Um dos pontos fracos da TLC 105 alguma vitalidade e o tingimento do motor diesel de seis cilindros atmosféricos 1Hz. Eu me tornei quase padrão para as máquinas de alimentação expedicionária, grandes rodas e montanhas de equipamentos transportados são adicionados à massa da massa e pioram a dinâmica já sem importância. A solução mais simples é instalar a supervisão, por exemplo, da energia do Safari. O sistema é uma turbina acionada pela pressão dos gases de escape, o ar de entrada no coletor de admissão. Isso permite que você arquive mais ar em cilindros e, portanto, e queime mais combustível. Como resultado, com 2.000 revoluções por minuto com o uso do Safari do Intercooler e do Turbocarging, um torque é alcançado em 425 nm. É 50% mais do que o torque máximo do motor Toyota 1Hz padrão, que é de apenas 285 nm.
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Migrando a poupança
Sistemas de suporte Safari para TLC são fornecidos em diferentes configurações. Para os amantes salvar o maior orçamento, que inclui apenas uma turbina e instrução. No entanto, muitos sintonizadores de garagem nem sequer aprendem a ler as instruções. Como resultado, eles não regulam a oferta de combustível na bomba sob trabalho com uma turbina, nenhuma válvula de reset sobrepressão é instalada e os combustíveis motores. E como resultado, a opinião autoritativa dos especialistas em garagem: "A turbina mata o motor". Enquanto isso, a instalação do compensador de pressão e a configuração correta do TNVD, permitem não apenas evitar avarias, mas até aumentar a eficiência do combustível do motor. E se você não fama e instalar um refrigerador de ar intermediário (intercooler), exceto para o crescimento adicional de energia aumentará e a durabilidade. Sim, a propósito, sem instalar um sistema de escape com um aumento de até 75 mm de passagem, todo esse trabalho não faz sentido - o motor falhará. Em suma, não há lugar para salvar.
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Pressione o gás, traga a embreagem
Depois de instalar o superior, a embreagem padrão neste carro viveu exatamente por mês. Depois disso, foi solenemente entrou em esquecimento. O torque aumentou em 50%, exigiu a embreagem correspondente, que pode lidar com ela. Isso acabou por ser um conjunto de serviços de embreagem adelaide. O Cesto de Embreagem Heavy Duty Xtra (XHD) é projetado especificamente para operação em condições de operação extremas. A inclusão é reduzida, enquanto o esforço do pedal aumenta. A força de fixação na embreagem com uma cesta de XHD Xtreme Outback é de 1.050 kg, que apenas corresponde a um aumento no torque em 50%. Além da cesta há discos especiais e até os volantes, então ao instalar um conjunto completo, você pode prejudicar com confiança no pedal direito, sem medo de conseqüências.
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Cargas não têm medo
Depois de construir um músculo, não é pecado pensar em equipamentos adicionais. Springs reforçados e amortecedores duplos de cães dura levantaram uma máquina de 100 mm e permitiu que os pára-choques, os wickets, os limites e o tronco superior com luz extra. Spare 160 litros de combustível diesel na popa, o fundo da parte inferior e o guincho do carro também adicionou quilogramas, mas agora não importa. Você coloca o gás e o cruzador de terra totalmente equipado correndo para que você possa pagar rapidamente em uma faixa estreita.
Texto Ivan Evdokimov.