Quando a apresentação da apresentação de captação de aço inoxidável Tesla Cybertruck foi realizada, muitos viram nele uma presença de um provável transporte militar futuro, o que refletiu em muitas colagens e torneiras. Mas o Tesla militarizado ainda não apareceu, o máximo onde os veículos elétricos atingiram as estruturas armadas é a polícia. Mas a máscara de Ilona tornou sua contribuição para a futura eletrificação dos veículos militares. E isso é reconhecido por funcionários do escritório militar dos Estados Unidos.
Primeiro de tudo, a eletrificação afetará o transporte militar leve, por exemplo, como o JLTV (veículo tático leve). De acordo com o general responsável pelo desenho de futuras tropas, o Exército dos EUA na década atual é provável que seja necessário para iniciar o re-equipamento de seu velo elétrico de veículos.
O tenente-geral Eric Wesley, o deputado comandante do comando do Exército e diretor do Centro de Futuros e Conceitos, "Tecnologia Elétrica, permitindo que você mova carros desse peso, existem hoje. Se eles existem agora, você pode esperar que teremos que aplicar algumas dessas coisas nos próximos 10 anos. No entanto, tal evento será difícil para uma organização tão grande como exército. O problema não é se podemos criar carros híbridos - é fácil. Civis hoje simplesmente compram um carro de Tesla sem mudar seu modo de vida. O exército deve olhar para ele em grande escala, porque temos que olhar toda a cadeia de suprimentos, então no passado você não viu um grande movimento nessa direção. Mas, como você pode ver, toda a indústria automotiva se move para a ideia de eletrificação, e por isso há muitas boas razões. Se toda a indústria automotiva prossegue à eletrificação, a fonte de suprimentos de peças para motores de combustão interna será reduzida e, portanto, os preços crescerão se estiverem geralmente disponíveis. O transporte de combustível para transporte militar de DVS no tempo de guerra também é uma tarefa essencial, e às vezes problema. Rotas de fornecimento que precisamos proteger no teatro de hostilidades, e a capacidade de mover o combustível é realmente uma tarefa importante para salvar o poder de combate no campo de batalha. Com transporte eletrificado, tudo é diferente. Em algum lugar pode ser mais fácil. Os motores elétricos também serão mais fáceis de manter e criar uma carga menor na cadeia de suprimentos. O número de peças associadas a veículos elétricos é calcular as dezenas. Mas se você considerar o número de partes móveis no motor de combustão interna, então é calculado por milhares. Então, se você estiver falando sobre a linha de fornecimento de logística, então para a máquina elétrica que você precisa para transportar menos partes. Um dos maiores problemas para o exército será a busca pelo método de recarga fiável de veículos elétricos em qualquer lugar do campo de batalha. Nós não podemos apenas comprar um carro elétrico; Temos que olhar para a cadeia de suprimentos, então como você terá fontes para carregar? Este é um problema mais sério para o exército do que para qualquer corporação ou família privada. Você deve ter meios para mover energia e gerar energia no momento certo e no lugar certo. As tecnologias nos dizem que as usinas nucleares móveis seguras são possíveis - por exemplo, algo que é colocado no corpo do caminhão é algo realista. Mas agora não vemos que as tecnologias existentes podem atuar veículos militares pesados, é uma descarga de bateria muito grandeMas na próxima década do Exército, será provável que decida sobre a transferência de veículos de roda na tecnologia de motores elétricos. Se assim for, então devemos ter um plano de transição para o exército se mover nessa direção. Deve incluir uma estratégia muito detalhada e instruções passo a passo ".
Então, quão claras para as palavras do tenente americano geral, no departamento militar americano, consideram seriamente decisões sobre eletrificação de transporte militar. Já agora existem amostras e protótipos de técnicas semelhantes.
A visão mais fácil do transporte militar elétrico há alguns anos apresentou o Nikola Motor. Esta é uma bicicleta elétrica de buggy-quad. Tem um alcance de 240 km e, além de ser equipado com um compartimento de bagagem adicional e uma plataforma para correr drones. Se ele recebeu em realização real em qualquer unidade militar ou não, não há informações. Mas esta máquina pode ser usada para operações de sabotagem de emergência a uma profundidade de 100 km na parte traseira de um potencial adversário. Então, qualquer carro elétrico, é quase silencioso, especialmente a baixas velocidades, e, claro, não há pista de calor, que é muito importante para a técnica ao realizar tais tarefas, uma vez que dificulta encontrá-los no campo de batalha .
A Defesa Oshkosh está considerando a possibilidade de eletrificar o SUV da JLTV blindado, que é um sucessor de Humvee. A motivação do mesmo, que foi informada acima do tenente-geral - logística sustentável - no futuro, o nível exigido de segurança. Bem, a julgar pelo tamanho dessa armadura, pode ser equipado com uma bateria que proporcione uma gama de quilômetros em 300-500.
GM, como um dos líderes americanos não só civil, mas também engenharia militar, criou uma superestrutura universal universal universal universal (Surus), com base no uso da tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. Com base nesta plataforma, você pode criar carros blindados e máquinas de suporte.
De acordo com Jeff Ridera, vice-presidente de desenvolvimento e estratégia de defesa GM, algumas vantagens de veículos elétricos e células de combustível em comparação com motores a gasolina e diesel - é quase instantâneo de torque para movimento rápido, bem como qualquer ruído e detecção térmica.
Os testes são mostrados (Colorado ZH2 versus HMMWV) que o veículo usando células de combustível de hidrogênio como uma instalação de energia a bordo em termos de assinaturas acústicas e térmicas é significativamente superior ao rival de combustível fóssil. O carro elétrico silencio é de 75-90%, e é capaz de fornecer silenciosamente um desapego ao alvo por uma distância de 7 m a uma velocidade de 16 km / h, tanto quanto sua trilha térmica.
P.S.A preocupação da defesa russa "Kalashnikov" não se queixa de transporte elétrico, embora tenha desenvolvimento nesta área. Mas é improvável que o eletrociclo de IZH-Pulsar possa ser considerado sério técnico do exército. Policial máximo.
