ټول د موټر شرکتونه د مختلفو لارو او په مختلفو سرعتونو کې د الیکټروموبوموبي کولو ته ځي. د ډیملر تګلاره، د بینز بینز مینڈینټ شرکت، کوم چې زه د ناروې ستراتیژۍ سره پرتله کول - ترڅو د هایدروکاربن ستراتیژی سره پرتله کول - ترڅو د هایدروکاربن ستراتیژی سره د تدریجي پرمختګ لپاره پرتله کول. د ناروې په څیر، کوم چې د تیلو استخراج او پلورلو ته دوام ورکوي، پداسې حال کې چې ورته ستراتیژي په دې هیواد کې د ترلاسه شوي عاید مصرف هم کوي، چې د غوښتل شوي اوا کالر د عمومي غوښتنې پراساس هم ورکړل شوې، چې ورکړل شوې دوی ته د مالي وختونو سره په مرکو کې - "د داخلی احتراق انجن سره، ځکه چې دوی د راتلونکي بریښنایی موټرو د مالیې لپاره د ATM په توګه خدمت کوي ..."
د جرمني اندیښنې د خپل نښې لپاره بشپړ بریښنایی راتلونکي ته ځي، مګر شرکت د بشپړ بدلون لپاره وخت او پیسې ته اړتیا لري، او دا مهال د فوسیل - تیلو موټرې اخلي. ډیملر اعلان کوي چې ټول نوي ماډلونه به د "لومړی په بریښنا کې لومړی ډیزاین شي". دا دی، د نوي بریښنایی موټرو ډیزاین او تولید د موجوده DVS ماډلونو پلور له لارې ځي. د زاړه او مشهور برانډ لپاره ښه هوښیاره پالیسي.
Ola calleelneys: "د داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو تولید تولید خورا مستحق دی او نغدي جریان لري چې موږ یې په راتلونکي کې پانګونه کوو. زه فکر کوم چې دا خورا ژر پیل کیږي چې په پای کې به بازار په 2030 کې داسې ښکاري، مګر زموږ دنده د دې بازار څخه د وتلو لاره موندل دي. بریښنا موټرو ته د بشپړ لیږد لپاره وروستۍ نیټه نه یوازې په اتومات او پیرودونکو سره تکیه کوي، بلکه د چاپیریال دوستانه سطحي سرچینې خپریږي.
دلته موږ ویلای شو چې دا ډیملر، که څه هم پخپله د نښه په اند کې قضاوت کړی، د ټیسیلا ماډل 3، او لسګونه نور بریښنایی برانډونه او ماډلونه. د اروپایی کمیسیون تنظیمي اړتیاوې، او د پټرولین او ډیزل ټرانسپورټ پورې اړوند برخو پورې، ځینې هیوادونو د 2030 څخه تر 2040 پورې د "بیرته راستنیدو ځای اعلان کړی دی، د هیواد پورې اړه لري. د زیربنایی پرمختګ د فلګشايي غوښتنلیک متقابل نقشه کې نږدې آنلاین لیدل کیدی شي. همدارنګه په تولید کې، چیرې چې د سکرو تولید لپاره تدریس انکار دی، د ګاز او نوي کیدونکي انرژۍ په ګټه. OLA زنګون وویل، په حقیقت کې، بینال او د پوهیدو وړ شیان. سربیره پردې، شرکت مخکې او ورته وایي چې 20 3 2039-20404040404040 یې پوله کیږي، چې وروسته یې د زړورتیا مرستیال - بینز موټرو لاندې به تولید شي. د پخوانیو بیاناتو په واسطه، د 2030 په کټ کې، بینز بینز غواړي د نوي بریښنایی موټرو څخه مساوي ګټه ترلاسه کړي او لاهم د انجینرۍ ماډلونو په تولید کې مساوي ګټه ترلاسه کړي او لاهم د انجینرۍ ماډلونو په تولید کې مساوي ګټه ترلاسه کړي او لاهم د انجینرۍ ماډلونو په تولید کې مساوي ګټه ترلاسه کړي او لاهم د انجینرۍ ماډلونو په تولید کې مساوي ګټه ترلاسه کړه. د لګښت مسافار له رسیدو وروسته، د داخلي احتراق انجن ته د غاړه ایښودلو لپاره به هیڅ دلیل شتون ونلري، ادعا وکړئ چې ځینې یې په شرکت کې د حاکمیت څخه ځینې مخونه ادعا کوي.
مرسډیز بینز، لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، په محافظه کاره توګه، مګر لاهم په بشپړ ډول په کلکه د بریښنا رسولو ته رسیږي. شرکت موجوده صنفونو او ماډلونو "ته د" ټچ "هندي موټرې نه وړي، مګر د نوي موډلونو سره ډک دی. د اروپا لپاره، دا د مرستیال بینز ایمکیک کراس کراس دی، چې د متحده ایالاتو لومړي نوي وړ بریښنا موټر به د هغه لوړ پوړ بریښنایی موټر وي، چې په راتلونکي کال کې به الاباما په الباما کې پیل شي. د EQs ماډل به د سیډین نسخه هم ولري. د چینايي کیټل څخه د بیټرۍ عناصرو رسولو لپاره اوږدمهاله او ستراتیژیک تړونونه پای ته رسیدلي.
EQC حتی ډیر زړه راښکونکی شوی - یو نوی لومړني ماډل، د سپورت نوی نسخه.
له بلې خوا، د بنز د EQC 400 4Matic رګه سپورټ نسخه د خپل نوي برقي موټرو او نمايش د موډل په لړ پراختیا. د دې ګډ ځواک مصرف 21.5 kw * h / 100 کیلو میتره دی. دا په ترتیب سره په پام سره ده چې په چوکاټ کې له 58 څخه 73 څخه 73 ته 73 زره زره یورو. لکه د EQC لړ ټولو ماډلونو په څیر، نوي ماډلونه په 11 کیلو واټ کې د پیاوړي اړخ مالک لري. او البته، چې په اصولو کې د مرسیډز بینز ځانګړتیاوې په ګوته کوي، دا د برخو او پای، د کیبین داخلي کولو څخه استثناییقت او کیفیت دی.
یوځل چې یو ځل ډیملر د ټیسلا ونډو څخه 9٪ ملکیت لري. او دوی په 2014 کې خپله ونډه وپلورله. زه تصمیم کوم چې نن ورځ اشیبي هغه چا ته مخه کوي چې بیا یې دا پریکړه منلې ده. ټیسلا د بریښنا موټرو لپاره د لیږد برخې چمتو کړي دي د یو څه وخت لپاره B250e.
حتی دمخه، د پخوانیو پیړۍ په 90 کې، د بینز بینز ازمونې شوي بریښنایی موټرونه او د لمریز تختو څخه چارج کول، په بالتیک بحر کې یو ټاپوګانو باندې ازموینې ترسره کوي. نو د مرسيدوس بینز لپاره بریښنایی موټر یو څه نوی او حیرانونکی ندی. یوازې د لوی او حالت شرکت لپاره، دا د نوي پیلونو په پرتله اوږد او ستونزمنه پروسه ده، کوم چې د ټیسلا په پیل کې و.