Na Renault, o resultado do ano passado foi repetido, levando o quinto lugar no copo dos construtores, mas a temporada foi brilhante - com pódios, mudando a composição - e até mesmo mudando o nome.
Racer Grand Prix Best Start Melhor Acabamento Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 RENAULT F1 Team Grand Prix Best Start Melhor Acabamento 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7A apresentação do carro foi realizada no chuveiro de Paris nos Champs Elysees no dia do 143º aniversário de Louis Renault. Mas não havia carro novo - não tinha tempo para se preparar.
Renault foi muito esperado pela mudança de regulamentações em 2021, declarando a temporada de transição 2020 antecipadamente, mas o novo carro e a nova usina permitia adicionar, especialmente no contexto da desaceleração da Ferrari, e a transição para um novo regulamento foi perguntado como resultado.
A Renault se reuniu com coronavírus antes dos outros - no início de março, o diretor da Academia da Juventude, juntamente com os pilotos presos em uma quarentena de duas semanas em Tenerife. E antes de enviar uma equipe para Melbourne, sua cabeça de Syril Abitebul falou abertamente sobre seus medos.
Syril Abtebul
: "Claro que me preocupo. Eu envio meu povo para o caminho - e alguém deles pode retornar àqueles que estão doentes. Eu acredito que agora a Fórmula 1 é muito frívola para isso se aplica. Todos nós compartilhamos responsabilidade, mas o gerenciamento esportivo deve levá-lo em si mesmos. Eu quero que nos perseguem, mas não quero arriscar. "
Em seguida, o estágio australiano foi cancelado, a equipe voltou para casa, onde a base de dados francesa de motoristas em Viri estava fechada antes da base britânica em Enstone. Começou um longo período de primavera quando alguns foram enviados de férias, e outros foram transferidos para a semana de trabalho abreviada.
Incrível foi primavera. Como se na festa de xadrez, as horas paradas, e as figuras continuaram a se mover, sem a participação dos jogadores.
Em meados de maio, após a declaração do Fierrari sobre a demissão de Vettel no final da temporada - e assinar um contrato com Carlos sãs, a cabeça da McLaren Zac Brown fez o que ele queria fazer há vários anos - assinou um contrato com Daniel Riccardo, que a situação do ano passado em Renault não se adequava. Que forma de equipe será este ano, o australiano ainda não se conheceu, o progresso de McLaren era óbvio - e Riccardo concordou.
Riccardo ficou feliz em transitar para McLaren, mas prometeu trazer adequadamente a temporada até o fim. Mesmo antes disso, a australiana e o líder da equipe Siril Abitebul foram traídos - se Daniel se levantar para o pódio, Syryl fará uma tatuagem - o desenho escolherá Riccardo, e o lugar para a tatuagem é um abitabul. Parecia que a Renault não tinha chance de pódio, mas no final da temporada, o carro inesperadamente foi - e Daniel venceu essa aposta.
No final de maio, a Renault apresentou um plano de redução de custos de grande escala, e em julho de repente confirmou o contrato para a vaga com Fernando Alonso. Saudável, então todo mundo surpreendeu este negócio.
Não sem escândalos. Tendo colocado a equipe de fábrica completa para o campeonato, na Renault estava infeliz que o ano após ano eles bateram equipes privadas com um orçamento menor e instalações muito mais modestas. E se uma oportunidade parecia apresentar queixas - eles foram apresentados.
No início, a Renault exigiu explicações da FIA em um acordo confidencial com a Ferrari. Na Federação, eles foram separados por uma resposta geral, mas marcavam sua posição, não envolvendo mais discussões. E então a Renault excitou o sucesso do ponto de corrida.
A Renault, como a equipe de fábrica, várias vezes declarou publicamente sua posição sobre máquinas clientes, considerando quaisquer opções para contornar as regras inaceitáveis. Mas as equipes do cliente também leram os regulamentos - seus advogados não estão em vão receber seu dinheiro. No ponto de corrida, eles simplesmente repetiram o que muitos anos fez em Toro Rosso e Haas F1 - eles copiaram o carro do ano passado uma equipe forte. A diferença era que agora era um carro campeão - o dono do Lawrence Rastrol acordado com Mercedes. E o progresso na pista não se formou esperar.
Após um conhecido externo do carro rival na Renault, consideraram seus direitos a serem quebrados. Mesmo eles não tiveram um sistema tão trabalhado de refrigeração de freio, e ponto de corrida ela era - e todos entenderam que uma pequena equipe privada, mesmo com financiamento suficiente, tal nó não pode ser desenvolvido independentemente.
De acordo com as regras, a equipe deve ter direitos de propriedade intelectual em dutos de freio, então a Renault suspeitava que os rivais simplesmente repetissem o detalhe complexo de Mercedes, de alguma forma obtêm o acesso à documentação técnica - e viciado por ele.
Uma série de protestos começou, mas a FIA reconheceu a violação de regulamentos esportivos apenas em uma corrida, punindo o ponto de corrida com uma multa de 200 mil euros e uma perda de 15 pontos no final do Grande Prêmio. Esta questão subiu várias vezes, mas não recebeu a continuação. Na FIA, eles limitam a capacidade de copiar as partes das máquinas na temporada de 2021 - e Renault parece ser organizada. Detalhes do acordo permaneceram nos bastidores.
Última vez, a equipe de fábrica Renault celebrou o pódio em 2011 - mais com Petrov e Heidfeld, e no 2020º Riccardo terminou o terceiro em Nürburgring e em IMVEL, então as janelas terminavam a corrida em Sakhir segundo. Abitebul perdeu sua aposta, e Daniel cumpriu sua promessa, adotada no decorrer da temporada.
No decorrer da temporada, Riccardo convincentemente deduziu a janela. As razões foram chamadas diferentes, primeiro de todas - passadas pelo francês na última temporada, mas muitos acreditam que Esteban, a antiga vitória alta cuja era o título no GP3 em 2015, simplesmente atingiu o limite de suas capacidades - corridas e psicológicas. E contra o fundo brilhante e amado por todos os Riccardo, ele ficou muito difícil. Mas no próximo ano, seu parceiro será Fernando Alonso.
Devolva Fernando Alonso para muitos se tornou um mistério. Por que a Renault é necessária experimental e espanhola rápida, mas já partiu da Fórmula 1, e antes disso estragou a vida de muitas equipes? É para garantir o orçamento correto - sob a marca Alonso e Alpine. No entanto, de acordo com rumores, o contrato com Riccardo gerenciado Renault é ainda mais caro ...
Fonte: Fórmula 1 em f1news.ru