په 1993 کې، د مکیلین رون ډینس مشر خپل ټیم مایکل انٹریټي وغوښتل چې د هایروکار او د مارکوټي اتلولي اتل اتلولي. په رسمي ډول، امریکایی لومړی پیلوټ شو او "7" شمیره ترلاسه کړه.
د 1992 په پای کې، هونډا موټر چلونکو پریکړه وکړه چې فورمول 1 پریږدي. ډینس هیله وکړه چې د رینبل اتل انجنونه ترلاسه کړي، مګر معاملې ناکامه شوې، نو د 1993 کالرین فصل باید د فورډ پیرودونکي انجنونو سره زیان رسیدلي چې شاوخوا 60 hp لري د دې شاليد په مقابل کې، د ايتندې سنانور مشر د مکیلن سره نوی تړون لاسلیک کولو لپاره نه و او حتی حتی د ګردېز ترمحصیر بلنه واخیسته. په ترتیب سره چې د تجربه لرونکي پیلوټانو پرته پاتې نشي، ډینیس بلل شوي اوريټي په 1991 کې د انډي کار وګټل.
اوريټټیټ لوستل پیچلي و. په سویلي افریقا کې په لومړي مرحله کې، مایکل د مخالف په توګه دمخه د سیال سره د پیښو په پیښه کې پای ته ورسید، د څلورمې پړاو امریکایانو د فاصلې په مینځ کې لاریون وکړ. یوازې په هسپانیه کې په پنځم پړاو کې، هغه وتوانیده چې پنځم او لومړي شیشې ترلاسه کړي. پدې وخت کې، سیننا، چې د هر نسل لپاره د MCLinindrin قراردادونو سره لاسلیک شو، په اتلولۍ کې دوو بریاوې او جدید ته ماتې ورکړه.
مایکل انٹریټي، مکیلین فورډ Mp4 / 8، موناکو لوی پریکس
فورمول 1 تخنیک، لکه څنګه چې اوس، او بیا، 25 کاله دمخه، د انډیکار موټرو، سټایل کنټرول، ټول د تجربه کونکي او مسلکي مداخلې څخه و. په ورته وخت کې، هغه اروپا ته حرکت نه کاوه، چیرې چې ډیری ریسونه ترسره شوي، چیرې چې ازموینې په منظم ډول ترسره شوې. د مایکلیل په لیکونو کې، د ځوان ټیسټ پیلوټ میکا هاکینین کار شوی و. او د امریکایانو پایلو ډیر څه ویلېدل: هغه شپږمه په ایټالیا کې په th 13 مه په ایټالیا کې پای ته ورساوه، دریم - دا ټول شیشې ده.
د دوبي په پای کې، ډنیس پوه شو چې بلنه یې یوه غلطي وه، چیرې چې مایکله خپل یوازینۍ پوډیم ته راغله، هاکینینن واخیست.
له اوږدې مودې وروسته، ډیری کلونه او د برتانیا ټیم بیا بیا تنظیم کړه: په 2017 کې مکیلین پیلوټو فرنټپورټ عکس په انډین - 500 کې برخه واخیسته، د امریکایی پیلوټۍ ملکیت دی.
د مایکل انٹریټي لپاره د فصل پایلې: 13 پیل، 1 پوډیم، د سیالۍ غوره ځای، د پیل غوره موقعیت - 5th، 7 ټکي، د پیل غوره موقعیت - 5th، 7 ټکي، د پیل غوره موقعیت - 5th، 7 ټکي، 11 ځای، 11 ځای.
