O poder do motor V8 de 4,0 litros com um turbocompressor duplo excede 137 litros. a partir de. por litro de estação de trabalho. O Flying Spur V8 é mais de 709 km, emissões de CO2 - 288 g / km, overclock de até 100 km / h ocupa 4,1 segundos.
O novo esporão voador continua mais de 60 anos de tradição Bentley sobre o uso de motores V8. A versão é distinguida pelo som profundo característico do motor, um estoque de traço aumentado e um nível de emissão de CO2 reduzido, mantendo características dinâmicas impressionantes. Foi possível conseguir uma combinação tão excepcional e impressionante graças à aplicação das últimas soluções e tecnologias de engenharia.
O design do motor de 4.0 litros Bentley V8 inclui um bloco de cilindros, lançado de alumínio de alta resistência, dois turbocompressor e neutralizadores catalíticos primários no colapso do bloco de cilindros. Bicos de combustível e velas de ignição estão localizadas no centro das câmaras de combustão. Esta solução otimiza a pulverização de combustível e o processo de combustão. As lojas podem alterar as fases de distribuição de gás dentro de 50 ° e desligar a metade dos cilindros quando o motor estiver sendo executado com uma carga parcial, o que a transforma em um valor de V de V idealmente equilibrado.
O conceito construtivo ideal permite que o motor V8 desenvolva alto torque e energia, bem como demonstrar uma diminuição nas emissões de substâncias nocivas e máxima eficiência.
O virabrequim com cinco rolamentos e pistões leves garantem a operação eficiente do motor compacto em forma de V. Para reduzir as perdas de energia para atrito, a bomba de sistema de resfriamento e a corrente de tempo são conduzidas diretamente do virabrequim usando um eixo intermediário. Neste motor, o acidente vascular cerebral do pistão é igual ao diâmetro do cilindro (86 mm), que garante o equilíbrio perfeito de potência e torque. O duplo turbocompressor ajuda o motor a desenvolver mais de 137 litros. a partir de. Poder por litro de estação de trabalho e overclock voando esporão v8 a 318 km / h.
A potência máxima do motor V8 é de 550 litros. Com., Ao mesmo tempo, o torque máximo de 770 nm já é alcançado a 2000 rpm e é preservado até 4500 rpm.
A característica distintiva do turbocompressor de rolagem dupla é dois canais paralelos separados no alojamento da turbina, ao longo dos quais os gases gastos vêm para as lâminas da roda da turbina. Uma solução semelhante atua como garantia do desenvolvimento de alto torque a uma baixa velocidade rotacional do virabrequim. A instalação do turbocompressor no colapso do bloco de cilindros permitiu reduzir a distância que gastos gastos têm que superar do motor para turbinas. O eixo do turbocompressor pode girar com uma frequência de 176.000 rpm e produzir pressão para 1,6 bar. Um impressionante torque é alcançado relâmpago e fornece overclock até 100 km / h para 4,1 s.
Além da localização do turbocompressor no colapso do bloco de cilindros, entre as peculiaridades da unidade de potência de 8 cilindros - um arranjo próximo de neutralizadores catalíticos para eles. Esse layout permite que o sistema de controle de gases de escape alcance rapidamente a temperatura de operação ideal. Aquecimento de neutralizadores catalíticos acelera a abertura de vazamentos de bypass de turbocompressor.
Duas bombas de combustível de alta pressão são conduzidas diretamente da árvore de cames. Eles fornecem combustível sob pressão até 250 bar para oito bicos controlados por válvulas eletromagnéticas. A pressão desenvolvida por pressão é 14 vezes maior que a pressão na caldeira de vapor, que é necessária para o movimento da locomotiva a vapor de 60 toneladas.
Os bicos são instalados no centro das câmaras de combustão ao lado das velas de ignição. Eles pulverizam combustível através de sete orifícios, devido ao qual o esquema de pulverização ideal é alcançado e, como resultado, a formação ideal da mistura de combustível e ar. A forma especial dos canais de admissão contribui para uma melhor turbulência aérea nos cilindros. Um fluxo tão turbulento melhora a distribuição de combustível no cilindro. Uma vantagem adicional é uma combustão mais completa, após as quais são emitidas substâncias menos prejudiciais na atmosfera.
Para aumentar a resistência a cargas e desgaste significativas, os cilindros são cobertos com liga de ferro usando o processo de pulverização do plasma atmosférico. Como resultado, o revestimento é durável, mas ao mesmo tempo muito fino - apenas 150 microns, isto é, como uma folha de papel.
Para aumentar a eficiência de combustível a uma carga baixa no motor, quando o torque não excede 250 n · m, e a velocidade de rotação do virabrequim é de 3500 rpm, é possível desconectar os quatro cilindros de oito. Ao mesmo tempo, a transição para trabalhar em quatro cilindros é realizada imperceptivelmente para o motorista e os passageiros e leva apenas cerca de 20 milissegundos, que é dez vezes mais rápido do que piscando.
O motor usa um sistema com câmeras de duas posições de cames de transmissão de válvulas de ingestão e escape, graças a que o segundo, terceiro, quinto e oitavo cilindros estão desligados. A desativação de quatro cilindros permite que quase 30% reduz o consumo de combustível (dependendo da carga e velocidade de rotação) e, assim, aumentam a reserva do derrame e reduzem o efeito prejudicial no meio ambiente.
O novo SPUR V8 voador é focado principalmente no motorista, oferecendo incrível sofisticação, conforto e manufacturabilidade, esperado de um grande luxuoso gran turismo.
Os modelos da linha de esporão voador ficam rápidos e simultaneamente com este visual elegante, formado pela clássica soluções de design Bentley, bem como a melhor qualidade de fabricação e materiais originais na classe. A nova versão do Flying Spur V8 é equipada com não apenas o motor moderno, mas também os drivers mais recentes para os sistemas de motorista e entretenimento que aumentam o nível de segurança, segurança e conforto em cada viagem.