اصلي قطب تاریخ او نادره د سیلابونو ډکولو چوکاټونه

د عصري پولټرو الوتکې د دې کلونو په مهال کار کاوه چې د علومیو هوایی چلند او تخنیکي ښوونځي فارغ شوي.

په آرکٹیک یورو کې د کار تجربه په آرکټیک یورو ویسیلایو کې - 18 کاله. د دې وخت په جریان کې هغه او د هغه ملګري باید د پوړونو په جریان کې خپله الوتکه کښت کړي - نو اوس محاسبه کول ګران دي.

ښوونځی

له ماشومتوب راهیسې، ما ما اسمان ته متوجه کړ. ایرو کلایوب نه بریالي شوی، که څه هم هغه د الوتنې جدي طبي کمیسیون تیره کړ. حسد د الوتکې الوتکې ته وکتل، کوم چې بیا د برونسټا کو سړک کې و. د عالي ښوونځي نمبر 5 څخه د فارغ کیدو وروسته، هغه د کالیز ایوارډ او تخنیکي هوایی شرکت تخنیکي ښوونځي ته ننوتل، چې په 661 کې فارغه شوې. کیدس چمتو کوي بیا په دوه متخصصینو کې: د الوتکې او انجنونو او تخنیکونو د عملیاتو لپاره تخنیکونه. هغه په جدي ډول زده کړه وکړه، د ښوونې او تدریسي کارمندان غښتلي و. زه لاهم د عملیاتي دورې ښوونکو ته د مننه کولو په یاد لرم - د AR. بایل، N.AMS میرکیو او L.A.S. پټه نږدې په یاد لرم. نږدې ټول دا ټول د جګړې له لارې وځلید، د ګرو الوتکې عملیاتي برخه تجربه درلوده. د جورج ګیلولویچ د ښوونځي رییس ویټانوف عمومي هوایی چلند ته لقب درلود، کوم چې کیډټونو لپاره د لوړ درناوي لامل شوی. د ایوریوفسکي ښوونځی خورا لوړه وه، که څه هم په اتحادیه کې یوازینی نه و. د هوای چلند تخنیکینیان د VYBRG، IRKutsK، Chers50sov. مګر یوازې په علومویک، تخنیکینران د هغه حقیقت خدمت کولو لپاره چمتو شوي - چې زه د مسکو او اتحادیې لوی ښارونو ته د کار لپاره چمتووالی و، چیرې چې موږ د مسکو او اتحادیې لوی ښارونو کې کار کولو لپاره چمتووالی درلود دا الوتکې کارول شوې وې. د ښوونځیو فارغین د یو ځانګړي تخنیکي صنفونه 3 او مناسب معاش ټاکل شوی و - 80 روبل.

هغه وخت چې په بار کې ژوند کوي، لکه څنګه چې نظامي ریاست شتون لري. ښار څخه وتل د نجات غوښتنه وکړه. زموږ د فولیلو قوماندانان خورا سخت لیدل کیږي. موږ د فراغت وروسته د مسلک بدلولو په اړه فکر نه کوم، زه الوتنې ته لاړم.

ویش

زما د کار لومړی ځای شیرمیټیو هوډ و، چیرې چې زه د الوتکې TU-104 او IL-18 خدماتو ته خدمت کوم. هاسټل او الوتکې، چیرې چې تاسو د سپورت او امیندو لپاره غواړئ چې د سپورت او امیندو لپاره. مګر دا د لنډ وخت لپاره دوام وکړ. د شاوخوا یو کال وروسته زه خپل ښار ته راستون شوم، زما په ښوونځي کې، د تعلیمي ډګر د روزونکي پوسټ ته راستون شوم. د پاتې کیدو خوب پاتې دی، او دلته د پولی هوایی چلند اداره کولو له لارې شمالي ته، د 2 درجې، "ټولګي ګمارل شوي" شتون لري.

کلیسا

په یاکټیا کې د چترۍ کلي زما د شمالي اډه ځای شو. هغه ځای "د سوچي آرکټیک نومیږي." د یخ له سمندر څخه سل کیلومتره کې موقعیت لري، د پانچي او کوالي اډې سره یوځای کیدل، چې دغه سیمه د ځایی اقلیم لپاره مناسب موقعیت لري. په ژمي کې، ځکه چې په قلاک کې د سمندر او سیندونو د نادباتو د مینځلو له امله ګرم وو د حضرتیا د مرکزي برخې په پرتله ګرم و. او په دوبي کې - کولر. مګر د روښانه، لمر ورځو شمیر د ساحل څخه ډیر څه و.

کله چې زه لومړی چکا ته ورسیدم، او دا د فبروري په پیل کې و، په سړک کې 30-40 درجې وې. په یخ حیران کې د مصنوعي فر کوټ په ځوړند شو او په لفظي ډول یې ټوټې ټوټې کړل. موږ په چټکۍ سره هاسټل ته راوړل شو، د غیر رسمي نوم "عام نوم" لاندې "چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د ځان د الوتلو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، چیرې چې دوی د ځان د الوتلو جاکټ ته، چیرې چې دوی د الوتکو جاکټ ته، د یاککوټ اقلیم لپاره مناسب دی. د دې سخاوتمند ځایونو طبیعت حتی د سایبریا په معیارونو کې دی. په دوبي او ژمي، مرخیړیو کې کب نیول، مشروم. پاک هوا او طبیعت متوسط. د دې ځایونو لپاره مینه د تل لپاره پاتې شوه.

په قلیک کې شرایط د لوی الوتکو په خدمت کولو اجازه نه درلوده. دوی په ساده ډول هلته نه وو، ځکه چې هیڅ ځای نه و. دا اړینه وه چې دا الوتکه په خپلواکه توګه مطالعه کړئ چې په وخت کې عملي شوي و دې موټرو هره ورځ کار ترسره کړ، باید په دوبي کې د دوی خدمت وکړئ او په ژمي کې هر ډول هوا ته خدمت وکړئ.

د دوه کالو کار وروسته، الوتکه په ذکرکوو کې د پولیټر الوتکو روزنې په ټیم کې بیا پیل شوې وه، نه د تشینو څخه لرې. د روزنې وروسته، ما آزموینه وکړه او نوی ځانګړتیا یې ترلاسه کړه - د 2 الوتکو الوتکه او چورلکه کونکی زیږیدونکی. نو زما خوب احساس شو. په راتلونکي کې، زه باید ډیر جدي تخنیک ته تقاعد کړم: A 24 الوتکې، چې د -26 الوتکې، چې بیا یې د الوتنې قطعات نمبر 248.

حادثه

له 1969 راهیسې د C B زما د الوتنې کار پیل. په استشکا کې، لکه څنګه چې موږ یو-2 نوم ورکړو، په ځانګړي توګه په دوبي کې. سرعت کوچنی دی، لوړوالی کوچنی دی. د طبیعت ټول ښکلا - جهيل، سیندونه، ډاکټس - د الوتکې د وزر لاندې فلوټ، لکه د ښه هنرمند په توګه. الوتنې په عمده ډول د ټنډرا څخه لیږدول شوي. د کب نیونکي، د رینډر نسل کونکي، جیولوژیسټان خدمت شوي.

د جدي پیښو د غوره کیریر د ټول فیبیس ساتیرۍ څخه، ما مخنیوی ونشول. لاهم، زموږ لپاره یوه الوتنه بشپړه شوې نه وه. موږ په جوړجاړی کې وخت ته ورسیدو. ګرمه ګرمه ورځ وه. یوازې د جوماتونو مشران مخه ونیوله، په ناڅاپي ډول شاوخوا وززول. الوتکه الف-2b، په کوم کې چې موږ په حرکت کې یو، کولی شو، پورته کیدلو او یوازې په یوه سطحه کې ناست یو. هغه په مینه سره د "فلوټ" په نوم و. او په مختلف ډول، پدې ځای کې به ناست وي - د خاورې پټه پدې ځای کې نه وه. د ساہسک څخه راوتلی، په کښیناستل یې پیل وکړ. مګر د کوم دلیل لپاره، معکوس ټریکشن کار نه کاوه، او موږ په غټ سرعت کې د ساحل ته اړول. دلته یو تنگ اخته دی، د هیڅ ځای په ځای کولو څخه لرې اوسئ. د ځمکې سره ټکر خورا قوي نه و، مګر الوتکه یې سره مخ شوې، سمه ټیټه الوتکه او دوه ګلابي مات شوي وې. د هغه څه پراساس راپور شوی چې پیښه شوې. ژر ژر تر ژره یوه چورلکه راغله. زموږ ویجاړ شوی A-2 په ځای کې پاتې شوی و، او یو څه وروسته، د 4 خلکو د لوا د یوې برخې په توګه باید دا بیرته راولي. موږ په سړه اوبو کې د دریو ورځو په جریان کې د سړو اوبو په جریان کې کار کاوه، د سخت غور کولو باران لاندې. په حیرانتیا سره، زموږ هیڅ یو یې ناروا نه شو او حتی هیڅ ګناه نه وه. د الوتکې ګړندۍ بحالۍ لپاره، ټول لوا د نغدي جایزه ورکول و.

د کاتاه موټر.

په کلس کې اقلیم څومره ښه دی، مګر شمال شمال دی. د دې شرایطو لاندې د ټیکنالوژۍ ټول عملیات د ډیری ستونزو سره تړاو لري. اصلي، مګر یوازینی شی څخه لرې په انجن کې تودوخه ساتل دي. د ژمي شرایطو کې، تیل دومره موټی دی چې انجن یوازې د چلولو لپاره ناممکن ندي، مګر تاسو نشئ کولی د هوا سکرو ته مخه کړئ. له همدې امله، د ګرم انجن ساتلو لپاره د برمنيمر يو له اصلي کارونو څخه دی. په ژمي کې، انجن د پنبې پوښ پوښ شوی و، په دوبي کې - ساده کینوس. په خلاص هوا کې کار کول سخت دي. د کار دستکشې نه وه، نو ټول عملیات د خلاص لاسونو سره ترسره شوي. مغز او ګرمه هوا، کوم چې د ځانګړي تاسیسونو څخه د آستیو په اوږدو کې انجیک شوي و.

چیرچې

د CARA اوسیدونکي - یاکوټا، یوکګیرا، چوکي، روسان زاړه وخت نیسي چې ډیر وخت دمخه پدې ځایونو کې ژوند کوي او په هیواد کې د بیلابیلو ځایونو څخه لیدونکي دي. ځایی خلک د کب نیولو، ښکار، د رګونو د رګونو په برخه کې بوخت وو. دوی کولی شي تل ښه کب یا د غوښې غوښه ومومي. مرجان په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره، په غوښه کې د هیټ لوی ذبح. او بیا غوښه او کب د کلی لپاره په الوتکو کې صادر شوي. په رخصتۍ کې، د رینډر غرونو ماشومان غوره ګ .ي چې د مور او پلار سره څړځایونو کې وي. او د رخصتیو په پای کې باید د ټنډرا په اوږدو کې الوتنه وکړي او د کاختلو ښوونځي ته بیا ماشومان راټول کړي. د رینډډر څاروي په هره لاره کې په غوړ ژوند کې زده کړې کړې، د کلي جوړولو هڅه یې وکړه. مګر دا په کلکه وګرځید، ځکه چې دوی کورونو ته عادت نه دي. حتی د جرګې سره نږدې یانګ ته ویل شوي وو. موږ د یوې دوستانه کورنۍ سره یو، او هرڅوک یې خپل کار ترسره کړ.

د چرکا د خلکو په اړه، ما ورته لینونه لیکلي:

چوکي، یاکوټ، یوکګیر ... ټول ورو brothers ه په نړۍ کې وو.

د کیموش بوټو څخه د سوري او میرمنو او ماشومانو څخه.

ټوټې ټوټې خواړه، او منفي پنځوس ژمي،

د متحده ایالاتو لخوا ګرم شوی

یوازې یوه ښځه خورا اسانه ده

مګر لاهم زموږ ډله ژوند کوي،

څنګه چې غونډه زموږ تر منځ وه،

هلکان چې د یوې دقیقې چوپتیا ژوند پریږدي.

د روغتیا له لاسه ورکول، ملګري د خفګان یوه دقیقه ده،

مګر زما د ژوند په زړه او ژوند کې، اصلي چیری اوس پاتې شو.

د لوړې درجې تجدید

خورا په زړه پوري، خطرناک او د لوړ معاش ورکولو کار په لوړه ټیک سفر کې و. د شمالي قطب په مرکز کې د خلکو او کارګو د اوبو او کارګو په اوږدو کې الوتنې / د الوتنې ټولې لارې په پښو کې د ځمکې له خوا د ځمکې لاندې ځمکې سره وې، چې شاید د کار یې وکړه. وړاندوینه وکړه چې څنګه یخ به په آرکٹیک چلند وکړي. هوا ممکن سمدلاسه بدل شي. هره ځمکه کولی شي تراژیدی شاوخوا وګرځي، الوتکه ممکن ویده شي او د اوبو لاندې لاړ شي. د دې پستینګ څخه دمخه، ټول عمله شورا ساتي - تاسو کولی شئ ناست شئ یا نه. د دې رنګ په رنګ کې د یخ ضخامت اټکل شوی، دوی ګوري، هیڅ لوند ځایونه شتون نلري، د یخ ضخامت ته. د دې څرنګوالي ارزونه، وګورئ چې ټوریوسا نشته. که چیرې لږترلږه د عملې غړي د بل پلیټ فارم په لټه کې وي. په یخ کې د خاورې کولو وروسته، د هایډریشن معمول کار پیل کیږي. موږ یوازې دوی سره مرسته کولی شو.

سپینې بیرون

قطر بیر زموږ د سیارې ترټولو لوی برخه ده. ډیری حسین د پولیټر سټیشنونو او په ساحل کې کلیوالي اوسیدونکو ته وسپارل شو. د ختیځ سایبریان بحر کې WENERLL ټاپو موقعیت لري، چیرې چې موږ باید پراساس و، دوی د زیږون روغتون سره خبرې وکړې. په یخ باندې الوتنه باید د دوی ژوند وګوري او وګوري. خواړه، چې اکثره یې تللونه او اعصابي، دا زنا یوازې دي. ځینې وختونه کلیو خلکو ته ننوځي. له دې غونډو څخه یو زه ښه په یاد لرم. په ټیټ قد کې په ټیټ لوړوالی کې الوتنه، عمله د ژیړ داغ د یخ په مینځ کې لیدل کیده. دا یو له دریو کوچني زغم سره و. میدانیه موږ ته ولیدل او اتلس ته ورغی. بره یې د هغې شاته خندا و، مګر په چټکۍ سره یوه مور نه وه شوې، هغه باید دوی ته انتظار ونه کړي. په ځانګړي توګه یو له ماشومانو څخه وروسته مينې هغه ته راستون شو او په کلکه هغه ته د هغه په خوين کې يوه ټوټه ورکړه. له هوا څخه د دې کورنۍ صحنه په خندا کې وګورئ.

موږ د بیر او ځمکې سره ناستې درلودې. یوځل چې یو څوک د ټروروسو له امله څرګند شو او زموږ د الوتکې په سر کې دی. بیا هغه فکر وکړ، هوا یې وکړه، شاوخوا یې وګرځید او بیرته راستون شو. موږ پریکړه وکړه چې دا د کب او ډوډۍ سره چلند وکړم، زه د یو څه سوري شیدو په بانک کې د څو سوريونو له لارې مات شوم. دوی دا ټول شاوخوا 50 متره فاصله کې واچوئ او څارنه یې پیل کړه. میشکا زموږ په لیدو کې او بیرته ایروس ته لاړ. زه لاړم او بانک یې واخیست. په هغې کې هیڅ کمښت نشته. لکه څنګه چې هغه وکولی شو د هغې دومره د سوري له لارې پاک کړي، اسرار زما لپاره پاتې شو.

مګر په ځمکه کې د سپینو باغ سره ټولې ناستې دومره بې ضرلې وې. او په کلي کې، او په پولی سټیشنونو کې په خلکو او سپي بریدونه شوي وو. خلک په دوامداره توګه د وسلو سره لاړ، مګر دا زموږ په لارښوونو کې راغلي. په پولی سټیشنونو کې لوی مرسته نه وه، ځکه چې دوی لومړی وو چې د بیړیو لید او د دوی پریکارونو موږ ته خبرداری ورکړ.

د سمندر په پای کې

په آرکټیک کې د نړیوالو مقرراتو سره سم، دا امکان درلود چې یوازې په دوه دروازه الوتکو کې الوتنې وکړي. دا رول د Ll-2 او IL -14 لخوا ترسره شوی و. د لی 2 او IL-14 الوتکې لیکلو وروسته، دا اړینه وه چې دا کار ترسره کړئ د A -2 واحد انجن الوتکې، مګر په جوړه کې. یوځل چې دا ډول قضیې پیښ شي. موږ د هایدرولوژیسټانو سره کار ترسره کړ چې غوښتنه یې کړې چې هغه ځای پاکې اوبه ته نږدې کړي. یو عمله pad غوره کړه او د ځمکې لاندې تګ یې پیل کړې. دوهم الوتکه چې زه یې وم، هغه وخت په هوا کې و، لومړی یې ګورئ. زه له پورته څخه په روښانه ډول لیدل کیده، لکه څنګه چې د ځمکې په پای کې لومړی A-2 په پای کې د یخ لاندې سکیس باندې راغلی. یخ په ځمکه کې و، او د الوتکې وزن یې نه دی منلی. د خلاص دروازې له لارې، عمله او مسافرینو په یخ کې ټوپ وهل. زموږ الوتکې د یو سخت یخ په څنګ کې ناست و. ډیر ژر، هرڅوک په سینډک موټر کې راټول شوي. دا روښانه وه چې الوتکې خوندي نشو. د خپل ځان لپاره، په بورډ کې ساعتونه او یو څو وسیلې لرې شوي. د یخ بکس هم اسناد او ملکیت یې پورته کړ. ډیر ژر د LEE -2 رهبر ته ورسید او ټیم ته یې ټیم ته د موټر د ژغورلو تخریب وکړ. د هغه د چاودنې نه وروسته د هغې پاتې ده دا وخت د تل لپاره.

ما یو فرصت درلود چې د خلکو د وتلو په جریان کې برخه واخلوو چې د LI-2 الوتکې یوځل ناکام شوي، کوم چې په لی - 2 الوتکه کې هم پاتې راغلي، کوم چې یې هم پري یخ هم ناست دی. دا خفه وه چې یو بې وسه موټر ته وګورئ چې د سپینې چوپتیا په مینځ کې یخ ته ورسید. د دې برخلیک خفه کیدل، هغه د شمالي سمندري بحر په پای کې هم اجازه وه.

څوک چې "شمال ته ګوري

شمال خلک فلټ کوي. د وړ، ناروغ، انساني سره مینه لري. که یو سړی هغه ته د مینې سره ځواب ووایی، نو شمال یې اخلي. ما سمدلاسه د شمال او خلکو سخت طبیعت سره مینه درلوده، په دوامداره توګه مرستې ته چمتو دی، وروستی څوک چې د خپلو کورونو دروازې تړلې وې. دا ډول آزاده او ملګرتیا په "وچه" کې باید اکثرا ونه لیدل شي. ما بیا هم ما سره مرسته وکړه چې د کار او د ژوند طنز، عامه کار، دطرثي فعالیتونو او د ښه خلکو سره ناستې کې ناستې ته وده ورکړم. او البته، کورنۍ. په شمال کې تصادفي خلک معاش یا وړتیا نلري چې حتی د مختلف فوتوس له امله حتی د مختلف فوتوس له امله مداخله نه ده کړې. د کورنۍ نشتوالی، غیر منظم توکي، الکول، او ترټولو مهم - د ځان کنټرول نشتوالی دی - دا هغه دلیل دی چې شمال ورته ندي رسولی. خوشبختانه، ما خپل نمبر ته ننوتلی و. حتی اوس، که زه دوه سفرونه وړاندیز کړم - د کانرا واټونو او چاکا ته، زه به والکی غوره کړم.