د قزاقستان اوسيدونکي د لاډا موټرو کمبود سره مخ دي، کوم چې پدې وروستیو کې په ځايي فابریکه کې تولید کوي. د روسیې د ورځپا Afghan ې د ګ professions ې متخصصینو د صادراتو لوی بازار ته د بیرته راستنیدو لپاره د محاسب مارکونو پلانونو په اړه وویل.
په یاد ولرئ چې اوټورز په قزاقستان کې د محلي تولید پرته پرته له هغه چې د آسیا د کانٹانو موټرو څخه وروسته د روسي لوبغاړو څخه بیرته وړي. د "RG" خپرونه یادونه کوي چې په UST-Komanogork کې سوداګري د موټرو لوی کچې جملې کې بوخت دی، مګر باید د ماشینونو ویلډینګ او نقل کولو په شمول د بشپړ کچې تولید ته واړول شي. د 2015 راهیسې، د شرکت د بشپړ فرش جوړول "آسیا آسیا آٹو قزاقستان" شرکت او 25٪ د اوکوز پورې اړه لري. په پیل کې، پلان کیده چې په in 2018. in کال کې فابریکه پیل کړي او لاهم ترسره شوي نه و، که څه هم نبات تقریبا بشپړ چمتو دی.
د قزاقستان حکومت د صنعتي اسانې د شرطونو غیر فعالیت په پام کې نیولو سره چې د آسیا آٹو آٹو ته جریمه د 173.9 ملیارټ ټلورونو په برخه کې جریمه ورکوي. سربیره پردې، نبات د مالیاتو رخصتۍ او د سلنې لپاره د خساره بې برخې کړي. دا د دې حقیقت لامل شو چې تصدۍ د هغه کار بند کړ، او شاوخوا 4 زره کارګران کم شوي. د تشبث بله برخلیک او نوی کښت "آسیا آټو قزاقستان" لاهم حل نه شوه. د CAZAVEAMPEMECMECMECMECMECMECME اتحادیې آرټوریک افکريان په خپرولو کې وویل چې د آسیا آټ موټرو سټیرز د ټیټ نرخ برخې کې د موټر پیرودونکو څخه بې برخې و، ځکه چې برانډ په لازمي ډول د بازار سرکټ څخه ایستل شوی و . په سیالۍ کې د کمیدو او د موټرو نشتوالي له امله، د بازار د پام وړ وده موجوده وه، او موټرونه شاوخوا 16-20 by لخوا راپورته شوي.
د اټوټااز هغه راپورونو د مطبوعاتو خدمت چې په قزاقستان کې وضعیت څاري او دمخه یې په بازار کې د موټر برانډ شتون ساتلو لپاره د بدیل لارې په لټه کې دی. د سوداګریزې ژمنه استازو استازي چې په نږدې راتلونکي کې د پریکړو په اړه ووایی.
د 2003 راهیسې د قزاقستان د خنډونو معافیت د UST-Komanogersk کې د لاسوس ماډلونو خوشې کول پیل شوي. د ځایی تولید، ایوسواز څخه مننه، د ایوسواز وکولی شو چې د سیالانو په اړه د قیمت ګټې وساتي. دا مهال، د آسیا په آٹو کې خوشې شوي د لاده موټرو زیرمو زیرمه شوې، د پای پای ته رسیدلي. دا به دې حقیقت ته ورسیږي چې د روسیې نښه به د قزاقستان بازار بازار کې خپل دریځ له لاسه ورکړي. پروسږکال، لاده د هندي، او د روان کال د دوه میاشتو په پای کې او په اوسپنه کې د هونډي، شیورلیټ او ټیوټا ترشا دریم کرښې ته له لاسه ورکړه. آرتر مسلط یادونه کوي چې پدې شرایطو کې د شیورلیټ برانډ د برانډ نښې دریځ په فعاله توګه وده کوي، ځکه چې سوداګریز موټرې د ازبکستان څخه چمتو شوي ساحې ته راټول شوي. مستقیم وارد کیدی شي د لاده د شتون ساتلو لپاره حل وي، مګر دا په سختۍ سره د موټر برانډ نرخ ته زیان رسوي.
د کارپوه باکرت انګلستان "فرام مدیریت" Dematra Basesvenv وویل: "که چیرې په جمهوریت کې د لاډا ماډلونو د غونډې ودونه به نور تولید کونکي ونیسي د بودیجې موټرو، نو د ځایی موټر بازار امکان نلري چې د پام وړ کم شي "
مګر دا باید یادونه نه شي چې د قزاقستان په ژمنتیا او د بازار موټرو پلورلو ځنډول یا پخپله د ایوټوا بازار په پلور کې منفي اغیزه وکړي، ځکه چې جمهوریت ترټولو لوی بهرني مارکیټ و. شنونکي پدې وروستیو کې محاسبه کوي چې پروسږکال د صادراتو 40 than څخه ډیر صادرات موټرې د قزاقستان لپاره وې. ډیتري بورنوف باور لري چې د دې حقیقت سربیره چې د اویټوسوز لپاره د قزاقستان بازار خورا مهم دی، د روسیې بازار د نښې لپاره اساسی دی. شرکتونه اړتیا لري چې د روسیې فدراسیون کې اتلولي وساتي او د نورو برانڈونو شاليد پروړاندې سیالي پاتې شي. په روسیه کې د موټر پلور وده کولی شي په نورو هیوادونو کې د خپلو محصولاتو تولید سره د اټوواشونو ستونزې ته معاو شي.