Fajny pickup Ford F-150 Raptor widział światło w nowej generacji.
Ciężarówka zmieniła pokolenie po zwykłej serii F, która zadebiutowała zeszłego lata. Jak wcześniej wersja Raptora jest wyposażona w potężne silniki i podwozie, ulepszone do poważnej jazdy terenowej. Wzmocnił się Rama. Prześwit jest podniesiony do 333 milimetrów, a bfgoodrich terenowy był dostarczany na kołach. Wygląda zbyt imponująco. Otrzymał trwałego zestawu do ciała, a także dodatkową ochronę do metalu dna i komorę silnika. Ze względu na formę przednim zderzaka kąt wejścia przekracza 33 stopni, chociaż tylny belka lekko psuje "geometrię". Kąt Kongresu dla SUV nie jest tak duży - tylko 24,9 stopni.
Zawieszenie zostało zaprojektowane specjalnie dla potrzeb raptora. Oto amortyzatory amortyzatorów Adaptive Fox Livevalve ze zdalnymi zbiornikami. Ciągły most jest uzupełniany specjalną konstrukcją pięciomimalną, co zwiększyło ruch zawiesiny do 380 milimetrów i zmniejszyło ryzyko "wiszące" koła na terenie terenu.
W transmisji - automatyczny pudełko dziesięciu prędkości i standardowy napęd na cztery koła z wielofunkcyjnym sprzęgiem, który jest odpowiedzialny za podłączenie przedniej osi. Stern jest różnicą z blokowaniem elektromechanicznym. Za dodatkową opłatą różnica różnicowa pojawi się z przodu.
Większość trybów napędowych "strzelona" na komputerze pokładowym jest przeznaczona na teren drogi. Wśród nich - zimowy śliski i rock czołgać się do skalistego terenu. Miłość amerykańskich nabywców do domów na kołach nie jest zapomniana: Tryb holowania / przeciągania umożliwia przeciągnięcie przyczepy o masie do 3,7 ton. Wśród "zabawek" jest system regulacji głośności i grzywna barwa.
Salon został zaktualizowany na obrazie i podobieństwo reszty serii F. Przed kierowcą rozliczono wirtualny 12-calowy Tidamp. W centralnej konsoli - "TV" Multimedia Sync4 z tym samym przekątną. Armia Nykaninowa jest odpowiedzialna za bezpieczeństwo, w połączeniu z kompleksem CO-PILOT360 drugiej generacji z kamerami do kontrolowania obwodu. Wiadra-krzesła Recaro - opcja.
Gamma Power rozpoczęła się od kruszywa 3,5 V6 EcoBoost. Jest znany w przeszłości generacji pickupa, gdzie jego pojemność wynosiła 457 koni mechanicznych. Nowy TTX jest nadal utrzymywany w tajemnicy. Nieco później gamma uzupełnia najlepszą V8 - dla wersji Raptor R, która ma na celu konkurencję z 712-stroną RAM 1500 TRX. Jest to jednak perspektywa przyszłego roku. Ale pickup z V6 będzie dostępny w lecie.