especiais, aparafusados em sua posição original.
Resta inspecionar os cintos dos agregados auxiliares, controlar sua tensão. E verifique os níveis em todos os tanques de todos os fluidos, lembre-se de sua substituição, tome medidas apropriadas se forem necessárias. Você pode colocar um filtro de ar fresco - o custo é Kopeck, a operação é rápida e com nossas estradas para fazê-lo a cada seis meses, mesmo e apropriado.
Depois disso, as regulamentações de fase podem ser consideradas concluídas.
Tratamentos de salão de beleza
Apoio à limpeza do interior do salmão "Química" Os procedimentos de salmão ou aerossol de vácuo independente para os regulamentos da mola não se aplica - isso não é supérfluo para gastar durante todo o ano. Mas não impede a limpeza geral do salão à abertura da temporada de verão.
Mas substituir o filtro de cabine antes dos custos da estação alergenamente. Além disso, o filtro puro lidará rapidamente com o nevoeiro de óculos quando pilotando em um chuveiro.
A limpeza dos fluxos de água de vidro fora deve "limpadores" viáveis. Colocar o inverno? Devolva o verão - eles vão lidar melhor. Além disso, as escovas de inverno de silicone durante o verão são emocionadas e até a próxima neve não chegarem - aqui, como nos pneus: a observância da sazonalidade é um depósito de segurança e custos de manutenção de carros reduzidos.
Trabalho corporal
Lave o corpo é definitivamente melhor do que ele mesmo. Especialmente desde agora, no período "Enquanto tudo em casa", até mesmo uma tentativa de um registro de aviso para lavar não pode ser coroado com sucesso. Em geral, com as próprias mãos, acontece, mais provável, e mais rápida e melhor, e, mais importante, mais útil para a máquina. Porque durante o exame do corpo com uma esponja, ou no processo de toalhetes após lavagem sem contato, você definitivamente verá muito interessante em tintas e colapso: despercebido pelo estacionamento anteriormente irrelevante, quadrado + arranhões de estrada e fora de estrada Origem.
Bem, se você ver, os focos potenciais de doenças de corrosão do corpo estão localizados. Para isso, os fabricantes de produtos químicos automáticos criaram muitos dossel, tubos e marcadores - há tempo e atualizações e, escrupulosamente examinou as instruções, aplicam-se. E seria bom depois de tudo isso também para reabastecer o corpo com a aplicação do revestimento protetor. Mas isso será mais eficiente de spetsservis - apenas sua vez se tornará realidade.
E quanto a riscos no plástico de um pára-choque sem pintura? Métodos de artesanato de restauração completa da beleza intocada de peças plásticas, infelizmente, não existem. Há mais ou menos demorado com putty, solos, pintando com tintas de textura especial ... e há uma maneira simples, barata e eficaz de disfarçar as ranhuras por creme de sapato convencional. A propósito, ele tem propriedades repelentes de água, por isso mantém muito tempo.
***
Este é um mínimo, a lista pode ser expandida não apenas pelo reabastecimento de tudo o que é recarregado, mas também a substituição completa de todos os fluidos técnicos, a renovação de consumíveis - não será pior, e a unidade funcionará mais tempo, e Para o assunto da segurança, será um silêncio sentir - a probabilidade de que, no momento, um momento inadequado de algo quebrará significativamente diminuir. E confiança e no carro, e em si mesmo - vai subir.
Fotografia de Stock Auto Soyuz, pneus Nokian, Bosch