Um dos pontos fracos da TLC 105 alguma vitalidade e o tingimento do motor diesel de seis cilindros atmosféricos 1Hz. Eu me tornei quase padrão para as máquinas de alimentação expedicionária, grandes rodas e montanhas de equipamentos transportados são adicionados à massa da massa e pioram a dinâmica já sem importância. A solução mais simples é instalar a supervisão, por exemplo, da energia do Safari. O sistema é uma turbina acionada pela pressão dos gases de escape, o ar de entrada no coletor de admissão. Isso permite que você arquive mais ar em cilindros e, portanto, e queime mais combustível. Como resultado, com 2.000 revoluções por minuto com o uso do Safari do Intercooler e do Turbocarging, um torque é alcançado em 425 nm. É 50% mais do que o torque máximo do motor Toyota 1Hz padrão, que é de apenas 285 nm.
Migrando a poupança
Sistemas de suporte Safari para TLC são fornecidos em diferentes configurações. Para os amantes salvar o maior orçamento, que inclui apenas uma turbina e instrução. No entanto, muitos sintonizadores de garagem nem sequer aprendem a ler as instruções. Como resultado, eles não regulam a oferta de combustível na bomba sob trabalho com uma turbina, nenhuma válvula de reset sobrepressão é instalada e os combustíveis motores. E como resultado, a opinião autoritativa dos especialistas em garagem: "A turbina mata o motor". Enquanto isso, a instalação do compensador de pressão e a configuração correta do TNVD, permitem não apenas evitar avarias, mas até aumentar a eficiência do combustível do motor. E se você não fama e instalar um refrigerador de ar intermediário (intercooler), exceto para o crescimento adicional de energia aumentará e a durabilidade. Sim, a propósito, sem instalar um sistema de escape com um aumento de até 75 mm de passagem, todo esse trabalho não faz sentido - o motor falhará. Em suma, não há lugar para salvar.
Pressione o gás, traga a embreagem
Depois de instalar o superior, a embreagem padrão neste carro viveu exatamente por mês. Depois disso, foi solenemente entrou em esquecimento. O torque aumentou em 50%, exigiu a embreagem correspondente, que pode lidar com ela. Isso acabou por ser um conjunto de serviços de embreagem adelaide. O Cesto de Embreagem Heavy Duty Xtra (XHD) é projetado especificamente para operação em condições de operação extremas. A inclusão é reduzida, enquanto o esforço do pedal aumenta. A força de fixação na embreagem com uma cesta de XHD Xtreme Outback é de 1.050 kg, que apenas corresponde a um aumento no torque em 50%. Além da cesta há discos especiais e até os volantes, então ao instalar um conjunto completo, você pode prejudicar com confiança no pedal direito, sem medo de conseqüências.
Cargas não têm medo
Depois de construir um músculo, não é pecado pensar em equipamentos adicionais. Springs reforçados e amortecedores duplos de cães dura levantaram uma máquina de 100 mm e permitiu que os pára-choques, os wickets, os limites e o tronco superior com luz extra. Spare 160 litros de combustível diesel na popa, o fundo da parte inferior e o guincho do carro também adicionou quilogramas, mas agora não importa. Você coloca o gás e o cruzador de terra totalmente equipado correndo para que você possa pagar rapidamente em uma faixa estreita.
Texto Ivan Evdokimov.