دا د دې وخت دی چې د دیوال وزنونه H5 د ژمي وړتیاوې. هغه څه چې هغه جوړونکی دی، لکه څنګه چې بشپړ شوی دی، لکه څنګه چې دا د دوبي سړکونو او لوریو باندې حرکت کوي، دوی زموږ د تیرو موادو په اړه وویل. اوس د واورې یخني فصل کې د عملیاتو ب features ه باندې تمرکز وکړئ. او په ورته وخت کې موږ پوښتنه کوو: د هغه په اړه څه د لاکونو سره؟ پدې موضوع کې، دومره ډیر دمخه حاضر دی چې دا د حقیقت ترلاسه کولو وخت دی.
نو، تختونه، د سېبلې بشپړ سیبیریا ژمی - د اس پینل واورې سره، د آیس انجنونو پاکول او د موټرو صنعتي سنورونو له لارې نه پاکول کیږي.
زموږ د ازموینې هولی H5 لا دمخه درې ساعته دی څومره چې د 20 درجې منسو څخه په پارکینګ کې د پلور په ساحه کې. دا، په کیبین کې، لکه څنګه چې په سړک کې، دوه درجن "سیلسی" انجن یو څه ګرم دی، د کاسټ د ککړتیا بلاک په ګرم ډول خورا اوږد ساتل کیږي.
یو ځواکمن بیټرۍ (62 A / H) په ډاډ سره په کلکه، 150-اسونه. د ټربو انجن د نیم ساعت څخه ژوند ته راغلل. په ساړه کې د چلولو سره کومه ستونزه شتون نلري. سلام کول تودوخه ارسنال په بشپړ ډول اړین - دوه ګونی اکر (آنینګ - اثر) د مخکښو څوکیو سینګار کوي، کوم چې د مټر لاندې مرکزي کنسول باندې د ورته کیليونو په فشارولو سره فعال کیږي.
پلس یو ښار د اقلیم کنټرول، وړتیا لري، وړتیا لري چې + 33 درجې ته د داخله تودوخې او د باد سره د باد باد چاودنه وکړي. جمع د شا لید بریښنایی توکیو، د فیډ دروازې ګلاس "د Wiers پارکینګ" د زونونو "پارکینګ".
د پنځه دقیقو وروسته، د ONTERRERERAR تودوخې تیر د ټیټ خطرونو څخه راټیټ شوی او ورو ورو ځوړند دی. د سلنډرونو سوړونکی د کاسټور د کاسټل بلاک ورو او هم د بریښنایی کیدو درملنه هم کوي - بیا د موټر دننه، کله چې د ژمي سایبریا، کله چې د ژمي سایبریا نه وي. په عموم کې، د سیلون تودوخه د هغې له تاثیر څخه اغیزه نلري. په هرصورت، د موټرو ډیری موټرونه، په خپلواکو تودوخې سمبال نه، په یخ کې، عکس ورته دی.
موږ د نڅا کونجور ته مخه کوو او د بدلونونو لخوا د انجن د تودوخې شدت ډیروالی - دا دی، موږ د ازموینې لارې وړاندې کړه. او یو څو دقیقو وروسته، په کیبن کې اقلیم عادي و. په دې شیبه کې، دا د هوا د بیروني کنټور ته د بیرته ستنیدو احساس کوي ترڅو شیشې د لرې کولو مخه ونیسي او تازه هوا تنفس کوي.
لاره په دوبي کې ورته ده - د نا امیدۍ سړک "، او موټر یو شان دی، پرته لدې چې د Nexen weevard WinsPCe WatSPIC سره نږدې وي. دوی تاسو ته اجازه درکوي چې محتاط د منجر اسفالټ شاوخوا حرکت وکړئ، پرته له دې چې د ښار او لویو لارو په مقابل فصلونو کې حرکت وکړئ. دا یوازې د دوبي دوبي ویلونه دي. په ژمي کې هول Hu، او همدارنګه په دوبي کې، کورس هم ساتي، تعلیق هم په کلکه ساتي، چیرې چې دوی د یخ لخوا سخت شوي نه دي.
موږ په دې حقیقت کې اسفالټ سره ویو چې په دوبي کې خاوره، او په ژمي کې، واوره او وریځه. دلته د چلولو اعتصاب د تالاشۍ ضد سیسټم لخوا تضمین کیږي او بند شوی (تاسو هیڅکله نه پوهیږئ) ESP. د ازموینې مفهوم د فصل له لارې د دوهم سړک سره ورته دی: موږ د واورې ورښتونو په لټه کې یو، ژر تر ژره چې تاسو جامې واورئ، نو موږ هڅه کوو پچ، بیا ... د ازموینې ساحې لخوا په 15 دقیقو کې دنده کول او زموږ زنګ ته انتظار باسي، که څه شی.
مګر دا عمل د تیوري سره په لفظي ډول د واورو کونډې په لومړي مترو کې ویشل شوی و. د هالیو H5 حتی په یو لږ کې په یو لږ کې (تر 15 سانتي متره پورې) د بروز په طرف (چیرې چې موږ پلان لرو د 2 ارډ په اعتماد ډول واوره، هغه پلان درلود چې دمخه په 2h حالت کې واوره وي د سوډاکو اشپتي د تېرښت په تعقیب یخ به د لوبو اداره کوي.
په ټیټلینډ کې د کانګرس لخوا د دندې بشپړ کړئ - دلته دمخه د واورې ژباړه او د بیا جوړونې اصلي سطحه په هرځای کې ندي، امکان لري چې سپارښتنو ته غاړه ایښودل شي سنوډریټس. په لاره کې، د هوایال H5 لپاره د پیتل پیرامیټر نه وتلی نه دی، مګر د 24 درجو تصفیه 204 ملي میتر دی، د 50٪ پورته کولو زاویه کونجونه.
د SUV اوسط شدت د بشپړ ډرایو شاملولو غوښتنه کړې. د هوایال H5 په برفی ډول د هوایال H5 حالت باندې. دا ممکنه ده چې دا په کورس کې تر 15 کلومیت پورې په تیرو وختونو کې د کلچ پیډل او 4N ت button ۍ باندې فشار ورکړئ. مګر د منفي تودوخې کې، دا ډول میتود ممکن کار ونکړي، نو سپارښتنه کیږي چې ودریږي. او له هغه ځایه چې موږ خورا منفي تودوخه لرو - حتما د بریک بریک او وړاندیز شوی د ډشبورډ 4WD عکس اخیستونکي په اړه د څو ثانیو وروسته، EPP په اوتومات ډول ضد کوي.
مونږ روان یو. او لاهم د نامعلومې سیمې سره د حرکت کولو سره هیڅ پاميزه ستونزه شتون نلري - د ټانک په توګه زموږ ارامیدل، په وقتي ډول د واورو په توګه د واورو سره ځړول شوي. په عموم کې، اسانه پا most ه په واورو ویلګین کې تیریږي، د منظرې څپې پرته، د پام وړ سلیپ کولو او ودونو پرته، یو څه وخت د SUV د بدن په چمکۍ کې. په هالیو H5 کې په بشپړ ډرایو کې، تاسو کولی شئ تر 80 کیلو مترو پورې ګړندی شئ، مګر د داسې لوړ سرعت تمرینونو لپاره چې موږ خورا نامناسب شو - ښه، که 15-20 کیلو میتره / H را واوسئ.
او کله چې ځمکه په څرګند ډول نامناسب وګرځه، د جوار 4L تعقیب ته لیږدول شوی. د دې لپاره هیڅ ډول اړتیا نشته - په وچو واورې ورښتونو کې ودرولو لپاره
تاسو کولی شئ 4l په غیر منقوله موټر کې شامل کړئ، په غیر جانبدار حالت کې د کیوچ شوي کلچ او ګیرشیف لیوور سره. د موټر "مشر" د یو څه وخت لپاره فکر کوي - دا د 4WD سپک بلب بوټوي، مګر بیا نندارې ته دوام ورکوي او بشپړ ډرایو ته وګرځي او غیر فعالوي. په عموم کې، H5 د رژیم څخه حالت ته نه حرکت کوي - دا اړینه ده چې یو څه انتظار وکړئ.
دا خورا سخته ده چې ډیر پیاوړی، یو څه ناورین او پرته له کوم شک څخه واخیستل شي چې هغه به هرچیرې لاړ شي. هو، البته دا خورا نه دی، ځکه چې د کومې حالت لپاره د دوی د موافقت محدودیت شتون نلري، مګر دوی ورسره نه دی ترلاسه کړی. او له همدې امله، د هوایال H5 S5 SEV په بشپړ ډول د عملې په واسطه د منی په اوږدو کې د جواز احساس. او د وتلو لپاره هیڅ ګړندي نه کله چې نږدې ټول ټاکل شوي ازموینې ریس په بریالیتوب سره د جامونو لږ نښو پرته پوره شوي.
او د ازموینې پایلو په اړه د لاکونو په اړه څه ویل کیدی شي؟ د هفیال H5 کې د بین محکاناتو توپیرونه ځای په ځای کول ندي. جبري (سخت) د مخ محبوب سره وصل کول، د محورونو تر مینځ د بندولو توپیر شتون نلري. او بینچالی؟ د Sofa لخوا توزیع شوي د تالارونو د H5 د شتون نسخه تایید شوې نده: او هلته په فعاله یو څه چې په فعاله توګه راټیټیږي، او په یو څه غیر فعاله توګه دا څراغونه لري. مګر ادعا شوې چې یوازې په 4N حالت کې، مګر په پیچ کې، تاسو غوره کوئ چې تاسو څنګه غواړئ. لومړی، دا نا امید دی، او دوهم، د دوی خپلو سترګو سره، د ESP مخه نیسي کله چې مخکینۍ محور وصل شي - د توپیر h یا L. پرته.
مګر موږ نشو کولی پرته له دې چې د مینځنۍ شدت د مینځلو لپاره هڅه وکړو؟ هو، له هرڅه وروسته، د شا محور په سیمه کې یو څه هلته وهل شوي، او داسې بریښي چې دا د ځان د بلاک حیاتي فعالیت نښې دي. ایا واقعیا د ځان تالاشۍ شا محور توپیر شتون لري؟ څنګه چیک کړئ؟
موږ مناسب بمپ موندلی، موږ دا په 2n اکر کې لیدنه کوو نو د شا د اوبو څخه یو ... د ګاز پیډل په فشارولو سره ... د املاکو، یو شا ځړول، دوهم سټالینګ د سلیپري سینګ په بدل کې ګرځي. مګر که دا ډیر مناسب وي - نو دا چې د محور څرخ شوی وي نو یو ځانګړتیا واورېده او ځړول یې په ورته وخت کې د خاورې په لټون پیل کیږي. د شا محورتونو د څرخیدو اتوماتیک لاک کول پیښیږي. کله چې د 100 RPM د گردش په سرعت توپیر وکړئ.
لکه څنګه چې د ثابتولو لپاره: هایډ H5 د شا محور د میخانیکي ځان لاک کولو توپیر سره سمبال دی، کوم چې د ټاکل شوي ډرایو حالت، او نه د ESP سینسرونو پورې اړه نلري. او د توپیرونو په مرسته هیڅ کوم ګټور څه نلري، په ټولا اعدام کې د دې سوو هیڅ راپور نه دی.
د ځان بلاک چیک له طبیعي دریځ څخه موټر وباسئ - د امپیلر مخکښ څیره د خاورې په وړاندې منله شوې وه، نو سوو د هغه څه په وړاندې مساوه چې د شا محور ویل، او دمخه بې برخې شي hampeatony پخپله په خپل لاره کې خپل ځان ته ورسید.
د موټر په ب in ه د غیر معمولي نظارت کولو په اړه وسله وال د بای پاس کولو او په مستقیم ډول د واورو لخوا پاک شوی نه دی، دوی په مستقیم کرښه کې وویشتل. و چې د کیوټ له لارې و، د ژمي د سړکونو پاکول. د هالیو H5 یو څه راغی، د شا محور یې ولیږه، د ویلزونو سره د ستونزو سره بندول، او په اسفالټ کې خوشې شوی. د ځان بلاک ازموینه یوځل بیا طبیعي، غیر مناسبه شرایطو کې وه.
د ژمي ازموینې هولی H5 "5" باندې تیر شو! او په پورته شوی مزاج کې به جمع نښه هم وکړي، مګر د آرامۍ انتخابونو ازمایښتي به نه پوهیږي - د دوی اصلي لاریون کونکي سټیکرین کینګز دی، او د هر ډول اور تودوخه. مګر د هغه چا لپاره چې پوه شي د سلاوي څخه د سلاوي توپیر وکړي، او د چا لپاره اصلي شی د ماهی د ځورونې کولو وړتیا ده، او د خواږه خوراکي توکو د پوښښ کولو وړتیا ده، اختیار خورا مناسب دی، اختیار خورا مناسب دی.
