دیرش کاله دمخه، د برتانیا هوایی لارې لپاره د برتانیا هوایی شرکت منظم الوتنه د ناورین ځای پای ته ورسیده، چې یوازې د خپلو پښو پاتې کیدلو په کیبن کې راتګ شو، کوم چې د آئيل پینل په شا کې راغلی دی. پیلوټ شاوخوا 20 دقیقو پورې د الوتکې بهر مصرفوي او معجزه ژوندي پاتې شوه. هغه د الوتنې ګډون کونکو لخوا خوندي شوی و، څوک چې ټول ځل د کمربند لپاره قوماندان خپل ځان ته اړ کړ. او د پیښې لامل، لکه څنګه چې په ډیری پیښو کې، د انسان فاکتور و.
شیشې په ساده ډول له مینځه وړل
د برتانیا هوایی لارې 5390 الوتنه د سهار له لمریزم څخه تر لمریزا پورې، کوم چې په سویلي هسپانیه کې، کوم 81 مسافرین او د عملې مریخ غړي په بورډ کې راپورته شوي: د تیموتیسټر قوماندان دوهم پیلوټ المستار اتچینز او د الوتنې څلور حاضر. پیلوټان په هغه مقدار کې چې له 18 زره ساعتونو څخه ډیر وتل او په دې وروستیو کې منځنۍ برخې ته بدل شول او د انګلیسي پرمختیايي جیټ - د ټولګي برخه کې د دوه انجنونو سره. لودر د برمینګم هوای ډګر د هوایی ډګر د بمبارۍ له بمبارۍ څخه په 07:20 کې ماته شوه او د قد لوړول یې پیل کړل.
انځور:
د 13 دقیقو وروسته، الوتکه لا دمخه شاوخوا 5300 متره لوړه شوې. د لینر لاندې جوړه شوی و - یو کوچنی ښار د آکسفورډشیر په هیواد کې. قوماندان د اوږه تسمې رد کړې، خو یوازې بیلټ پریږدي. د یوې شیبې وروسته، په کی left اړخ کې د وینشډ یوه برخه وځنډول شوه، لکه څنګه چې هغه وخوځیده. دا د داسې شربانډ سره پیښ شوي چې د الوتنې زده کونکي د بمي چاودنې لومړی د بم چاودنې په اړه فکر کاوه.
ټول نرم شیان د پایلې په توګه پورته شول. حتی د کیبن او مسافرینو تر مینځ د تړل شوي فلزي دروازې تر مینځ راپورته شوې، د هغې ملبیر د ازمایښتي چوکیو ترمینځ د کنټرول پینل ته ولوېد. مګر بدترین د تیموتنې لینټاسټر سره وضعیت و: قوماندان په بشپړ ډول د سیلون څخه راوتلی. د هغه تصادفي خوندي کړی: د سړي پښې د سټیرینګ ویل او ډشبورډ شاته وسوځول. په ورته وخت کې، کررس لا دمخه بهر و. لینر شاوخوا 650 کیلو میتره / H باندې سرعت ته مخه کړه، د تودوخې درجه په تخته کې شاوخوا -17 سانتي ګراس وه. لېنسټارم نه وږی و که چیرې د هغه وضعیت په اړه وویل شي: د الوتنې ډلې، د الوتنې کاسټ کې قوماندان و، سمدلاسه د بیلټ په سیمه کې قوماندان و. په ورته وخت کې، هغه پخپله ځان سخته برخه واخیست د اعتبار لپاره، جان هوور، چې کیبورډ ته راغی، د ازمایښت له کرسې څخه د سیټ بیلټ کمښت.
د پیښو بیارغونه. انځور:
په کیبن کار کې فشار څنګه دی
ولې شیان او خلک له تذو څخه ایستل شوي، که چیرې الوتکه مخکې لاړ شي او د هوا جریان د کیبین دیوال ته هرڅه رامینځته شي؟ قضیه د جیټ لینرونو په سیل کولو کې. معمولا دوی شاوخوا 10-11 زره متره په التدونو کې الوتنه کوي، چیرې چې هوا خورا حل کیږي - یو شخص چې په عملي توګه دوی تنفس نشي کولی او په شعور کې پاتې شي. له همدې امله، په الوتکو کې د آرام فشار شتون لري، کوم چې د سمندر له سطحې څخه شاوخوا 4 زره متره لوړوالی ته اړتیا لري حتی د الوتکې "پمپ کولو ته اجازه درکوي.
که تاسو ساده کړئ، نو دا په ګوته کوي چې په کیبن کې هوا د فیوزینګ داخلي دیوالونو باندې فشار راوړي. یوازې د دې دلیل لپاره، په ډیری الوتکو کې، د ځمکو سوځیدونکي مسافرینو دروازې دننه خلاصیږي - دروازه په طبیعي ډول د تاثیر په مقابل کې فشار راوړل کیږي. او همدا لامل دی چې د اتلولۍ هڅه کوي د الوتنې دروازې خلاصولو دروازه خارجوي چې یوازې له پولیسو سره جدي ستونزو لامل کیږي.
او د چاودیدونکي توکو سره، هرڅه بهر غوښتونکي دي، او دا هغه څه دي چې د 1-11 ټیکټ سره پیښ شوي، کله چې هغه دډکوټ په سر وخوت. دوهم پیلوټ، چې په ښي خوا کې په کرسم کې ناست و، په سمدستي کنټرول یې بند کړ چې کله چې لانډیسټر خپل سټیرټټر ته مخه کوي. اتچینسن د ناورین سیګنال په راډیو کې تیره کړه، مګر د ایتلافي ستونزو رامینځته کول - د قوي غږ له امله، دوهم پیلوټ هغه څه نه اوریدلي چې دوی یې د هغه مسؤل وو.
ما فکر وغورځاوه: "پریږده"
د فشار توپیر د قوماندان وزن د قوماندان وزن شاوخوا 200 کیلو ګرامه پورې برابر کړی، او د یو چا لپاره لاکوسټر باید ډیر سخت و. د الوتنې ګډون کونکو په مرسته د هوډن او هوارډ د مرستې لپاره، بل سټورډ راغی، سیمون راجرز. په کیبن کې لانډسټر حتی په کیبسیر کې د هغه په وهلو ټکولو لپاره دوی ونه ویل، دا یوازې ستاسو د پښو شاته سړي ساتلو لپاره پاتې کیږي. اصلي ستونزه وزن نه و، مګر ساړه. د یخ د باد له امله، د الوتنې د ګډون کونکو لاسونه نور ته پیل شوي.
د ګلیجینګ په ساحه کې سپری د لیساسټر وینه ده. انځور:
دوهم پیلوټ په 3300 مترو پورې غورځول شوی او نږدې سرعت لږترلږه د لږترلږه جواز لرونکي - 300 کیلو میتره / H لپاره سرعت لرې کړ. په ورته وخت کې، نږدې قوماندان له لاسه ورکړ: پښې شاوخوا د الوتنې د ګډون کونکو څخه وتلې، مګر په تیره شیبه کې د دې توان لري. د اوګن د یاد سره سم، هغه نږدې ډاډه دی چې لونطیسټر مړ شو، د هغه سر، د هغه سر له پوزې څخه وځي، لاسونه یې د باد د بادونو څخه بې اهمیت دي. "ترټولو ویرونکی - د هغه سترګې په پراخه کچه افشا شوي. اوګن وویل: زه به دا لاره د ژوند تر پای پورې هیر نکړم. " په خبرو اترو کې د لانچر سره په خبرو اترو کې، دوهم پیلوټ ډیری ځله هم وویل چې قوماندان ډیر احتمال ژوندی نه و.
د هډین ځواکونه پای ته رسیدلي، او هغه د سیمون راجرز سره بدل شو. یو څوک د هغه چا څخه چې په کاککیپ کې ول، په اعتماد کې شتون لري چې لانټیسټ وژل شوی دی، وویل: "موږ باید هغه ته اجازه ورکړو چې هغه ته اجازه ورکړو." مګر دا د اضطراري حالت ګډوډ کړ. د BO 1-11 1-11 انجنونه د لوی برخې کې دي، او د لانګاسټر بدن یو توربینونو ته رسي. دا احتمال لري چې دا د انجن ناکامي لامل شي.
د سرعت پریکړه کول او ورو کول، دوهم پیلوټ توان درلود چې له لانچې سره خبرې وکړي. اتزنسن د mork 2500 مترو په یوه برخه کې د هوایی ډګر څخه غوښتنه وکړه: دا د تیلو لوی زیرمو له امله له ځمکې څخه ویره لري. مګر د ساوت امپټون ترټولو نږدې هوایی ډګر یوازې د 1،800 مترو په اوږدو کې یو پټه درلوده. زه باید موافق وم ټوله کمښت او د ځمکې کولو پروسیجر په بشپړه توګه د دریمې ډلې مرستې پرته دوهمه پیلوټ په بشپړ ډول ترسره کول. لومړی، د قوماندان کرسۍ د تدریس په تدریس نه وه ښوونه او ګټه به لاهم وي: په بیړني حالتونو کې د اقداماتو په اړه چې د پیلوټانو په واسطه نه دی شوی، او حتی په غیر معیاري حالتونو کې ندي روزل شوي. په عجیب ډول کافي، د ستونزو سره مخ شوي ځمکه له ستونزو څخه تیریږي - B 1-11 په پټه کې ودریده.
په نهایت کې، د لیساسټر قوماندان په کیبن کې کښل شوی و، چیرې چې هغه د ډاکټرانو تفتیش پیل کړ. هغه وويل: "هغه ټول په وینو او زما د اميامنې سره څي." زه غواړم وازرم. " یوازې په هغه شیبه کې دا روښانه شوه چې قوماندان ژوندی و. شاید، دا ویل کیدی شي چې د تاکیفوي لاکاسټر په اسانۍ سره جلا کیدلی و همدارنګه د نګین اوګن هم ترلاسه کړ - د هغه لاسونه او مخ د یخچلو وړ و. هیڅوک د مسافرینو او نورو عملې غړو څخه علاوه او حتی اضطراري ایستل په کنټرول کې ندي.
د الوتنې عملې 5390. عکس:
غفلت
د 1-11 سره ورته پیښه، لکه د نورو الوتکو په څیر، پدې وخت کې پیښ شوي. شیشه معمولا د بهرني نفوذ څخه زیانمن کیږي - اعتراف، کله چې د مرغیو سره ټکر کوي. دا ټول هم پاتې دي او ولې ناڅاپه الوتنه وکړه، د نه پوهیدلو وړ پاتې شو. رینډل ناراضۍ ده: 87 خلک تقریبا د ماسټریو غفلت له امله مړه شوي، کوم، کله چې د وینشیلډ ځای په ځای کول، نامناسب بولټ کارول کیږي. شیشې بولټز ټینګ کړي چې په قطر کې خورا کوچنی وو. کارګر دوی په سترګو کې وټاکه، د زاړه سره پرتله کول. لیدنه هغه توپیر نه ګوري. او د لارښوونو په وینا، متخصص د اسنادو اداره کول او د ځانګړي اندازې جزیات یې په غاړه اخلي. سربیره پردې، لکه څنګه چې دا ښکته کیږي، د پلورنځی د سم ډول بوی کولو وړاندیز وکړ، مګر ترمیم کونکي یې په پام کې نیولي دي.
کی left او ښي اړخ - مناسب بولټونه، په مرکز کې - هغه څوک چې کارول شوي و کله چې د شیشې ځای په ځای کول. دا یو څه کوچنی اړین دی. انځور:
ورته پیښه درې کاله دمخه د ایربس A319 هوایی شرکتونو سره وشوه. شیشې د 9100 زرو په پورته کولو کې د مهر د خرابیدو له امله الوتنه وکړه. دوهم پیلوټان هم د الوتکې څخه بهر راوتلی، مګر لینر د کښت لپاره په خوندي ډول بریالی شو. لکه څنګه چې د بریتانیا هوایی شرکت الوتنې الوتنې، ناورین مخنیوی وکړ. د پیښې یو کال وروسته، هنر فلم "چینایي پیلوټ" خوشې کړ - د دې پیښې په اړه یې وویل.
د داسې قضیې نه وروسته، ځینې خلک په ښکاره ډول د الوتکې د راوستلو څخه ډډه وکړه. خو د پیښې پنځه میاشتې وروسته له دې پیښې بیرته راستنیدو پنځه میاشتې وروسته. دوهم پیلوټ الستار اتچینن، او همدارنګه د الوتنې زده کونکي، نایجل او د الوتنې حاضر سویا حاضر سوانیان جیبن موسی په هوا کې د ارزښتناکه وړتیاو لپاره د توپیر نښې وړاندې کوي. " اوګن او اتچینسن هم د الوتنې په ځای کې خپل کیریر ته دوام ورکړ: لومړی تر 2001 پورې کار کوي، اسمان د روغتیا ستونزو له امله پریښود، او دوهم یې یوازې په 2015 کې پریښودل.
هم وګوره:
په ټلرمیر کې چینل. همدا اوس ګډون وکړئ!
ایا د ویلو لپاره څه شتون لري؟ زموږ د ټیلګرام بوټ ته ولیکئ. دا په مستعار او ګړندی دی
د متن او عکسونو تکرار کول پرته لدې چې مدغمونکي منع شي. [email protected].