A cidade de Moscou Duma rejeitou o projecto de lei na mortalidade zero nas estradas, que introduziu um deputado da festa "Apple" Daria besedin. Embora os votos "para" fossem mais do que "contra" a conta não passasse - muitos deputados se abstiveram, e ainda mais, assim como o vice de Zelenograd Andrei Titov, simplesmente não votaram. O próprio Besedin não exclui que não foi apoiado devido à oposição e que em breve os deputados da Rússia unida apresentarão um projecto de lei de sua autoria.
Qual é a conta?
O termo "zero mortalidade" veio da Suécia, este programa foi aceito em 1997. Visa melhorar a segurança do tráfego e reduzir a mortalidade por acidentes. O programa VISION ZERL é baseado em dois princípios éticos: intolerância à morte ou pesadas lesões de pessoas e a inadmissibilidade das atitudes em relação a tais acidentes como um mal inevitável. O princípio fundamental do programa é que a vida e a saúde é inestimável e comparando o custo de vida com o custo dos custos de segurança é inaceitável.
Para cumprir esses princípios, a Daria Besedin sugeriu para formar a Comissão da Cidade em Segurança Rodoviária "não apenas dos funcionários, mas também dos trabalhadores de transporte, dos médicos, dos ativistas sociais, de especialistas no design dos espaços urbanos". Juntos, eles terão que desenvolver um programa para atingir a mortalidade zero e continuar a trabalhar neste documento.
Todos os anos, a Comissão deveria aprovar uma lista de estradas de emergência das estradas (agora faz a polícia de trânsito) e desenvolver medidas prioritárias para eliminar as causas do acidente, bem como relatório sobre sites de emergência e medidas para eliminá-las. As inovações permitiriam ao trabalho da Comissão mais aberta.
Leia também a província recusou o conselho editorial "Zelenograd.ru" no acesso à Comissão sobre a Comissão de Segurança no Estado. Isso é contrário aos regulamentos em seu trabalho.
Por que a conta não apoiou
Após a festa da conferência, Beseden observou que durante a discussão de sua conta, "a discussão de uma pessoa saudável era quase uma discussão: tanto os comunistas quanto o ESER, e a United Rússia que decidiram não se contrair, discutir a conta própria e zero mortalidade e não alguns tópicos distraídos ".
MP Lyudmila Stebenkova (United Russia) observou que não há formas reais de alcançar a mortalidade zero no projeto de conversação. Alexander Soloviev ("Fair Russia") disse que era incompreensível para ele como expandir a composição da comissão já existente ajudaria a alcançar uma diminuição na mortalidade nas estradas. Valery Golovchenko (o "My Moscou") afirmou que não acreditava que os ativistas não permitiriam as reuniões das comissões distritais na segurança rodoviária e não foram autorizados a participar da discussão. Ele sugeriu pedir representantes dessas comissões para a Duma da cidade de Moscou ou indicar quantas propostas de ativistas responderam com a recusa.
Victor Maximov (Partido Comunista) afirmou: "Você tem coisas muito corretas e competentes em sua conta, mas quais métodos você ainda procura reduzir a mortalidade? Aqueles que já haviam publicado: desmontar as estradas, estreitar as listras, remover estacionamento, Aumentar multas, reduzir a velocidade - é tudo contra os motoristas, todos contra os motoristas. "
O total de voto: 12 - para, 5 - contra, 12 - absteve-se, 14 - não votou. Como resultado, a conta foi rejeitada na primeira leitura.
Por que o deputado de Zelenograd não queria apoiar este projeto
O deputado MMD de Zelenograd Andrei Titov falou anteriormente "Zelenograd.ru", que na forma atual o projeto não suportará. Em sua opinião, no documento, a maioria deles é atribuída a medidas e programa estatais específicos, mas "a criação de superestruturas burocráticas e centenas de comissões locais, e isso já está com a organização rodoviária existente". Em geral, ele considera o projecto de lei da etapa populista sem rosto de Daria, que criará um "organismo consultivo multi-nível e nível vermelho", e não um mecanismo eficaz.
Concordando que o princípio de zero mortalidade deve ser implementado, observou que as funções que Besedin propõe dar às comissões públicas, na esmagadora maioria dos casos são substituídas por soluções digitais.
O chefe do primeiro departamento de polícia de tráfego em Moscou Vadim Pogodin indicou que, em geral, a cidade há um declínio estável em acidentes e mortes ":" De acordo com os resultados de 11 meses deste [2020], o risco social em Moscou é 2,6 . Este é o menor significado do país. Moscou continua sendo uma das cidades mais seguras. " De acordo com a conversa, a mortalidade também é reduzida (em 2017, 492 pessoas morreram nas estradas da capital, em 2018 - 458, em 2019 - 443, em 10 meses de 2020 - 297), mas o risco social em Moscou é 3,5 morto em um acidente por 100 mil habitantes.
Os resultados da pesquisa entre os leitores "Zelenograd.ru" mostram que 58% apoiariam a conta reeditada, 42% eram contra. A necessidade de credenciar a mídia independente em uma reunião da Comissão Zelenogrado sobre segurança rodoviária apoiou 88% dos leitores.
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