O pouso é considerado a parte mais difícil do vôo da aeronave de passageiros. O piloto plantar independentemente uma aeronave, embora com o desenvolvimento de tecnologias nesta variedade de sistemas a ajuda. Mas a terra pode ter terra no modo automático?
Como o desembarque do avião?
A conclusão do voo pela aeronave é chamada de pouso. Durante o pouso, o avião diminui e aproximadamente com 25 m começa a cair na pista (pista) até a parada completa. A aeronave leve pode fazê-lo em 9 m. Durante este processo, a capacidade de corrigir o erro de automação ou piloto é praticamente ausente.
Imediatamente antes de pousar, o avião vem embarque. O navio detém certas manobras perto do aeródromo, mudando a configuração do transporte para o pouso. Por exemplo, o piloto libera o chassi, depois os silvicultores e gradualmente as abas. Tudo isso reduz a velocidade da embarcação.
Por pouso, o piloto pode transportar plantar, ou se necessário para ir para a segunda rodada. Ele deve decidir isso não menor que o PRD, a chamada altura da decisão, que é mais de 60 m.
O pouso é dividido em vários estágios que duram em geral 6-10 segundos:
- 8-10 m da superfície, o alinhamento começa, que se move para suportar a uma altitude de cerca de 1 m;
- Durante a resistência, o declínio e a desaceleração continuam a esses valores quando o pouso e a milhagem se tornam possíveis;
- Fase de aterrissagem, quando a força de elevação diminui e aumenta a velocidade vertical, é chamada de pára-quedas;
- O pouso é o contato da aeronave com a pista.
Fato interessante: Ao mesmo tempo, há cerca de 11.000 aeronaves no ar.
Capacidade de desembarque automático
A capacidade de pousar no modo automático tem um avião de passageiros. A aeronave pode ter uma abordagem independentemente para pousar, alinhar, toque na superfície da pista, ocupar o centro, usar freios aerodinâmicos e rodados.
No entanto, desembarcou, o avião não é capaz de ir independentemente para a pista de táxi. Apesar disso, os pilotos raramente dependem de automação durante o pouso. Exceção é uma visibilidade muito ruim, nevoeiro. E vice-versa, se um vento lateral aprimorado for observado, o WFP é coberto de neve ou molhado, então os pilotos são obrigados a plantar a aeronave manualmente.
Mesmo que a aeronave de passageiros seja aterrissagem automática, o piloto monitora cuidadosamente todos os dispositivos para transferir o controle para o modo manual no caso de emergência. Também o desembarque ocorre muito mais suave sob o controle do piloto do que a automação.
Para plantar a aeronave em autoresham não o suficiente para ter equipamentos modernos a bordo. O fato é que também depende do aeroporto - deve haver um sistema Courso-Glidey da terceira categoria. É um farol de rádio que lidera a aeronave e ajusta seu caminho. Este sistema funciona no modo normal, mesmo que o quadro de passageiros seja completamente energizado.
Fato interessante: O primeiro voo de passageiros foi realizado em 1911 pela aeronave francesa Blelio XXIV Limusine. Em 1913, a Rússia lançou o "C-21 Grand" ou "Russian Vityaz", que é a primeira aeronave de 4 motores do mundo. Foi entregue vários registros, mas a embarcação não realizou transporte regular de passageiros.
O sistema de plantio automático da aeronave de passageiros é possível, no entanto, é usado muito raramente. Seu uso é ideal com clima nebulosa, falta de visibilidade e também é possível apenas se houver uma certa categoria do sistema Kursa-glimage no aeródromo.
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