د پراختیا څخه یو د پراختیا یو لارښوونه، د موټرو موسکا د هایدروجن موټرو رامینځته کولو کې ګوري. مګر هرڅه د دوی سره دومره ساده ندي.
ټیوټا او هینډی.
هونډه او توسټا شرکتونه کارپوریشنونه په فعاله توګه د هایډروجن په اړه د ماډلونو خوشې کیدو لپاره کار کوي. په هرصورت، پایلې خورا ډیر پریږدي. د ټیوټا میراي ماډل د 5 کلونو لپاره یوازې 5،000 واحدونو دوران په واسطه پلورل شوی و. د هونډي NEXA پروټینک بریالیتوبونه هم اغیزمن ندي - د 3 کلونو لپاره 10،000 موټرونه د 3 کلونو لپاره، او دوی په عمده کور کې یې په کوریا کې واخیستل.
په هرصورت، شرکتونه هلته نه دریږي. نو، ټیوټا د متحده ایالاتو بازارونو او د جاپان میرت II نسل ته راوړل. او د هونډیډي پلانونه په 10 کلونو کې د 700،000 Nexo کراس دباندې پلوري. په دې برخه کې ځینې پرمختګونه مرسیدونه بینز بینز او BMW په ګوته کوي، مګر لاهم د خپل هایدروجن ماډلونو پلور شتون نلري.
او لکه څنګه چې تمرین ښیې، نه هرڅوک د ورته ټرانسپورټ په امکاناتو کې باور نلري.
وولکس وی
هربرټ د آلمان د اندیښنې په توګه، پدې وروستیو کې په ټویټر کې لیکلي چې د هایدروجن کارولو نظر دی:
"ډیر خوشبین".
د نیبیګایډ، دا ټیکنالوژي، او دومره ډیر چې په راتلونکي 10 کلونو کې دا د دې پلي کولو توان ونلري.
ټیسلا
د ILLL ماسک د امتیاز تحلیل ته په کلکه ځواب ورکړ. هغه د "احمقانه انتخاب" هایدروجن انجنونه وبلل، ویې ویل چې حتی د توغندیو لپاره د توغندیو لپاره غوره انتخاب دی.
د دې بیانونو په واسطه قضاوت کول، د ویسلا او وولکس ویژن اراده نلري چې د هایدرونیجونو ماشینونو په پراختیا کې پانګونه وکړي. ټیسلا اصلا په اصل کې د بریښنایی ماډلونو تمرکز و، او ولکسیوینګین هم غوره کړ.
د هایډروجنس کونج
شنونکي د هایدرون ماډلونو ګ numerous شمیر نیمګړتیاوې ښیې.
دا برخه زموږ په سیاره کې د هغې خالص شکل کې ونه موندل شوه، او د هغې د تولید قیمت، او همدارنګه ذخیره او ترانسپورت، خورا لوړ. د هايډروجن ګازو شبکه په کمزوري توګه وده شوې.
د هایدروجن نږدې ¾ څخه د ګازو څخه جوړ شوی، او د ډبرو سکرو بل څخه - دا د یو لوی تاوان لامل کیږي.
د بریښنایی مخونو یوازینۍ جدي ګټه د بریښنایی مخې ته د تیلو ګړندی سرعت دی. په هرصورت، د ACB او چارج کولو مرکزونو ګړندي پرمختګ هیڅ ډول کم کیدی شي او دا وقار دی.