Jornalistas de carro e motorista decidiram tomar o projeto de topo do sedã japonês compacto e compará-lo com o sedan alemão Audi A4 45 2021.
Para começar, é necessário pedir desculpas pela jornada das figuras nos nomes do modelo - algumas delas abaixo do texto que omitiremos, e o resto é apenas o nome dos modelos - Infelizmente, nem todas as montadoras com nomes reais para seus carros. No início dos anos 90 do século passado, a empresa japonesa Mazda tentou "encaixar" ao segmento premium com sua marca Amati. No entanto, infelizmente ou felizmente, a economia do Japão era instável e a nova marca de luxo nunca entrou no mercado. Desde então, a Mazda periodicamente tenta liberar um carro premium, mas de alguma forma sem sucesso.
Em 2021, Mark novamente tentou liberar algo semelhante ao "Dream Car" - eles se tornaram o modelo Mazda 3 com um motor turbo de 2,5 litros sob o capô. Hoje temos que lidar, é possível considerar uma classe de prêmio de um carro pelo menos o nível inicial, para isso, os jornalistas estrangeiros decidiram compará-lo com o Audi A4 sedan 45. Vamos começar com o fato de que com 2021 anos modelo, Todos os carros da Mazda estarão disponíveis motor turbocompressor gasolina de 2,5 litros. "Troika" neste caso não é exceção. Além da unidade de potência superior, o sistema de acionamento completo é assumido e uma "automática" não alternativa de 6 velocidades ".
Para comparar dois desses modelos na testa estará incorreto - Audi devido à localização transversal do motor tem uma grande distância entre eixos, seu corpo em suas dimensões e espaço na cabine também excede os japoneses. Ao adicionar um poderoso modelo Compact Model Turbo, Mazda afirmou que esta unidade de energia seria tão poderosa e elástica quanto o motor Porsche da Porsche Cayman da geração anterior. No entanto, isso não é assim: um motor turbo de 2,5 litros produz 250 hp. e 435 nm de torque. Esta unidade é configurada de forma a emitir um máximo do momento no intervalo médio. Por causa disso, o carro é lento passeios do fundo e começa a "cair" quando 5.000 revoluções alcançarem. "AAMA" também não é configurado para manter altas revoluções - a caixa é muitas vezes ligada muito antes da "zona vermelha".
Ao mesmo tempo, o motor turbo de 2 litros transversalmente localizado Audi A4 dá 261 hp. E é uma das melhores unidades de energia do mercado. Suas configurações são de tal forma que o motor dá sua potência e torque máximos em toda a gama de revoluções, e o "robô" mais rápido muda a transmissão quando o driver precisa. Devido a isso, um carro mais difícil acelera a 100 km / h em 4,8 segundos, enquanto a Mazda 3 faz o mesmo exercício por 5,6 segundos.
Curiosamente, a suspensão Mazda 3 é mais suave em comparação com a Audi A4, que afeta os rolos em turnos e a embreagem geral do carro com um caro. No último aspecto também participar de pneus - "Troika" da planta recebeu pneus de todas as estações Bridgestone Turanza, e o "Quarto" "Shogh" no verão Pneus Continental SportContact 6. E ainda assim a Mazda tem uma configuração de direção mais correta, O que permite que o motorista entenda claramente o que acontece com as rodas do seu carro. Ao mesmo tempo, se você comparar as máquinas para barulho na cabine, então em turnos ociosos, os japoneses ganha um pouco em alemão, e em velocidades acima de 100 km / h - perdas.
Atualmente, há uma tendência muito interessante no mercado automotivo: antes, qualquer nova tecnologia de segurança ou opção destinada à conveniência dos passageiros foi introduzida pela primeira vez nos carros premium e, em seguida, anos depois começaram a aparecer no segmento de massa. E agora a situação mudou um pouco - muitas tecnologias e funções avançadas também são oferecidas no segmento de massa de carros, então as expectativas de comprar um novo carro nas pessoas modernas são muito maiores. No nosso caso, temos uma câmera de revisão circular e uma exibição de projeção em Mazda 3, mas não temos paradas hidráulicas do capô, a movimentação elétrica do banco de passageiros e portas USB na linha traseira. É bom que o Audi A4 mais caro tenha tudo em perfeita ordem. Ao mesmo tempo, o conforto do motorista em ambos os carros está no mesmo nível.
Resumindo, vale a pena notar que, quando a diferença de preço entre os carros de teste nos Estados Unidos é de cerca de US $ 20.000, a Mazda 3 oferece "um monte de carro por seu dinheiro", ao mesmo tempo Audi A4 oferece uma "quantidade moderada de carro". No entanto, tal situação não pode continuar infinitamente - nos próximos anos, os japoneses prendem a linha entre as mercadorias e seu valor e esses carros se tornarão mais caros. Concordo, o novo Mazda 6 com uma linha "seis" e tração traseira ao preço da Toyota Camry habitual - parece bom demais. Além disso, no mundo moderno, o preço diz compradores sobre o produto mais do que a própria mercadoria. Ao mesmo tempo, as deficiências da nova "Troika" também agarram, não, é melhor dizer isso: há muito mais do que concorrentes. Infelizmente, julgar os preços no Mazda 3 na Rússia é difícil - o carro foi removido há algum tempo da venda. Mas o Audi A4 é bem sucedido para a venda. É verdade, enquanto apenas os modelos do ano passado estão disponíveis no site do fabricante. O custo da Audi A4 45 com um motor turbo de 249 e de 249 e tração completa é de 3.165.000 rublos.