Astana. 4 de fevereiro. Kaztag - JSC National Company Cazaquistão Temir Zholy (KTZH) pode comprar vagões russos feitos em padrões desatualizados. Ao contrário da oportunidade de adquirir carros suíços modernos, construídos sobre padrões europeus avançados, os relatórios correspondentes da agência.
"Agora, o KTZ está enfrentando a escolha mais difícil - produzir carros do Cazaquistão para um casal com a empresa suíça Stadler (" Stadler ") ou comprar / coletar carros russos de Transmash (Transmashholding CJSC, TMX, Rússia - Kaztag). Ou seja, a compra de 1 mil carros está em algum lugar em US $ 100 milhões (T40 bilhões). É engraçado que acaba no orçamento do KTZ antes da competição colocou esses preços. E a produção de carros suíços parecia já ter discutido e assinou um memorando. Se eu me lembro corretamente, o presidente da Suíça, e eu mesmo sentado e escutei esses planos ", escrevi na quinta-feira na minha página em uma rede social. Consultor financeiro Rysul Rysmambetov.
Ele observou que "há uma diferença nos preços - a suíça será mais cara".
"Verdadeiro, russo será pior e exigirá uma revisão - US $ 400 a 500 mil por um carro por 15 anos (Wagons suíços da revisão não requer). Mas o suíço pode ser feito e vender mais caro. Vagões russos Não poderemos vender, só podemos reparar. Verdade, o suíço podemos produzir de nosso próprio alumínio. Mas o russo pode ser realizado para alugar - como agora é feito no CTZ ", disse o famoso especialista.
Ao mesmo tempo, ele observa: "Carros suíços compraram a Rússia, quando era necessário transportar turistas para a Copa do Mundo, porque ele era inconveniente para mostrar".
De acordo com Rysmambetov, o fabricante suíço de carros - Stadler ofereceu a coluna do Cazaquismo mais favoráveis condições para a compra da planta Tulp-Talgo em Nur-sultão do que o TMX russo para produção na capital do equipamento ferroviário moderno. No entanto, a planta metropolitana foi vendida para os russos por 23 milhões de euros.
"Eu nem vou mostrar vagões do Cazaquistão em que estamos indo agora. No entanto, nossos turistas estavam todos em carros suíços na Geórgia - por trem de Tbilisi para Batumi. Pessoalmente, eu montei um ano e meio na Suíça e esta é a mais profunda impressão da Suíça, além do uísque de Santis. Novamente o KTZ antes da difícil escolha é "Lada sedan-eggplazhan" ou a qualidade suíça. Ou ajudar a transmash fraternal para o orçamento do Cazaquistão ou criar produção. A coisa mais curiosa é que os vagões de Transmashev, ao contrário do suíço - tecer no velho canto e incômodo não pior do que a locomotiva. É supérfluo dizer que os carros suíços não usam carvão ", diz em turn rysmambets.
O perito se opõe à compra de tecnologia russa desatualizada.
"Eu entendo que o KTZ decidiu apoiar os russos, mas não pelo nosso dinheiro. Caras, dê o seu próprio. Eu quero carros suíços. KTZ é geralmente uma empresa única. Cai, cai e não pode cair. Minhas mãos serão arranhadas oferecidas para convidar a SBB (Schweizerische Bundesbahnen) suíços e substituir o controle CTZ do lado de fora. E então, pelo menos na indústria ferroviária, teremos pedido ", o Rysmambetov resumirá.
O posto editorial da Mia Kaztag apelou ao serviço de imprensa do KTZ com uma solicitação para comentar sobre a situação.