دا پیښیږي چې د سوه کارمندان پرته له دې چې د بشپړ سرې تشخیص وکړي او پرته له ماتېدو لامل یوازې د غوره توکي ځای په ځای کولو لپاره مشوره وکړي. دا ډول قضیې د یوې ادارې سره رامینځته شوې چې د وولکس ویژن صنعتر ترلاسه کړي، د GKS راپورونه. د جنراتور چلول پیل شو په دوامداره توګه سقوط وکړ، او مایل په دوامداره توګه کم شوی. د خدماتو مرکز کارمندان، پرته لدې چې د دلیل په څرګندولو کې، په ساده ډول څو ځله بیلټ بدل کړل، کوم چې د ټول انجن ماتیدو لامل شوی.
دغه سازمان - د موټر مالک پریکړه وکړه چې د بیلټ ویجاړیدو لامل ومومئ او د ساکيډ لپاره دولتي کمیټې ته غوښتنه وکړي. هلته دوی وموندله: "د وچاودیدونکې ډرایو بیلټ د اوږدې مودې ربیب شوي فایبر په ب .ه کې ټوټې و. دا ډول زیان ډیری ځانګړتیاوې دي کله چې بیلټ د کشش په تیز څنډو باندې تیریږي. موږ پریکړه وکړه چې د کړکیچ میکانیزم وڅیړو. د ملاتړ رولر الوتونکي د ملاتړ رولر د څرخي الوتکې په تړاو د فشار رولر گردش الوتکه. دا دی، د فشار رولر د پاتې نخاعدونو د څرخي الوتکو په اړه انحراف درلود. "
"د کمرټ غبرګول میکانیزم په آٹوچونیکي لابراتوار کې د بې ځایه کیدنې او څیړنې لپاره بې ځایه شوي و، چې پروسه په ګری کې بیان کړې. دا معلومه شوه چې د مرستندویه مجموعو د چلولو وړتیا په غلط حالت کې وه. غلطي د توري رایلر د رنځرنر د گولر په تړاو د رنځ روزونکي د څرخیدو په تړاو و، کوم چې د پولیټر آستین د زغم په پایله کې رامینځته شوی و (د سرکټ بیرغ)، د بریکٹ بیرغ او محور سوري د کړکیچ میکانیزم. د پیژندل شوي زیانونه په عملیاتي جامو کې تړاو لري، او نښې د بیلټ د رنځ ودروي چې ونه موندل شول. "
کارپوهان دې پایلې ته رسیدلي: "د خدماتو مرکز کارمندان، د بشپړ سرې میاشتې تشخیص کولو پرته، د دې ویجاړولو ریښتینی علت بدل کړی، که څه هم د دې ویجاړولو لپاره ریښتینی علت و . "
په ټیلفرام کې آټو.ونکلینیر: په سړکونو (سړکونو کې محاړه او یوازې خورا مهم خبر
ایا د ویلو لپاره څه شتون لري؟ زموږ ټیلرګرام - بوټ ته ولیکئ. دا په مستعار او ګړندی دی