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Os testes pré-temporada no 2021 foram registrados curtos e atrasados - em apenas um ano e meio, todos se reunirão no Grande Prêmio do Bahrein. Se no ano passado os testes durassem seis dias, e alguns reconheceram que eles não tinham feito tudo, então em 2021 foram reduzidos a três dias.
Mera foi forçado. Quando a última primavera, a base das equipes foi fechada por causa de uma pandemia por quase seis meses, na FIA adiou a transição para um novo regulamento, e o refinamento de máquinas para 2021 estava seriamente limitado, tendo alocado dois pontos condicionados Isso - e cada equipe decidiu passar. De fato, os testes foram trazidos uma pequena versões avançadas das máquinas do ano passado, mas com uma menor força de fixação devido a mudanças nos regulamentos na aerodinâmica - e em uma borracha mais lenta.
As velocidades realmente diminuíram, mas não tão sérias quanto todos esperavam. Três dias atrás, os pilotos estavam dirigindo um círculo durante as qualificações no Bahrein para 1:27 - 1:28, e em testes o melhor resultado foi comparável - 1: 28.960.
No primeiro dia dos testes, na sexta-feira, a tempestade empoeirada foi impedida - a visibilidade deixou muito a desejar, os carros deslizaram ao longo da areia no asfalto. No sábado, o vento é um pequeno verso, e no domingo o tempo era ideal, permitindo que as equipes completassem silenciosamente os testes.
Uma das principais tarefas foi a adaptação aos novos pneus Pirelli. Os carros perderam na força de fixação, a borracha tornou-se mais difícil de fazer o trabalho, o saldo de temperatura mudou entre as rodas dianteira e traseira - era necessário encontrar uma abordagem, e a areia no asfalto complicou essa tarefa.
Curiosamente, no Pirelli trazido para comparação duas opções para C3 de uma especificação. Alguns pneus foram feitos na Romênia, onde a borracha é produzida para a Fórmula 1, enquanto outras estão na fábrica da empresa na Turquia.
No máximo tempo nos testes perdidos na Mercedes - por causa do detalhamento da caixa de câmbio e dos problemas com a máquina. E se geralmente a equipe do campeão foi líder sobre as distâncias passadas em testes, desta vez acabou por ser um estranho.
Lewis e Valtterter reclamam sobre o comportamento nervoso da parte traseira, no último dia em que os engenheiros encontraram uma solução, e o carro parecia mais estável, mas no final da última sessão de Hamilton lançou novamente.
No domingo, Lewis Hamilton várias vezes no final da sessão saiu em pneus macios, mas ele não podia subir no quinto lugar. A equipe espera que a primeira raça da temporada seja capaz de decidir.
Sebastian Vettel em Aston Martin também perdeu uma das três sessões - e também por causa da caixa de velocidades da Mercedes. No ano passado, os carros de pontos de corrida em testes não surpreendem a velocidade, mas depois do início da temporada, acabou por ser muito rápido.
No último dia dos testes, a Vettel tinha que completar o trabalho antes do cronograma devido a problemas com a usina Mercedes - a perda de pressão na turbina.
Nenhum problema trabalhou o programa em Alpine. Fernando Alonso e Esteban janelas viajaram uma grande distância, mas quase não funcionavam com pneus macios, por isso é difícil estimar sua velocidade.
Também é difícil avaliar o potencial da nova Ferrari. No manual, a equipe com confiança está falando sobre o progresso alcançado, o poder maior da usina e a velocidade nas linhas retas. Mattia Binotto disse que o programa programado foi totalmente implementado, mas não descartou que no decorrer da temporada, a equipe pode encontrar novamente sérias dificuldades.
No Haas F1, o carro do ano passado em linha com os novos regulamentos e para refiná-lo no decorrer da temporada que não planejam, concentrando recursos do carro 2022. A equipe pode esperar progresso apenas à custa da nova usina da Ferrari, mas será interessante observar seu desempenho por causa da nova composição.
No primeiro dia dos testes da Nikita Mazepina à frente de Mika Schumacher, no segundo alemão acabou por ser um pouco mais rápido, e no terceiro - russo. Os pilotos apresentaram resultados muito próximos - e é claro que sua luta nesta temporada será fundamental.
No primeiro dia, Mick perdeu muito tempo devido a problemas com a caixa de câmbio, os testes restantes se passaram sem problemas.
O novo carro McLaren acabou por ser rápido e confiável. Os céticos acreditavam que após a transição para as usinas da Mercedes, a equipe poderia ter problemas com a confiabilidade com o clima quente no Bahrein, mas tudo correu sem problemas. Daniel Riccardo e Lando Norris apresentaram um bom momento e com otimismo responderam sobre o carro.
A equipe encontrou uma solução original com um canal dentro do difusor, tentando compensar a perda da força de fixação. Os rivais se voltaram para a FIA para esclarecimentos sobre a legalidade de tal design, mas não há dúvida de que a McLaren já concordou.
No contexto dos problemas da Mercedes, a nova máquina de corridas de Red Bull era rápida e estável. Max Ferstappen já está no primeiro dia, apesar da tempestade arenosa, dirigiu 139 voltas e dirigiu o protocolo. Sergio Perez não foi inferior à distância percorrida, mas admitiu que em três dias não podia lidar com todas as características do RB16B.
Para a última hora, muitos viajavam no modo de qualificação, mas a principal luta foi entre o Festappen e o recém-chegado Alphatauri Yuki Tsona - em duas máquinas com motores Honda. Como resultado, Max estava no décimo mais rápido, deixando o melhor tempo por três dias. O maior número de círculos em um dia no domingo dirigia Kimi Raikkonen.
Os testes da pré-temporada são concluídos. No decorrer da temporada, este ano só testes de pneus Pirelli de 18 polegadas são fornecidos.
Resultados do terceiro dia de testes piloto equipe diferença de tempo círculo pneus 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 с4 4. K. ROIKKONEN ALFA ROMEO 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.RASELL WILLIAMS 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpino 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.OWON Alpino 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepina Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.BOTAS MERCEDES 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. Senti Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Fonte: Fórmula 1 em f1news.ru