مرسډیز ټیم اعتراف کوي چې دوی د نورو نورو ټیمونو لپاره ډیر مشکل وو چې د AEروډینامکس د نوي تخنیکي مقرراتو اړتیاو ته خپل موټر تطابق ول. دا د "ټیټ ریک" مفهوم له امله دی، I.E. لویې لارې ته د ټیلټ چسیسونو کوچنۍ زنځیرونه، کوم چې ټول پخواني کلونه په سرغړونو کې کارول شوي وو.
دوه اوونۍ دمخه، ازموینې وموندله چې د مرسډیز موټر شاته برخه د دې د پیل له مخې توپیر لري، او که څه هم ټیم هڅه کړې چې دا معلومه کړي، هیڅ باور نشته ستونزه د فصل لومړي مرحلې د حل لپاره په بشپړ ډول حل شوې.
"شاید، په مقرراتو کې بدلون په موټرو کې د سړکونو په پرتله خورا پیاوړی ریک - د ډیری کلونو لپاره دمخه په بحرین کې د دې موموګانو په تعقیب." - زموږ لپاره دا خورا ستونزمن دی چې د غصب ځواک له لاسه ورکولو لپاره خساره ورکول، مګر د دې حقیقت په اړه قضاوت کول چې ما دمخه د شدید روالیو ته وده ورکړی. زه امید لرم، ځکه چې دا یوازې هغه څه دي چې مینه وال یې غواړي او موږ هم کوو. "
د W2 چیسس ډیزاین ته یو څه بدلونونه رامینځته کړئ، د هغه ریک بدلول، دا غیر واقعیتي ده، ځکه چې تاسو باید د ماشین بشپړ AERODININADIND رد کړئ. سربیره پردې، د ولف په وینا، نوی پیرلي ربړ هم د ماشین چلند باندې اغیزه کړې، او نه یوازې ټیټ ریک.
"دا تیر کال دی کله چې اوسني تخنیکي مقررات معتبر دي، او موږ به د سره بیل مفکوره بیا تولید نکړو، کوم چې یو شمیر نور ټیمونه هم کاروي. دا فزیکي پلوه ناممکن دی، موږ نشو کولی خپل تعلیق وکړو ځکه چې دوی په سره بیلګه کې کوي، او نور توازن پیرامیټونه بدلوي. په پایله کې، موږ باید د هغه موټر څخه اعظمي لاسته راوړو، هغه څه چې موږ لرو، یوازې هغه ترتیبات پلي کولو هڅه کوو چې موږ ته شتون لري. "
په هرصورت، په بحرین کې لومړی ورزشونه وښودله چې W12 کولی شي لږ اعصاب وکړي، که څه هم ماهرین، د لیوس هامیلټن او والټ بوټاس کار لپاره راغلی چې د کافي راکټ څرګندولو لخوا مشخص کیږي - شاید دا یو وي د یو شمیر لنډمهاله حلونو پایله. د فصل لومړۍ برخې ته وده ورکړه.
سرچینه: په F1news.rr کې فورمول 1 فورمول