Um dos mais longos modelos de Lexus finalmente entrou nas mãos dos jornalistas britânicos.
Quem teria pensado que Lexus precisaria de tanto tempo para liberar seu primeiro veículo elétrico serial? Há quase dez anos, os cruzamentos da marca já foram equipados com usinas híbridas, mas completamente elétricas apareceram apenas recentemente. Em geral, a Estratégia da Lexus na Europa é agora reduzida a uma diminuição em modelos de gasolina e diesel e um aumento gradual no número de carros híbridos e totalmente elétricos.
Atualmente, o Lexus UX com uma instalação de energia elétrica é liberado apenas na versão UX 300E. Isso significa que o cruzamento é impulsionado por um motor elétrico localizado no eixo dianteiro, com uma capacidade de 201 HP. Do espaço até 100 km / h, o carro acelera 7,5 segundos e a reserva de acidente vascular cerebral de uma taxa é de cerca de 320 quilômetros. Ao mesmo tempo, a bateria suporta o carregamento rápido e permite que o carro recarregue totalmente um pouco menos de uma hora.
Devido ao fato de que o modelo é vendido apenas em um design, o fabricante decidiu que a melhor solução para vender versões mais caras do crossover será a venda de opções de pacote. Assim, a execução básica sem o "extra" será equipado com faróis LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, uma câmera de vista traseira, um sistema multimídia com suporte para a Apple Carplay e Android Auto e um número de assistentes de assistência ao motorista. O pacote Premium Plus adiciona um carregamento sem fio do carro, decoração de interiores de couro, acesso invencível ao salão e várias outras melhorias. Pacote Takumi O crossover adquire rodas de 18 polegadas, tela de projeção, escotilha e sistema acústico Mark Levinson.
Na continuação do tópico sobre o salão, deve-se dizer que os lugares na fila de trás são muito pequenos - pessoas com um aumento na média se sentirão desconfortáveis por causa do limite inferior e por causa de um lugar pequeno para as pernas - Ao contrário da modificação híbrida sob os assentos dianteiros em todos os lugares! Mas em comparação com o lexus ux 300e híbrido, mais 47 litros de volume no compartimento de bagagem - agora pode ser colocado para 367 litros de carga. Outra reclamação é causada por um sistema multimídia desatualizado - pelo menos suporte para Android Auto e Apple Carplay "aparafusado". Ao mesmo tempo, a qualidade da montagem e materiais - como sempre no nível adequado. O isolamento de ruído também está presente, embora o ruído dos fluxos de vento recebidos seja perfurado em altas velocidades na cabine.
Apesar do motor relativamente fraco, o Lexus UX 300E é um carro muito ágil, especialmente em taxas de tráfego - torque, disponível a partir do início do movimento faz com que o negócio. Apesar do fato de que o chassi da novidade parece ser rígido, a suspensão e os estabilizadores de estabilidade transversal são bem-vindos ao conforto. Ao mesmo tempo, o crossover se transforma adequadamente e tem pequenos corpos. Ao mesmo tempo, a direção não transmite quaisquer detalhes sobre o que está acontecendo com o carro - há uma sensação de um jogo de computador.
Agora é impossível comprar um Lexus UX 300e completamente elétrico na Rússia - o modelo é principalmente orientado para o mercado europeu. No Reino Unido, tal crossover custará 43.900 libras esterlinas, o que corresponde ao montante de 4,54 milhões de rublos e isso não é muito. Concorrentes no Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro e Peugeot E-2008 custarão cerca de 4.000 - 5.000 libras mais baratas. Ao mesmo tempo, o orçamento Tesla Model Y, que logo começará a ser feito na fábrica na Alemanha, custará de 45.000 libras. Quanto ao nosso mercado, os revendedores russos oferecem apenas o desempenho híbrido do modelo Lexus UX 250H a um preço de 3.194.000 rublos.