Na tripulação de combate do YouTube Channel, um vídeo foi lançado, que os fãs do AutoBovel estavam esperando por meio ano. A equipe retornou ao Kirovsk da região de Murmansk para pegar seu Zil-157, deixada lá para o inverno nas duras condições de inverno.
Em quadros é claro que a cidade do norte "sobre os ouvidos" está repleta de neve. Mas sortudo com o tempo - havia apenas 10 graus na rua, que de acordo com os padrões atuais é muito quente. Uma boa concussão das circunstâncias aumentou significativamente as chances de "reviver" zil de um velho após o tempo de inatividade de seis meses na rua.
Mergulhando o caminhão das snowdrifts e aquecendo com a ajuda de queimador todas as fechaduras e os nós principais sob o capô, Zil conseguiu começar quase imediatamente. E, surpresa universal, mesmo sem chupar.
E como o Zil-157 desnecessário foi tão facilmente iniciado, os blogueiros decidiram testar suas qualidades de snowmobile. Para fazer isso, eles foram para o aterro, onde nos últimos meses não foram a perna de uma pessoa.
Surpreendentemente, o velho estava vigorosamente dirigindo mesmo em uma camada de neve. Mas ainda mais surpreendente, ele lidou com um snowdrift testado por quase dois metros de altura. Graças à sua excelente pára-choques dianteiros, zil de tração nas rodas para várias "Rasks", simplesmente quebraram um snowdrift, transformando-o em um slide perfeito. E passou. Eu nem tive que cavar!
Como resultado, depois de todos os testes, foi decidido pegar o carro em Pedro, onde as condições meteorológicas são muito mais gentis. Parte da maneira como o caminhão soviético dirigiu de forma independente, e a parte está no carregador. A propósito, apenas esta carruagem custa 50 mil rublos.
É engraçado que Zil "morreu", mal dirigido pelo asfalto de São Petersburgo. De fato, ao transportar toda a usina de molhada, e portanto o carro não começou. Felizmente, depois de um secador completo, o carro voltou à vida novamente.
Recall, Zil-157 foi produzido a partir de 1958 a 1994. Foi equipado com um motor de 104 cavalos de potência. A velocidade máxima atingiu 65 quilômetros por hora. O caminhão para a maior parte foi utilizado em fins agrícolas e para as necessidades das Forças Armadas da URSS.
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