O primeiro carro elétrico real (caseiro não conta) apareceu na Bielorrússia em 2013: a Betion Nissan Leaf comprou e trouxe a empresa A-100 para fins de demonstração. Um ano depois, o correspondente de Komsomolskaya tentou entender sua própria experiência como a Bielorrússia possui e usou o carro elétrico.
Gradualmente, o número de veículos elétricos no país aumentou, maior interesse neles. O número de estações de carregamento cresceu, o IVA foi abolido durante a importação de veículos elétricos e depois - e desembaraço aduaneiro, escreve Komsomolka.
Alexander Lukashenko tornou-se o tópico. Em 2017, Heely Emgrand EV foi apresentado a ele. E à disposição do presidente acabou sendo o Tesla mais poderoso por 250 mil dólares, que Lukashenko testou em seu aniversário. Mais tarde, Lukashenko falou sobre ela como um presente para a máscara de Ilona, embora o próprio bilionário não confirme. O Presidente também observou que Mitsubishi e BMW viajaram.
Em Saban, a empresa privada secretamente construiu carros elétricos para Zhirinovsky e Putin.
Formalmente, o primeiro veículo elétrico bielorrusso produzido em 2014. Vamos lembrar, naquele ano, o Oligarro Russo Mikhail Prokhorov virou seu ambicioso projeto "E-Mobile", os conceitos deste carro foram coletados em Minsk. Em seguida, as patentes para todos os desenvolvimentos de Prokhorov concedem gratuitamente ao estado russo. E no MinSK Microdistrict, o Saban tem um centro de engenharia, onde o desenvolvimento do futuro da E-Mobile foi conduzido.
Este carro, por rumores, foi destinado a Vladimir Putin.
No final do mesmo ano, as notícias foram mortas: Bielorrusianos construíram secretamente quatro veículos elétricos bonitos que apresentaram proeminentes políticos russos, incluindo o presidente da Rússia! Tudo começou com o fato de que Prokhorov de alguma forma prometeu Zhirinovsky para dar e-mobile. O projeto estava em carvão e a promessa permaneceu. Prokhorov atribuiu um milhão de euros para o desenvolvimento e produção, como resultado, quatro cópias foram construídas. A cor branca de Prokhorov ordenou para si mesmo, azul deu Zhirinovsky, vermelha, segundo rumores, foi destinada a Putin, a quarta cópia permaneceu dos desenvolvedores.
Uma máquina de Bielorrússia fez Zhirinovsky.
A Academia de Ciências Redested Geely em Elétrica.
Em 2016, tornou-se conhecido por que o veículo elétrico cria engenheiros do Instituto Conjunto de Engenharia Mecânica da Academia Nacional de Ciências da Bielorrússia. Os primeiros funcionários da amostra mostraram um ano depois.
O primeiro carro elétrico baseado em cientistas bielorrussos geais mostraram em 2018.
Do usual geely sedan (tal coletado pelo caminho "parafusado" em Borisov) removido o motor da gasolina, a caixa de engrenagens e o tanque de gás. Em vez disso, um motor elétrico inserido e no tronco - a bateria elétrica. Foi afirmado que todo o enchimento elétrico além da bateria - produção bielorrussa. Os desenvolvedores disseram ao "Komsomolskaya" que o motor para o carro foi feito pela equipe mais bielorrussa, que trabalhou no e-mobile - é tais módulos em veículos elétricos que deram Zhirinovsky e Putin.
Em uma apresentação fechada, o carro foi muito elogiado pelo então vice-primeiro-ministro Vladimir Semashko:
"Eu não senti a diferença: você vai para Audi A8, que neste carro", disse ele.
O então vice-primeiro-ministro Vladimir Semashko muito puxou o carro. Ele disse que não estava pior AUDI A8.
No entanto, a opinião do correspondente de Komsomolskaya, que se sentou atrás do volante imediatamente após os funcionários, acabou por ser diferente: para veículos elétricos importados serial ainda estão longe, a amostra era muito crua. Mas ele estava planejado para melhorar, e algum dia lançou a produção em massa.
No entanto, a opinião do correspondente de Komsomolki, que se sentou atrás do volante imediatamente após os funcionários, acabou por ser diferente: para veículos elétricos importados serial ainda estão longe.
O carro foi realmente finalizado - a bateria foi transferida do tronco sob o fundo, como Lukashenko aconselhou, e a reserva de acidente vascular cerebral aumentou para 200 quilômetros. Mas agora no carro, aparentemente, as taxas não são mais feitas, não há discurso na produção serial.
Na minivan elétrica chinesa, enquanto um detalhe bielorrusso.
Outra amostra do nosso veículo elétrico levou pela primeira vez no território do Instituto Conjunto de Engenharia no final de 2018. Acontece que os cientistas bielorrussos compraram o eletrominivão chinês Joylong If EF5 é uma cópia da Toyota Alphard Sample 2002.
No eletromani chinês, que comprou cientistas bielorrussos, enquanto apenas um bloco bielorrusso.
Com o tempo, eles queriam colocar os componentes da produção bielorrussa no carro. Por exemplo, o motor elétrico queria fazer no MogilevliftMash, no inversor - no Novolotsk "Memer", a bateria - no Instituto Unido de Engenharia. E em setembro de 2019, e a todos prometeram estabelecer a produção desse modelo na fábrica de Yunson em Minsk. Mas a produção não começou, e das unidades bielorrussas, apenas a unidade de controle da bateria apareceu no carro.
O bebê chinês Zotye E200, reunido sob a "chave de fenda" Minsk, comprou apenas 9 bielorrussos.
Este carro foi mostrado ao público em fevereiro de 2018. Zotye E200 Double Baby externamente - irmão de gênero inteligente. O carro é tão pequeno que o motorista e o passageiro estão sentados quase nas rodas traseiras, e um máximo de dois pacotes do supermercado se encaixará no tronco. Recolha a máquina com uma chave de fenda (quando o motor e a suspensão são inseridos na máquina e parafusar os pára-choques e faróis) no "Unixon" já desejado desde maio de 2018. Peças sobressalentes bielorrussas em veículos elétricos de Zotye não são, até pneus chineses.
O bebê chinês Zotye E200 não gosta de Bielorrussos.
Os planos eram ambiciosos: já em 2018 queria coletar e vender 3 mil carros. Mas para o ano, apenas 20 carros foram coletados, e eles venderam apenas um - o estado comprou um carro para "cães" e apresentou ao hospital em Ivie. No 2020 na Bielorrússia, vendeu 9 casos de bebê.
Carro esportivo elétrico: da garagem para a Academia de Ciências
Há dez anos, Minsk Motorist Dmitry Kabanov decidiu fazer um carro de dupla corrida: ele cozinhou um quadro, instalou uma suspensão, motor e uma caixa de velocidades da Mazda. Em 2018, Dmitry "sob a asa" levou a Academia de Ciências. O motor da gasolina foi substituído por elétrico (importado também) - tão caseiro tornou-se um carro esportivo elétrico promissor. Em maio do ano passado, isso não foi até o final do torrador reunido estava entre as cópias, que demonstrou Alexander Lukashenko. Uma versão mais acabada não mostrou até agora.
No ano passado, o roadster bielorrusso não foi até o final, Alexander Lukashenko foi mostrado.
O Electro Pikap Acadêmico não é para estradas gerais.
A última novidade bielorrussa é o electro acadêmico de pickup duplo do mesmo Instituto Unido de Engenharia Mecânica.
O desenvolvimento do carro foi falado em 2018. Sabe-se que, como exemplo, os cientistas bielorrussos consideraram o carro russo "Bear" - este é um longo sofrimento e o desenvolvimento mal sucedido de 30 anos atrás. Baseado em uma estrutura de metal com peças de corpo plásticas. Em 1997, pensei que esta simples máquina barata se tornaria um verdadeiro carro folk. Mas não saiu.
Como exemplo, os cientistas bielorrussos revisaram o carro russo Mishka é um longo desenvolvimento de 30 anos atrás.
Em 2002, a documentação para um milhão de dólares oferecidos a todos seguidos - até nossa Bielorrússia. Mas a planta zhodinsky recusou. Mais tarde, como se viu, uma cópia do Mischi era dos engenheiros da Academia de Ciências.
O eletro acadêmico de pickup é feito de acordo com o mesmo esquema: quadro de metal com "kit de corpo" de plástico. Na última primavera, outro carro inacabado foi mostrado ao presidente. A versão final foi mostrada no "Dia da Ciência-2021". Muitos carros recordaram Suzuki Jimny - aparentemente, com sua cor de salada brilhante e faróis redondos.
O captador bielorrusso é posicionado como um carro comercial - para o transporte de mercadorias pesando até 350 quilos. Capacidade da bateria - 20 kWh, e a reserva de acidente vascular cerebral é de cerca de 150 km, o carro é cobrado por duas horas. Em movimento, o carro dá um motor elétrico com capacidade de 58 kW (isso é cerca de 79 cavalos de potência) produzidos pela Bosch. Na cabine também há muitos elementos de fabricantes de terceiros. Por exemplo, o modo de modo de comutação da folha Nissan, o volante e a porta alças de Geely, o assento de Lada Xray, os espelhos de Lada Granta.
Como vai este carro (e se vai em tudo) - é desconhecido, uma ampla pública foi mostrada apenas nas Estáticas. No test drive para jornalistas, este captador não é dado também. Curiosamente, de acordo com os desenvolvedores, a máquina não se destina ao movimento em estradas públicas - apenas para áreas fechadas, como as empresas. A primeira cópia quer enviar para o jardim botânico.
A máquina não se destina a se mover em estradas públicas - apenas para áreas fechadas, como as empresas.
Especialistas independentes dizem que o corpo do tipo de pickup não éopullen em nossos territórios (sua participação de mercado é de apenas 0,3%). E para a disposição de pequenas cargas e bens, comercial "Lada Lada Largus ou o formato Volkswagen Caddy é mais adequado.
Como são as garagens?
Os próprios tractários elétricos estão tentando facilitar em suas garagens. Uma dessas cópias foi testada pelo correspondente de Komsomolskaya.
Em 2012, as escolas comuns na matriz da garagem nos arredores de Grodno fizeram um "Kibitu" de três rodas. O quadro foi soldado de um canal de metal, o corpo é forma de fibra de vidro. Rodas do ciclomotor, o volante do velho Audi, o painel de Opel Kadett, o pára-brisa - de "Kopeika", assentos dos balanços das crianças. No movimento "Kibitka" lidera uma pequena produção de motores elétricos do GDR, que é pintado de quatro baterias de carro.
Em 2012, os alunos simples de Grodno fizeram um "Chibibe" de três rodas - ela imediatamente experimentou "Komsomolka".
Em outro "Komsomolka" auto-feito escreveu em 2019. O minsk residente de 28 anos Sergei Rusakov em sua garagem construiu um carro elétrico com base em um antigo Citroen: ele inseriu um motor da carregadeira elétrica e 240 pilhas.