Os centros de revendedores russos começaram a receber o ano modelo Mercedes-Benz S-Class 2021. Os pedidos de recebimento começaram em dezembro de 2020, o fornecimento de carros "vivos" começou.
O custo do carro-chefe Mercedes-Benz começa de 11 120.000 rublos. - Este é um preço diesel S 350 d 4matic no pacote de negócios. Na Rússia, no início das vendas também estão disponíveis para encomendar a versão S 350 D 4matic Premium (12.550.000 rublos), a gasolina S 450 4matic negócio (11.850.000 rublos) e prémio (13 370 000 esfregar.).
A estréia mundial do modelo ocorreu no último outono - o carro-chefe da Mercedes-Benz, mais uma vez, colocou novamente a barra de referência da indústria automotiva a uma nova altura, apresentando um novo conceito de entidade automotiva. No entanto, a classe S, esta não é apenas o carro-chefe da marca, é quase uma "coleção completa de obras" dos cânones da indústria automotiva mundial, a coleção mais rica de todos os Epítetos de elogios, todos os modelos do mundo automotivo : Ele é ícone, ele é um modelo de culto, ele é Drimar, ele é legislador de moda ... o que será lembrado por gerações futuras um novo aniversário de 2020 da classe S?
De acordo com os criadores dos criadores, a nova classe S teria que entrar na história da indústria automotiva mundial, em primeiro lugar, o fato de que ele muda conceitualmente a própria essência do carro. Afinal, o que é um carro? Este é um veículo mais ou menos confortável que trabalha na linha "Work - House". Às vezes, dobrando esta linha usando a opção "AutoCovement", mas com um retorno sem esperança à rota base.
E a classe S, isto é, sobre a ideia de seus criadores, não é mais apenas um carro, mas uma entidade seirela auto-suficiente que dá a estabilidade triangular do design da casa de trabalho - o ponto de apoio deste sistema, o expansor 3D do espaço do mundo linear. Ele, como os criadores designaram seu conceito, agora não só "o melhor do mundo do mundo", mas, acima de tudo, "abrigo entre a casa e um local de trabalho", "oásis de bem-estar pessoal".
Como deve ser um oásis? Como algo acreditava, atraente e da vida. Um pedaço do paraíso no deserto de campo de cinza e monotonância. E se é absolutamente alegoricamente, então, por exemplo, como um iate é uma ilha de conforto, tranquilidade e segurança no oceano furioso da vida. E no conceito de design das novas notas de iate apareceu: e não apenas linhas e imagens se aproximando do cockpit para a cabine, mas também materiais dos quais esta imagem foi criada: muita madeira porosa na cabine, um monte de alumínio .
Mas ao mesmo tempo, S devem permanecer e "o melhor carro do planeta", e pedindo aos padrões de padrões de classe e a inovação pioneira. As tradições não mudaram, o componente inovador é impressionante.
Se falamos de segurança, a nova classe Mercedes-Benz é o primeiro carro serial do mundo com airbags para passageiros de segunda fila. E com um airbag central entre as cabeças do capitão e o navegador. As colisões laterais também estão acontecendo, e a Mercedes-Benz se esforça para a segurança abrangente ... Se, por exemplo, o sistema de segurança reconhece a ameaça de um impacto lateral, imediatamente antes da colisão do corpo, o carro é levantado por 80 mm, substituindo os elementos estruturais duros.
Este é o mérito da suspensão de controle do corpo e-ativo, no qual a hidropneumática veio para substituir os pneumáticos. Nos eixos das rodas existem amorsadores de duas câmaras, que podem ser preenchidos com o fluido de trabalho dos tanques autônomos no comando da unidade de controle central, ele é manifestado com hidráulica e pneumáticos, ajustando o sistema para o modo ideal para o modo ideal para o modo de momento atual. E quando os sensores do radar lateral transmitem um alarme no lado do impulso pré-seguro, uma equipe é formada para levantar o corpo, o líquido se move para o tanque apropriado, o corpo é levantado, a segurança dos passageiros está aumentando.
Com tal suspensão, não apenas a segurança vence, mas também a característica mais importante - a controlabilidade é melhorada. Nesta área, no novo s, outro "chip" é implementado - o inchaço do eixo traseiro. Quando manobras, as rodas traseiras podem ser giradas na mesma direção ou oposta como ângulo frontal a 10 graus. A direção da rotação depende da velocidade: até 60 km / h - pelo contrário - para reduzir o raio de rotação no estacionamento, por exemplo. Depois - no apertado do lado para aumentar a estabilidade durante a manobra. Este sistema possui um modo de inverno ativado de inverno com a adaptação dos parâmetros de operação do sistema para trabalhar na neve e com ângulos soberanos menores.
Mas a maior quantidade de novas inovações de classe S está localizada no cluster digital do modelo. Na novidade existem cinco espaço em expansão das cabines de exibições. O mais curioso é uma projeção inovadora com ângulo de divulgação de 10 graus horizontalmente e 5 verticalmente. A imagem é projetada a uma distância de 10 metros em frente ao carro, e a área da imagem é de 77 polegadas! Claro, permite que você coloque um número único de informações úteis antes dos olhos do motorista e usando a tecnologia de realidade aumentada.
Distingue-se pela exibição de tutela e painel - é tridimensional com uma imagem estéreo com uma adaptável sob a posição de mudança. E transferir informações sobre isso e outros monitores, não a tecnologia LCD padrão, mas OLEDs mais avançados. Acima da clareza, contraste, saturação de imagem. Além disso, a percepção de comandos táteis e eficiência energética do dispositivo aumentou.
Quanto aos comandos, eles podem estar na nova classe S, não apenas por tangente, voz, gesticulando ou teclados, mas, em alguns casos, até mesmo o Sistema MBUX do Assistente de Salão Predicted (experiência do usuário da Mercedes-Benz). De acordo com os movimentos das mãos, mudanças nas poses, girando as cabeças lidas pelas câmaras do teto, este assistente pode, por exemplo, incluir a luz quando o motorista está procurando uma mão no travesseiro do assento de passageiros, ou abra o protetor solar , quando o passageiro gira a cabeça na direção da janela, ou ative o ajuste do espelho para o qual o driver aplicado ... o sistema de treinamento e pode executar gestos de código.
E controle de voz na classe S agravada - ele aprende a vozes, percebe desejos indiretos, compreende o significado de propostas, constantemente reabastece seu vocabulário com os neologismos e palavras de gíria ... MBUX se juntou a segunda geração e estreou na versão 2.0 com o novo s -aula.
E também tem uma luz de fundo ativa do interior com dois anos e meio de LEDs, um pacote atualizado de ajuda para o motorista com enriquecido com novos sistemas de recursos, faróis revolucionários luz digital, assentos multi-construtivos cinéticos do pacote de software energizantes conforto energizantes ...
Motores de 6 cilindros em linha como gasolina e diesel, com capacidade de 286 a 435 hp Até o final do ano, o V8 aparece na linha com o sistema elétrico ISG integrado e o sistema elétrico integrado em 48 V. até o final do ano, é esperado um híbrido plug-in. Transmissão 9G-Tronic.
Em comparação com a versão anterior da classe S aumentada por todas as medições. Novas dimensões 5179 (5289) x1954x1503 mm (versão curta (base de longa dhshv), tornou-se mais inteligente, mais confortável, mais segura, mais confortável. E, claro, a referência. Seus concorrentes, talvez, não, apenas seguidores e imitadores. Mas como sempre.
Foto Daimler AG