د امریکا لخوا رامینځته شوی P-39 د هغه په هیواد کې رامینځته شوی، مګر په شوس کې هغه ریښتینی ستوری شو.
د شوروي غوره پیلوټان نه غواړي چې له دې څخه د ګړندي او پیاوړي الوتکو څخه بیا بدل شي. امریکایان واقعیا له دې الوتکې سره مینه نه درلوده. د بلیک بیل P-39 "AERUBRA" خپل ځان لوړ ایریټارډونه وښودل، چیرې چې دا د درنو کلا "B-17 سره وښودل، په عمده ډول په لویدیز محاذ کې، جګړه روانه وه. د هغه "ایربوب" څخه د خلاصون نه کیدو لپاره، د لویدیځ متحدینو د "لویدیځ متحدینو د ځمکې د لیزا برنامې برخې په توګه دوی په روسیه کې ورکړل. د شوروي هوایی الوتنې نږدې پنځه زره ورته الوتکې ترلاسه کړې - د تولید شوي کاپي مجموعي شمیر نیمایي څخه ډیر.
په شوروي اتحاد کې P-39 ته د روښانه پلوه مخالف چلند شتون درلود. په هوا کې د ختیځې برخې په ټیټ او متوسط لوړوالی کې ځانګړتیا لري، دا لازمي و. غیر معمولي ډیزاین - انجن د پیلوټ د کلوت تر شا موقعیت درلود - د الوتکو په عالي کچه، سرعت، ایرودامامیکس او بیاکتنه ورکړه. له بلې خوا، هغې هغه هغه هغه بې ثباته، مدیریت ته ستونزمن کړ، کله چې هر ډول تیروتنه کولی شي په کونکا کریم کې د ډوبیدو لامل شي. "ایروکوبرا" الوتکه د پیل کونکو لپاره نه وه، مګر د مخکې تجربه شوي پیلوټانو لپاره.
شوروي پیلوټان د 37 ملي میتر جنګي ټوپک څخه خوښ وو (په لومړني ماډلونو کې د 20 ملي میتر و). "ګولۍ خورا پیاوړې دي. معمولا، یو څوک په یوه دښمن جنګیالی او ... هرڅه! - پیلوټ نیکولای هینډنکوف یادونه وکړه: "سربیره پردې، دوی نه یوازې په جنګیالیو ډزې وکړې. بمبار کونکي، فلسیمرونه. د دې اهدافو لپاره، 37 ملي متره خورا اغیزناک و. "
مګر په P-39 7.7 ملي میتر کې د نسواري چلند نصب شوی، چلند ډیر مخنیوی شوی. داسې انګیرل کیده چې دوی ونه توانیدل د دښمن الوتکه ګوښه کړي، یوازې دا زیان رسوي. معمولا هغه میخانیکونه د څلور ماشین ټوپکونه په خوندي ډول په خوندي ډول ډزې شوي ترڅو د جنګیالیو وزن کمولو او د خپل ځان وژنې زیاتوالی ومومي.
"ایروکوبرا" ښه د لاندیني او واورو پوښل شوي هوایی ډګر ته اور اچولو او موټر چلولو ته غوږ شو. که چیرې دا په لویدیز جبهه کې یا په آرام سمندر کې اړین و، بیا په شوس کې، د دې سختې آب و هوا سره یو لوی جمع و. په ورته وخت کې، د الوتکې انجن ایل لیلسن v-1710 د روسیې فرهنګ نه خوښوي، ډیری وختونه پاتې کیږي. وضعیت د هغې عصري کولو لخوا ښه شوی و، کوم چې مرم د شوروي د متخصصینو په وړاندیزونو ترسره شو.
یوه جلا ستونزه د الوتکې دروازه وه - د هغې "ایروکوکو" د موټر په څیر ترسره شوی و. پیلوټ کولی شي په اسانۍ الوتکه په ځمکه الوتکه کې ورشي، بلکه په هغه حالت کې چې په هوا کې جنګیال پریږدي، نو هغه د خپل لکۍ د پلم په وهلو کې لاس واخیست. د دې له امله، د شوروي پیلوټان تر هغه وخته چې ممکن په ویجاړ شوي الوتکه کې تر څو پاتې پاتې شوي وي، هڅه کوي چې د ځمکې پټې ته ورسیږي. دا باید په یاد وساتل شي چې دوی د دوی لپاره ښه چانس درلود. P-39 درلودل شوي استفاده لري: ډیری وختونه د جګړو څخه په خوندي ډول د ګولیو لخوا بیرته راستنیدل، په کوم کې چې دلته په حقیقت کې ژوند نه وړي.
"ایرروکوبراس" د شوروي - الماني جبهې په ټولو سایټونو کې جنګیدل: له ارکټیک څخه قفقاز ته. دوی په لیټوفیت کې د شوروي هوایی چلند په اړه د شوروي الوتنې لومړۍ بریا - د جون په میاشت کې د کوبی په هوا کې په هوا کې ښکیل رول لوبولی. په دواړو خواو کې، دوه زره الوتکې په جګړو کې برخه اخیستې.
د سپتمبر 9، 1942 د مرمنسنک سرپرست افتانینټ ایفم کیئیوف په ساحه کې لومړی ایروکبا ته د هوا جنان په تاریخ کې لومړی جوړ کړ. د ټولې میلمنو غولول، هغه د میسرچیسټ میسسیسټیمټ د خپل قوماندان پاول kutov د الوتکې په پای کې راځي. هغه فکر کوي، هغه د دښمن جنګیالی دی او د هغه د ژوند قیمت یې ساتو.
پیچلی، مګر مؤثر P-39 د غوره غوره لپاره ډیزاین شوی و او په عمده توګه د ساتونکو برخو کې و. په امریکایی جنګیالیو کې، د شوروي مخکښ څوک په الوتکه کې وویل: الیګزانډر پوشکینین، الیګالیک ګودوف، الیګیا ګودینف، الیګیا ګولینف، الیګیا ګودوف، الیګیلا ریچکنف، الیګیاجیکینف، الیګیاجیکینف، الیګالیا ګولینف، الیګیا ګودوف، الیګیا ګلوکولوف، الیګیا ګلوکوف، الیګیلا ریچکنف، الیګیاجیکینف، الیګلی ګودینف، الیګیلا ریچینف، الیګلی ګودینف، الیګیلا ریچکنف، الیګیالی ګلچین تاشکین، د ټولو ټولو پیلوټانو ترمینځ دوهم فعالیت، د 59 د مخالفینو الوتکو څخه یې د هغه لخوا ویجاړ شوی دی، 506 له 56 څخه ویجاړ شوی.
حتی کله چې د جګړې په پای کې، شوروي الوتکې ګړندۍ او د ځمکې وړ الوتکو په ترلاسه کولو پیل وکړ، چې ډیری شوروي پیلوټونه د دوی "اروکیویز" ته وفادار ساتي، کوم چې هیڅکله یې پرېنږدي.